Astra (H) > 1.9 CDTI : 120/120Auto/150ch
(H) Avis sur le 1.9 CDTI 150Ch
GTC.COSMO.CDTI.150:
--- Citation de: lionel.biehler le 31 juillet 2006 à 07:44:55 ---Je trouve le CDTI 150 pas trop creux sous 2000. Il accélére convenablement mais c'est clair c'est pas une fusé mais au dessus des 2000 on sen vraiment cette puissance.
Par contre sur ma megane 130 du boulot j'ai constament un creux sous 2000.
Donc vinqueur : ASTRA.
--- Fin de citation ---
__________________________________________________________________________________________________
+1.
Selon mes essais avant de choisir d' acheter mon GTC : le HDI 136 CV (boîte 6) de PSA semble un peu meilleur à bas régime que notre CDTI 150 CV...mais je n' ai pas chronométré (confirmé par la documentation PSA : le HDI 136 CV a un couple maxi supérieur à 2000 tours).
Mon ressenti avec SW enclenché : davantage de "fun" sur GTC, surtout de 2000 à 4000 tours.
magic:
--- Citation de: R Design le 30 juillet 2006 à 22:02:43 ---Par contre sur une 307 de service de ma boîte (HDI 90ch), le couple est déjà présent en dessous de 2000 trs ce qui la rend plus souple en ville où les premiers rapports sont souvent sollicités. Par contre, sur route ou autoroute, le CDTI reprend largement le dessus. :cool4:
--- Fin de citation ---
307 : 1200 kg
GTC : 1390 kg
josh:
--- Citation de: GTC.COSMO.CDTI.150 le 31 juillet 2006 à 06:55:27 ---_____________________________________________________________________________________________________
JOSH, on parle de nous !!
Plus sérieusement, les routes y sont étroites et tu te retrouves souvent en montée de col à l' abord d' un virage...avec une voiture en face qui descend sans tenir sa droite. Et quand je dis une voiture, c' est souvent un camping-car voire un bus qui sont obligés de mordre à gauche (à cause de leurs empattements) avant de reprendre une courbe.
Cols de BAVELLA, de SORBA et de VIZZAVONA, défilé de l' INSECCA, calanches de PIANA : d' un côté la montagne, de l' autre le précipice...
Et puis l' été, il y a sur les routes des touristes qui se font la CORSE à vélo et qui ne peuvent pas garder leur droite à cause des nids de poules !
Le vrai piège, ce sont les virages dont le rayon de braquage s' accentue au milieu et à la fin...
L' astuce pour arsouiller sans danger :
-- suivre sans la quitter des yeux une voiture à 50 ou 100 mètres. Elle te sert de voiture ouvreuse et tu as le temps d' anticiper si tu la vois freiner et se ranger à droite : c 'est qu' il y en a une autre qui arrive en face.
-- regarder par les vitres latérales la route pour anticiper un croisement avec une autre voiture.
--- Fin de citation ---
C'est sûr que les routes en Corse, c'est pas les même qu'en Belgique :moqueur3: et on voit souvent des voitures d'etranger dans les fossés :lol:
Sinon pour une conduite souple avec le 150 cv, Changement de rapport entre 1700 et 2500 T/m et aprés 10 minutes de chauffe, (dans le sud, ça suffit), Sportswitch enclenché et monté des rapport jusqu'à 3000, voir 3500 T/m et on sent bien le coup pied au cul à partir de 3000 T/m :joyeux2:
magic:
--- Citation de: josh le 31 juillet 2006 à 10:44:46 ---C'est sûr que les routes en Corse, c'est pas les même qu'en Belgique :moqueur3:
--- Fin de citation ---
non mais en Belgique elles ont un tout autre style bien à elle :lol:
BabyBoy:
C'est clair que sur route de montagne c'est un regal la GTC, j adore !!!
Navigation
[#] Page suivante
[*] Page précédente
Utiliser la version classique