bif [Astra H 1.8 140ch Cosmo TwinTop]

[zorba]

En tout cas tu vas devenir un expert de la Ttop 
Pour l'OPCOM c'est bien mais l'ELM327 va très bien aussi pour la lecture et l'effacement des défauts 

[play628]

C'est pas pour me vanter mais l'expert twintop c'est moi mdr ( entre autre 7 vannes egr changer en un ans et demi ) plus tout le reste


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[bif]

héhé
dans ce genre de (twin)top, je cède volontiers ma place


Mon ELM327 n'arrive pas  à lire les codes défauts mais par contre il arrive à les effacer 

Au passage, je viens de changer la batterie. A froid elle tombait à 10,5 V en accélérant elle montait à plus de 14 V.
Je présume que le voyant ESP s'allumait à cause de la basse tension.
On verra si c'était bien la batterie qui était fatiguée ou si il faudra rechercher une éventuelle fuite de tension ....

[play628]

Espérons que ce soit résolu avec la batterie croisons les doigts


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[twintop74]

Ha le plaisir de la twintop et toutes ses petites galères.mais ça reste quand même une très bonne voiture.la mienne me manque

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[play628]

Ha le plaisir de la twintop et toutes ses petites galères.mais ça reste quand même une très bonne voiture.la mienne me manque

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Tu l'a vendu?

[twintop74]

non pas encore,dès qu'elle sera réparée, elle le sera.et derrière je la remplace par une TT mais ce coup ci en essence  ou peut être une kadett cab GSI si je trouve une ch'tite occaz car c'est un modèle qui m'a toujours fait rêvé.

[play628]

A cool sa


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[bif]

Espérons que ce soit résolu avec la batterie croisons les doigts

Yes ! Je confirme 


Nouveau souci. Odeur de pneu cramé du moteur (voir fumé sortante au long ralenti) avec code d'erreur P0170-11.
Mon garagiste veut changer la sonde lambda.
Par contre, je comprends pas le lien "défaut sonde lambda" vs. "fumé/cramé" ?!

[bif]

 

La sonde lambda a été changée (une épopée à elle tout seule vue qu'elle était calamité).
Mais la fumé et l'odeur restés présents.
En fait, c'était question des joints trop vieux/abîmes, qui ont finalement été changés lors de la vidange.
Donc ces problèmes sont résolus 

Par contre j'ai un bruit étrange dans le coffre à chaque dénivelé. J'ai pris peur et comme la météo n'est pas au beau fixe sur une semaine, je n'ai pas encore tenté de décapoté (même si l'envie elle y est depuis cet hiver ... avec la chauffage et le siège chauffant j'avais  )

[bif]

Le travail du week-end a été d'analyser les possibilités de faire une entrée externe sur mon CD30 Blaupunkt (6 touches).

Au passage, j'ai rédigé un tutorial avec un condensé des trois solutions possibles.
 

[Stinger]

Le travail du week-end a été d'analyser les possibilités de faire une entrée externe sur mon CD30 Blaupunkt (6 touches).

Au passage, j'ai rédigé un tutorial avec un condensé des trois solutions possibles.

Du gros boulot en vue. Encore merci pour ton tuto c'est toujours sympa de partager son savoir et ses découvertes !



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[bif]

Yes, un peu de bricolage en vue.

Je suis en attente de réception des pièces détachées.
Au plus tard le week-end prochain je pense réaliser l'installation. ... Et au passage, je vais completer le tuto avec des photos de la solution retenue ...

[bif]

J'ai tenté la solution la plus élégante, la plus simple et la moins intrusive (solution 3).

.. sauf que le microcontrôleur 8925904975-SC540206FU de mon poste CD30 n'est pas opérationnel sur les pins 57-60 (raison de sa version firmware).
J'aurais du m'en douter avant les opérations terrain, car il me manquait toute la partie de décodage MP3.
Moralité, la solution 3 s'applique uniquement pour le CD MP3.

Mais vu les travaux pratiques, je vais continuer le tutorial pour ceux qui ont un CD30 MP3 Blaupunkt (et donc toujours avec un 8925904975-SC540206FU mais avec un firmware plus récent que le mien) mais sans entrée AUX.

pffffffffffffffffffff j'en ai marre. 
J'aurais bien voulu acheter un CD30 MP3 avec AUX et basta. Sauf que je n'en trouve pas des modèles débloqués et à des prix raisonnables.
Et je n'ai aucune envie d’acheter un poste, puis de lui désouder l'EEPROM, de le reprogrammer et ensuite le resouder. Trop coûteux (temps + argent).
Soit disant c'est une protection anti-vol. Mon œil. Qui voudra d'une telle daube et surtout vu sa forme il n'était (et reste tjs pas) pas rackable  dans d'autres voitures, mais uniquement sur quelques modèles Opel (et encore, il faudrait avoir la même finition couleur des plastiques ...).
Donc cette protection anti-vol est plutôt pour faire tourner la cash-machine commerciale OPEL  C'est qui le "voleur" dans l'affaire ?

edit: ça y est, le tutorial pratique de la solution 3  est disponible

[zorba]

En tout cas t'es quand même bien motivé 

Perso j'écoute France Info