Astra People > Vous et votre Astra [Passage Obligatoire]
GSX1400 [Astra H 1.8 140ch Cosmo BVA]
Metallystika:
il y a hostingpics qui a fermé aussi, ça a fait mal sur les fofo :cry:
zorba:
Les huiles ont fait bien des progrès et je pense que tu la change très top. Tu pourrais attendre sans risque les 150 000km sachant que certains ne la change jamais et font plus de 300 000km :smiley:
Le coup des tapis pour pas salir les tapis je connaissais pas :lol:
Pour l'outil de diagnostique, l'EPCOM est le plus complet mais j'ai toujours eu des soucis avec et comme je ne faisais que des manips de bases, j'ai plris un ELM327 avec son logiciel.
https://www.outilsobdfacile.fr/interface-diagnostic-elm-327.php
https://www.outilsobdfacile.fr/logiciel-francais-eobd-facile-elm327.php
Et bien c'est super fiable et beaucoup plus facile à utiliser que l'EPCOM. Mais le prix final...... :chaud:
--- Citation de: oastra le 14 septembre 2018 à 18:50:52 ---Fiable et gratuit (ne pas oublier: durable) ca n'existe pas
--- Fin de citation ---
C'est vrai mais fiable et payant, ça se fait de plus en plus rare aussi :lol:
GSX1400:
Mme fait du porte à porte avec sa voiture, je préfère vidanger plus souvent que recommandé. 30mkms avec une huile, non merci.
Pour avoir ouvert quelques moteurs, quand tu vois ce qu'il reste comme "boues" avec des huiles qui passent "trop" (à mon goût) de temps dans les carters...
Ces intervalles à rallonge, je les considère comme des arguments marketing pour dire que l'auto coûtera moins chère à l'entretien du fait de l'espacement des révisions.
C'est dans l'air du temps de toutes façons : les gens changent d'auto avant de les avoir "finies", alors quant à se soucier de faire durer les moteurs le plus longtemps possible par la maintenance rapprochée, ça n'intéresse plus grand monde. Ce qui serait pourtant bien plus écolo que d'acheter la dernière bagnole norme Euro 40-12...
Cette attitude se retrouve dans l'état des autos que nous avons visité pendant 2 mois avant de trouver l'Astra : jusqu'à présent nous avions eu la chance de tomber sur des voitures de vieux qui étaient maniaques et entretenaient/bichonnaient.
Il semblerait qu'ils soient tous partis à l'hospice :aide1: et que la génération suivante soient de simples consommateurs. Pourquoi s'acharner à prendre soin si on renouvelle tous les 3/5 ans (LLD/LOA et cie ont bien coupé les gens de leurs autos et l'état d'esprit est là)?
Bon, nous on n'a pas ce profil bien qu'on use les autos de Mme.
Comme l'Astra roule à l'E85...je me méfie encore plus car à part le boîtier, l'auto n'est pas plus préparée à ce carburant. Dilution possible et cie par le fait d'injecteurs pas forcément commandées de manière optimale, je prends mes précautions.
Le coût de l'huile ne pose pas de soucis de rentabilité (n'oublions pas que c'est un véhicule à usage professionnel donc IK inclus :cool4:).
Pour le coup des tapis, en 2002 j'ai acheté une 505 turbo ie de fin 85 (Ph2/180 cv) qui avait 13Mkms d'origine (état strictement neuf). Le proprio d'origine ULTRA maniaque avait posé des tapis sur les moquettes d'origine. Et...il avait rajouté des carrés de moquette pour protéger les tapis qui protégeaient la moquette de l'auto.
Truc de dingue...
L'auto était d'une propreté clinique, même les étriers étaient comme sortis d'usine, les dessous n'avaient jamais vu la pluie.
Passer derrière un proprio comme ça, c'est du bonheur.
GSX1400:
Profitant d'un regain de courage et de motivation et d'une météo pas trop pourrie (je bosse en extérieur), je me suis attaqué à la vidange ET au rinçage de la BVA.
Ca va, c'est assez simple à faire.
J'ai pris pas mal de photos, je vais faire un tutoriel.
On a acheté l'auto à 58Mkms et le carnet d'entretien mentionnait une vidange de la BVA (me souviens plus du kilométrage).
Et bien soit ça n'a pas été fait, soit ça a été fait à l'arrache (vidange par le bouchon sans se préoccuper de la vieille huile coincée dans le convertisseur). J'ai jamais vidangé une BVA avec une huile sombre comme ça.
J'avais prévu un total de 8L d'huile, ça a été ric-rak! J'aurais préféré avoir un peu plus de marge. La prochaine fois, dans 20/30Mkms (je vais bien rapprocher cette intervention), je commanderai 10L pour être plus à l'aise.
En vidangeant simplement par le bouchon, on retire 2L5. Si j'ai bonne mémoire, la BVA contient 4L?
J'ai utilisé 5L5 supplémentaires pour rincer et faire l'appoint ensuite.
Quand l'huile s'est écoulée (par la Durit de retour du refroidisseur) propre et rouge, j'ai stoppé l'opération rinçage. Et bien j'en ai passé de l'huile...
Bon, tout est propre et en ordre, pas de dépôts suspects dans le bac à vidange après inspection.
Le niveau est bon, l'huile bien rouge cerise claire et la BVA est bien plus douce dans le passage des rapports et lors des relances (rétrogradages). Agréable.
J'ai utilisé de la Mobil 3309 qui correspond à la norme GM recommandée pour cette boîte. Moins de 9€/L chez Racinglubes avec un service et une livraison très rapides. Je recommande l'adresse. Je viens de me prendre une autre commande pour de l'huile de pont spéciale pour un VUL que j'ai : très content de cette adresse que j'ai récemment découverte.
GSX1400:
Bon, je choisis le redimensionnement auto de mes fichiers et ça me note toujours que ça dépasse la taille maxi.
Une tof de 2,90 Mo, ça fait trop???
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