Astra (H) > Turbo : 1.6 180ch et 2.0 170/200/240ch
(H) [OPC] Problème à-coups à l’accélération (2000/3000tour) et raté cylindre 1
abds69:
Concernant une nouvelle dump valve clone Forge chinoise , ça vaut quoi ? si non je reprends une d'origine au même tarot chez courtenay.
https://www.ebay.fr/itm/VAUXHALL-OPEL-ASTRA-CORSA-VXR-ZAFIRA-fit-RECIRCULATING-DUMP-VALVE-BLOW-OFF-VALVE/183761522359?_trkparms=ispr%3D1&hash=item2ac90a4eb7:g:f78AAOSw4ylcpbns&amdata=enc%3AAQAFAAACcBaobrjLl8XobRIiIML1V4Imu%252Fn%252BzU5L90Z278x5ickk8Fd9si%252FIbtWQr%252BhnlRwjDXGA1AVl5HPt9bu6oaUe3JYJjh7SyehHNAHnbnovlDkA%252BiheLX6iqg7EANEFdkIZOj8IzcQUZyJ9Z3FOOsxhUSRdmUqQMrwDlhK1W4Fpb3%252FyHQ9c9DVieTr4gFREvDZ9yQGlF7xEKp2o5bhPFx53tFgsmw%252FXybAEi2NLNGfDuc2wRnbJqs7BRq5%252F7UOjDJfirH%252B7cxuIIDPp3oVj38cZckx6RGNQKmA0r%252B66oEqPyH4FnoMJQ7h8U0J26CGhxMuTob4QDt%252Bv80jrFuxGDZZ4y4SXqIjEoQZ4074%252F%252Fey0uWCiXcMxkoW0LAU%252BrZclMeKglYAz6LqDm%252FcGWO2A%252FEGhtOzXk4RvtcjIYZE9nzeBLQeM%252B1lDwPeeBe3T7PawHXF3zDcVb0oQy3g96DT5Ztcy2GB3G18JBiSMiUbDPZJ6Sh6UvNMmyBntb%252BhgJfxTWJ7HLOg%252B%252B5BEN4ef75xH4Q5slR6%252FKYFv9wBOCSdxoGt%252B5RxG57BN9NnmINd93jf%252F3Q2sWpXU78oWr5FXJUkQZzI9Sxj6dtYtjJY1FpAjRxqqltMSBYQFoZQIsPAOHSPHEuEHgxd5c5hNVGC13ESpfmoe9meaSpW%252FOEoUtRE8Bq7EBPjNMUQW%252B2wLLYVW%252BNtoWLQs4feVjg3FajwxbRIKcs22jJTf7eG9my0gDrHQPTNJf2r60FJ2WryZfyzOjz8M654hfvyqhbbKOha9iVLNiAgnNlibC6PPnYBgfno3ZZHJj8ACriIfLrRXeus2nbXo4p0RWA%253D%253D%7Ccksum%3A18376152235977b5494894d14f01884522ed1d1367d1%7Campid%3APL_CLK%7Cclp%3A2334524
autre question, les mecs disent de ne pas graisser , et d'utiliser une huile ? Ca vous parle , effectivement j'ai peur que la graisse colle et freine la membrane ?
Je confirme que cette valve zut, de 0 à 150 en sortie de péage à fond de 1, 2, 3 pas un accoup, par contre un simple lacher d'accélérateur et pied dedans ensuite et là, des accoups mortels avec le switch sport enclenché..
isma_8:
La membrane de la dump d'origine n'est pas lubrifiée donc je comprends pas ta question
Pour les copies de Forge j'en ai utilisé une sans le moindre souci, elle se lubrifie avec de la graisse silicone pour ne pas dégrader les joints
Adrienpierre:
Bonjour à tous,
Je confirme, j’ai la « Forge » en chinoisium sur mon Z20LEL Stage 1, aucun soucis (il faut quand même être très méticuleux lors de son assemblage, s’assurer de ne pas pincer un joint et tester son fonctionnement à vide).
Pour tes à-coups, personnellement, c’était une somme de petites pannes qui perturbait l’ECU pour la régulation de boost : l’absence d’un clapet antiretour, un dump fatiguée, le collecteur d’échappement desserré et surtout, la bobine d’allumage « faiblarde » qui générait quelques ratés d’allumage (et donc forte chute de boost demandée par l écu). Bref, un yoyo infernal qui variait forcement en fonction de la t° extérieur, d’hygrométrie…
Depuis que j’ai corrigé tout cela, tout est au top.
isma_8:
Oui mais lui il tourne au mélange E85/SP sans carto spécifique et avec les injecteurs d'origine donc c'est normal qu'il ait de grosses coupures
Adrienpierre:
Ah oui effectivement...
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