(H) reprogrammation 1.3 Cdti

[18Pouces]

je ne parle pas de reprog la 

Ah ok, mais dans cette hypothèse virer la banquette arrière, mettre des jantes 15", changer la ligne d'échappement etc... tous ça peut aussi augmenter la V-max

Ben justement, d'après ce qui se dit ailleurs, je crois que sur le 1.3 90ch, le rapport global est déjà trop long sur la 6eme, ce qui fait que le moteur n'arrive pas à prendre les tours.
Donc, quelque part, une meilleure puissance et un meilleur couple apportés par une repro peuvent, dans ce cas particulier, permettre d'augmenter la vitesse max en 6eme

Après, bien évidemment, si la vmax est atteinte sur le 5eme rapport (ce n'est qu'une hypothèse), cela ne change pas la vmax absolue du véhicule.


P.S.: Reprenez-moi si je me trompe.

La V-max est atteinte en 5ème et non en 6ème

[Dani GTC]

Desole pour la reponse tardive...  . La repro je l'ai faite ici (en Roumanie), il y a quelques mecs qui ont une collaboration avec TCM Tuning d'Allemagne.
Ils m'ont enleve le ECU, copie la carte des parametres et soumise en Allemagne. Puis il ont ecrit la nouvelle carte dans l'ECU et fait les montage de retour au même endroit. Dans mon cas, la lecture de la carte n'a pas ete possible parmi le connecteur de diagnose.

En ce qui concerne la Vmax, les 188km/h etaient sur l'ecran cache du CB, dont je pense qu'ils etaient reels. J'etais dans la 6eme e j'avais 3500RPM. Dans tout mes essais n'importe quoi la vmax, je n'ai pas reussi de rouler au plus de 3500 rpm dans la 6eme. Je pense que ca c'est la limitation.

[magic]

Ben justement, d'après ce qui se dit ailleurs, je crois que sur le 1.3 90ch, le rapport global est déjà trop long sur la 6eme, ce qui fait que le moteur n'arrive pas à prendre les tours.
Donc, quelque part, une meilleure puissance et un meilleur couple apportés par une repro peuvent, dans ce cas particulier, permettre d'augmenter la vitesse max en 6eme

Après, bien évidemment, si la vmax est atteinte sur le 5eme rapport (ce n'est qu'une hypothèse), cela ne change pas la vmax absolue du véhicule.


P.S.: Reprenez-moi si je me trompe.

c'est bien cela 

[cal_be]

Autant pour moi elle touche au calculateur pour avoir une réponse plus vite du turbo mais encore une fois elle ne change pas la V-max.
Toi tu parles de voiture bridée à une vitesse, si cette voiture n'était pas bridée elle aurait eu la même V-max avant et après la reprog...

De toute façon le 1.3 n'est sûrement pas bridée

Pas du tout d'accord.

Dès que tu fais une reprog tu augmentes la Vmax, sauf si la voiture est bridée et le reste.

La reprogrammation augmente la couple.
Pour un même régime de rotation du moteur, tu as plus de couple, et donc plus de puissance.

Avec plus de puissance, tu pourras bien évidement rouler plus vite, donc oui tu modifies la vmax.

Même si cette Vmax est atteinte en 5ème.
Dans ce cas tu auras deux possibilités : soit la Vmax sera toujours atteinte en 5ème, mais un régime de rotation supérieur, et donc une vitesse plus élevée, soit elle sera cette fois atteinte en 6ème vitesse, car le couple supérieur du moteur permettra d'atteindre la Vmax sur ce rapport plus long.


Pour le reste, si la reprog ne modifie pas la pression de turbo, elle agit alors sur les temps et/ou pression d'injection.

[18Pouces]

Ben il doit avoir un problème car déjà vu et essayer des voitures reprogrammées et la V-max n'a pas changé (que ce soit digiservices et consor... même certains professionnels de l'optimisation me le confirmer )

Enfin pour ma part ma V-max n'a pas changé tjs 210 km/H

[cal_be]

Ben il doit avoir un problème car déjà vu et essayer des voitures reprogrammées et la V-max n'a pas changé (que ce soit digiservices et consor... même certains professionnels de l'optimisation me le confirmer )

Enfin pour ma part ma V-max n'a pas changé toujours 210 km/H

Ma seule explication (hors bridage électronique) est que tu atteignais déjà le régime maximum en 5ème (boite 5 sur ta voiture ?) avant la reprog.

Et comme la reprog ne modifie pas le régime maxi, tu restes toujours limité à 210 km/h.

Par contre c'est énorme je trouve pour le 100 ch. 
Tu l'atteignais sur le plat ou en descente ?

Avec la mienne (j'ai pas encore beaucoup testé), elle atteint 180 sans problème, après cela me semble beaucoup plus laborieux.

[18Pouces]

J'ai une boite 5 oui et j'ai atteint les 200km/h à 2 dans voitures et sur de plat

[play628]

Salut à tous hier jai discuté avec un technicien programateur il ma dit que la reprog qu'il fait ne serai ni visible par opel pour la garantie ni pour le controle technique!c'est la modification injecteur + reglage à la valissette + passage au banc, entre 300 et 400 euros par chez moi pour la 1.3L cdti 90 cv sans aucune crainte moteur mais il faut juste suivre les conseil que le technicien vous fournirra.la 90cv monteré à 120cv avec cette reprog.

[SHTY]

Bonjour à tous !

Je compte faire une reprog de ma gtc 1.3 90 ch chez shiftech !

Donc de base c' est 90 ch et 200 NM et grâce a la reprog je monte a 110 Ch et 245 NM pour 471 euro TVAC

Vais-je vraiment sentir la différence ?

Merci

[Devilsilver]

oui quand meme un peu 

[SHTY]

un peu un peu ou ??

lol 

[play628]

tu sentiras la difference seulement en pointe!

[SHTY]

C' est pas super intéressant alors !

[ALbeoOne]

je pense que tu sentiras aussi une petit diff en reprise, vu que tu augmentes ton couple
sinon en pointe, c'est vrai que ça ne sert presque à rien

[play628]

  légerement un peu plus de couple.Sinon ce qui serai avantageu c'est d'avoir les 3 réunis.démarage, reprise et pointe.