Astra People > Vous et votre Astra [Passage Obligatoire]
Laurent.P [Astra H 1.6 Twinport]
Laurent.P:
Merci ! :smiley:
En quelques mots les travaux que j'ai effectué il y a environ 15 jours. A noter que l'ancien propriétaire n'était pas un soigneux :cry:
C'est un véhicule que j'ai acheté pour une bouchée de pain du fait de plusieurs problèmes moteur et surtout d'un refus au CT à cause de la pollution ...
Le nettoyage/remise en forme moteur :
J'ai attaqué la partie gauche moteur, distribution complète + pompe à eau et courroie d'accessoire.
Courroie d'accessoire un peu fatiguée d'ailleurs :mrgrin: :
Outils de calage qui valent le prix que je les ai payé (4e), et donc un peu large :D mais le blocage des poulies fonctionne donc pas grave :wink: ...
Calage poulie dumper, la cale se place coté embrayage:
Démontage bobine d'allumage:
Démontage bougies et …. :o Je crois qu'elles sont bonnes à changer :mrgrin:
Démontage/nettoyage admission + circuit egr:
A suivre...
Laurent.P:
Suite
J'attaque le cache culbuteurs avec l'histoire de l'espèce de "valve de dépression" dont il est certain que la membrane est HS (causant entre autre un gros sifflement du moteur) :
Bingo! membrane over HS!:
Ah oui, j'oubliais, en démontant le tuyau d'arrivée d'air coté papillon, surprise:
Il a mal été remonté et de fait, cela occasionnait une grosse prise d'air entre débitmètre et papillon, faussant ainsi les valeurs. Ce qui donnait un régime moteur défectueux!! Tu m'étonnes que l'ancien propriétaire avait des problèmes !! :facepalm:
La vidange est faite, tous les filtres changés…
A ce propos, voila la tronche du filtre à pollens :o :
Ils ont pas été foutus de l'inserer correctement lors du dernier changement!! :facepalm:
J'ai continué à faire différents contrôles notamment tous ce qui est connecteurs électriques, je les ai tous passé en revue avec nettoyage bombe contact (j'en ai trouvé qui étaient mal clipsés entre autre). J'ai retrouvé des douilles torx, un capteur de température logé sur le carter de la boite de vitesse qui a dû être perdu lors de son changement… C'était pas des soigneux aussi bien garagiste que ancien proprio :-x
J'ai également été contraint de changer l'ensemble catha/collecteur d'échappement car collecteur fissuré à deux endroits :bizarre1:
Et ça crache sur le carter qui va dessus (et la j'ai essuyer, c'était pire avant) ...
Maintenant le moteur tourne beaucoup mieux! :-P :ok:
Bref, après un bon nettoyage de la tête aux pieds:
Avant:
Après (sisi, c'est bien le même moteur! :D ):
Et deux trois photos après petit nettoyage de base (la peinture a pas mal de rayures… et le parechoc arrière à souffert):
Au fait, CT nickel, passé haut la main, juste deux défauts mineurs: Plaquettes arrières usées et présence de corrosion au niveau du berceau moteur. Donc vraiment rien et que je vais rectifier facilement dès que j'ai un peu de temps :D , plus de problèmes de pollution! :cool5:
Et il me reste quelques bricoles à faire encore coté intérieur (vitre électrique arrière droite qui merdouille (câble électrique coupé dans la gaine de liaison porte/châssis), sonde T°C extérieure foireuse, éclairage boite à gants, plafonnier central….).
A suivre... :wink:
josh:
Beau boulot. Bravo :cool4:
oastra:
tu l'as bien reprise en mains: chapeau, merci pour elle et sa 2ème vie, bien meilleure que la précédente :cool4:
Felix:
:bienvenue-af: Laurent! :bonjour:
Navigation
[#] Page suivante
[*] Page précédente
Utiliser la version classique