A A A A Auteur Sujet: Firefox4571 - [Astra H 1.7 CDTI 100ch Cosmo]  (Lu 127 fois)

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Firefox4571 - [Astra H 1.7 CDTI 100ch Cosmo]
« le: 30 juin 2020 à 10:45:24 »
Pseudo: Firefox4571
Vrai Prénom: Jean
Date de Naissance:
Ville: Mer
Département: Loir-et-Cher
Véhicule (Modèle + Finition): Astra H 2004 1.7 CDTI 100 ch Cosmo bleue
Profession:
Photo du véhicule:

Bonjour à tous les Membres,

Bricoleur à mes heures, j'espère pouvoir prolonger un peu la vie de ma voiture... car, en moins de 3 ans, après avoir fait changer
    - les 4 ressorts de suspension
    - l'alternateur
    - les pneus
j'en arrive à un problème épineux: une fuite de courant de 0.4 A de la batterie, voiture à l'arrêt, tous les fusibles retirés. J'ai compris qu'il y avait un problème quand, après avoir changé la batterie, la neuve fut à plat après 1 semaine!

Les lumières des membres pourront sûrement m'éclairer, car là grosse galère.

Merci à tous.
   

« Modifié: 30 juin 2020 à 11:05:07 par Firefox4571 »

Hors ligne josh

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Firefox4571 - [Astra H 1.7 CDTI 100ch Cosmo]
« Réponse #1 le: 30 juin 2020 à 23:06:17 »
Bonjour, Jean   :bienvenue-af:
Il y a eu plusieurs cas de problème de fuite de courant qui venait du CD30 mp3.

Hors ligne Felix

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Firefox4571 - [Astra H 1.7 CDTI 100ch Cosmo]
« Réponse #2 le: 01 juillet 2020 à 04:45:07 »
 :bienvenue-af: Jean!
"Astra"  en latin: Etoiles
Donc Nix Astra:
" Etoiles des neiges,
mon coeur amoureux, s'est pris au piège de tes grands yeux…" ^^

Hors ligne Firefox4571

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Firefox4571 - [Astra H 1.7 CDTI 100ch Cosmo]
« Réponse #3 le: 01 juillet 2020 à 17:42:52 »
Merci Josh pour ta réponse. j'ai aussi le problème sur la radio mais je l'ai complètement déconnectée. :joyeux2:

Je donne quelques nouvelles de mes investigations.
La fuite de courant n'est pas sur le circuit protégé par les fusibles. Du coup, au lieu d'enlever tous les fusibles, j'aurais pu séparer les 2 fils au niveau du + de la batterie. Celui qui a l'anneau alimente le démarreur et l'alternateur en direct, l'autre qui est vissé sur le premier, l'électronique (à chaque manip, je vérifie la fuite avec un ampèremètre entre le + batterie et le fil + débranché).

Après avoir démonté l'alimentation démarreur, il s'avère que la fuite est sur l'alimentation de l'alternateur.

Bon pour un alternateur de moins de 2 ans, qui a fait 7000 km (133 000 Km avec le premier alternateur, ma voiture a 140600 km aujourd'hui) pour une facture de 600 €, et s'entendre dire par le centre qui me l'a changé qu'il ne peut rien faire, plus sous garantie; ça fait mal. :colere3: J'ai écris au service clientèle France. Je vous tiendrai informés.

Pour info, j'ai travaillé chez Valéo à Etaples, usine d'alternateurs première monte. Le cahier des charges n'est pas une durée de vie de 7000 km pour un alternateur... :etoile:

J'espère que cette expérience dans la détection servira à d'autres. :cool5:

 


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