Astra People > Vous et votre Astra [Passage Obligatoire]
GSX1400 [Astra H 1.8 140ch Cosmo BVA]
GSX1400:
Bonjour à tous,
Nouveau venu dans le monde Opel, je fais ma présentation en espérant respecter les règles la concernant.
Pseudo : GSX1400
Prénom : Richard
Date de Naissance : 1982
Ville : Avignon
Département : 84
Véhicule : Astra H, berline 5 portes, 1L8 140cv, automatique, Cosmo, de fin 2007.
Je suis adepte du DIY, "fais-le toi-même!" :wink: Donc j'entretiens nos autos.
Cette Astra est notre première Opel et, surtout, une des autos les plus récentes que nous ayons eu. Je ne suis pas fan des modernes et de l'électronique envahissante.
Chez Opel, je serais plutôt Senator A ou B/Omega (une 3L 24v m'aurait bien plu)...ou Lotus Omega (soyons fous).
Une Monza GSE grise ou blanche avec les Récaro et les jantes anthracite : :bave1:
Bref, je fais dans les vieilleries et j'aime bien quand ce sont les roues avant qui dirigent et les arrières qui poussent.
Côtés "modernes" chez le Blitz, un Zafira OPC (bien que je ne sois pas du tout fan de "camionnettes") correspondrait bien à ma personnalité. J'aime le côté sleeper, la mécanique dans un véhicule qu'on pourrait penser à contre-emploi. Je suis plus intéressé par le moteur que par la boîte en fer autour à la limite. :reflexion:
Les Kadett GSI des 90's me plaisaient beaucoup. Une 16v par ex? Ou un break en 1L8i?
Vous l'aurez compris, le monospace, gris, diesel, noyé dans le tout venant : c'est pas ma came.
L'auto ici présente est celle de Mme. Ca lui sert pour son taf de libérale à domicile.
Elle a eu comme autos précédentes :
Mazda 323 1989 1L3
Mazda 929 1989 2L2 carbu en BVA
Mercedes 300E 1990, GPL BVA
Chrysler Stratus V6 2L5 1996, GPL BVA
Honda Concerto 1L6i 1992 GPL BVA
Mazda Xedos 6 1L6 1995 GPL BVA
Les japonaises anciennes ont eu notre préférence équipées de boîtes automatiques et de la clim. Deux indispensables pour Mme maintenant.
Nous achetons des autos en parfait état ou presque, peu de kms, 1ère ou 2nde main documentées et bichonnées.
Sauf exception, elles étaient en essence (horreur du diesel pour ma part et vu que c'est moi qui fait le mécano...) et on les passe au GPL.
On est au IK, ce qui rentabilise très vite l'opération.
Les diesels ne sont d'ailleurs pas ce qu'il y a de mieux pour faire 60 démarrages/jr et des parcours de 5 kms entre les patients...surtout avec un turbo (pas le temps de laisser le turbo redescendre en trs/min avant de couper).
Au moment de renouveler la Xedos, impossible de trouver chaussure à notre pied.
Nous avons fini par tomber sur cette Astra chez un revendeur d'occasions.
1ère main, 58Mkms, carnet et factures d'entretien présentes.
Super propre dedans, quelques rayures dehors.
Automatique et de fin 2007 (d'après mes lectures, plus fiables) en 140 cv, finition Cosmo.
Ca fera l'affaire.
Pour une fois, nous ne mettrons pas au GPL. Une pompe E85 vient d'ouvrir à-côté : 0,46€/L au départ. Ils sont à 0,56 actuellement.
Un boîtier E85 acheté sur le net après avoir fouillé pour avoir des retours d'avis parce que c'est une vraie jungle.
200€, un montage fait plus proprement que ce qui était fourni (achat de connecteurs étanches) et montage de manière à pouvoir le débrancher rapidement et facilement pour retourner à un fonctionnement "normal" si besoin (CT ou panne du boîtier).
On ne peut se permettre une panne lors des tournées pros de Mme...
Je limite, en hiver, à 20% d'E85, le reste au 95E10.
La surconso est d'1 litre +/- vs 100% SP.
L'ordi aide bien pour le calcul avant de faire le plein.
Il est d'ailleurs pessimiste tant au niveau de la quantité de carburant nécessaire que de la conso (il rajoute ~1L/100km).
Cette auto doit tenir jusqu'à ~200Mkms. C'est le deal habituel. Elle sera ensuite revendue et...place à la suivante.
On est dans une optique utilitaire et elle ne fait pas de la figuration (30/40Mkms par an selon les années).
Pour ce qui est des plaisirs mécaniques autres, on utilise des motos/side-car et ma voiture perso est une vieille (encore et toujours...) Mercedes Classe S en V12 (1995) : S600 en version longue.
Comme auto perso (les miennes), j'ai eu :
Simca Aronde A90 Elysée de 1957 (ma 1ère caisse : inoubliable! La chance de ne pas passer par la case Super5 Five ou 205 Junior comme les potes!)
2cv portes suicide
Simca 1100 GLS break
Alfa 75 1L8i turbo 165cv reprogrammée sur mesure, Potenziata Numerata (N°302 de mémoire)
Peugeot 505 turbo ie 180 cv
Daimler V12 6L
Volvo 945 break turbo BP + GPL
Mercedes S600L
Je vais essayer de vous joindre des photos de l'Opel (photos du vendeur).
Metallystika:
:bienvenue-af:
perso le E10 je le fuit comme la peste, mais soit, chacun fait comme il veut ^^
le 1.8 a l'air d'avoir bonne réputation, je pense que tu as fait un bon choix avec madame :wink:
Felix:
:bienvenue-af: Richard! Merci pour cette fort belle présentation :cool5:
Amateur de la marque à l'Etoile, j'ai noté la S 600 1995 en version longue. :cool4:
Pas facile à garer cet animal là, mais le moteur, c'est du velours lié à une puissance.... " plus que respectable" :mrgrin:
josh:
:bienvenue-af: Merci pour cette belle présentation :cool4:
Hé oui, il y en a qui ont débuté avec des Simca ou des 2CV et d'autres avec des GTC CDTI 150CV :lol:
Lex29:
Bienvenu parmi nous ;)
Bon choix de moteur.
Choyé, il est increvable.
N'hésite pas à me demander si besoin, j'ai le même :D
Je lis 58000km et donc 10 ans.
La distribution, c'est 150000km ou 10 ans, premier terme échu donc si elle n'a pas été faite, à faire de toute urgence.
J'ai fait un tuto en même temps que je faisais la mienne.
Je vidange à la 5W40 tous les 10-12000km, filtre à chaque fois.
Bougies tous les 90000km mais va falloir rapprocher ça si éthanol. D'ailleurs, je tourne à 60-70% en ce moment mais faut pas tirer dedans, du moins sans boîtier fuelflex et même là, il est dit que les injecteurs ne sont pas dimensionnés pour.
À tes risques et périls.
Sinon, j'ai juste eu un calorstat à 155000km environ
Pour l'entretien de la BVA, aucune idée mais vu l'utilisation de la voiture, je dirais que des vidanges fréquentes ne seraient pas de trop
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