Astra People > Vous et votre Astra [Passage Obligatoire]
GSX1400 [Astra H 1.8 140ch Cosmo BVA]
GSX1400:
Petit passage par la maison pour la pause de la mi-journée. RAS. J'ai débranché la batterie pendant le repas pour voir.
Rebranche = toujours pareil càd voyant diag allumé. Je suis allé faire un tour avec et RAS, ça fonctionne bien. 2 coups de freins virils et je constate que l'ABS fait son taf.
Retour à la maison après cet essai et j'essaie de désactiver l'ESP avec la touche SPORT (comme expliqué dans le manuel du conducteur) et impossible.
Bon, ça a l'air de fonctionner, Mme retourne au taf et...bingo : de nouveau des soucis. Elle doit avoir un mauvais karma???
Voici la photo de ce qu'elle a quand l'auto dysfonctionne (cf photo). Je note qu'entre les compteurs au lieu d'avoir le rapport engagé d'indiqué on a deux traits (--)???
Je sens que ça va me plaire cette histoire. Personne n'a d'avis?
zorba:
Effectivement ça sent pas bon ton histoire :reflexion:
Perso je ne vois pas bien ce que ça peut être :desole:
GSX1400:
Bon, lecture des codes faits chez un garagiste en qui j'ai confiance (spécialisé dans le taf électrique et la clim surtout).
En effet, maintenant l'auto se met systématiquement en défaut. La situation se dégrade très vite.
Le voyant diag moteur s'est éteint tout seul, il est remplacé par celui de l'intervention à faire (voyant clé/voiture) en plus du "classique" ESP allumé.
Quand on démarre le défaut n'est pas présent, mais il apparaît dans les 50M à chaque fois dorénavant.
J'ai fait une recherche Internet sur les codes relevés et je ne trouve pas d'explication des codes avec les 2 derniers chiffres après le "-".
Ex : Pour le code P 0730-60, je trouve uniquement P 0730.
J'ai fait mes recherches de code via
1) https://obdii.pro/fr/model/opel (consulté quand je ne trouvais pas via le lien ci-dessous, mais sur celui-ci c'est en anglais)
2) https://www.dpauto.fr/codes-defaults-voiture,fr,8,43.cfm
Liste des codes relevés (je mets tout car certains peuvent être reliés) :
ECU
P 0705-71 "Contacteur/capteur de position du levier de vitesse, signal d'entrée PIRMIDL - panne du circuit"
U 2139-71 "Lost communications with Body Control (CIM) System" (ça veut dire quoi en franzözische?)
ABS/ESP/TC
C 0730-71 ???
CIM (Colonnne direction)
B 3109-00 "Keyless entry transmitter low battery" (bon, la pile de la TC/clef a été changée il y a quelques temps)
MOTEUR
P 0014-63 "Capteur d'arbre à cames d'échappement, ligne 1 - calage excessivement avancé/performance du système"
P 0564-71 "Régulateur de vitesse, signal d'entrée A du contacteur multifonction - panne du circuit"
P 0170-11 "Ajustement du carburant, ligne 1 - panne"
P 0134-28 "Sonde Lambda 1, ligne 1 - pas d'activité détectée"
P 1700-00 ???
IPC-ECU
P 0705-71 "Contacteur/capteur de position du levier de vitesse, signal d'entrée PIRMIDL - panne du circuit"
U 2139-71 "Lost communications with Body Control (CIM) System" (voir plus haut dans ECU)
BVA
P 0730-60 "Rapport de démultiplication de la vitesse incorrect"
P 0753-02 "Electrovanne de changement de vitesse A - électrique"
Sur la tablette du garagiste, c'était plus clairement noté et précis je trouve. Il semblerait qu'une vanne ou capteur (pas eu le temps de tout lire, encore moins de noter précisément, le gars ne traîne pas...) ait un signal (ou une pression???) d'entrée faible.
Sur le net pour le code P0730, je lis qu'un changement d'huile vaut la peine d'être tenté (source : http://fr.vermin-club.org/p0730-obd-ii-trouble-code-incorrect-gear-ratio-3939).
Ca me paraît trop simple pour être crédible. Mais je veux bien tenter, j'ai l'huile d'avance à dispo pour faire une vidange et un rinçage.
Bon, ça c'est pour mes recherches.
Proverbe chinois : deux avis valent mieux qu'un. :twisted:
Dans le pire des cas, le garage accepte de me démonter/remonter la BVA pour 500€. Gulps. Ensuite, il l'envoie à Bordeaux pour être expertisée et devis. Mébon...une fois que ta caisse est coincée au garage sans sa boîte, t'as l'air fin. Ca ressemble à du pieds et poings liés (ce que je lui ai dit et qu'il a bien admis) une fois que l'affaire est lancée.
Il fait ce genre de manips de temps en temps et il me dit de compter entre 1500/2000€ pour la réfection de la BVA si c'est bien ce qu'elle nécessite. Beaucoup moins si c'est juste une électrovanne/solénoïde ou un truc du style. Mais une fois la BVA à l'autre bout du pays...il ne reste plus que la confiance et serrer les fesses pour qu'on essaie pas de nous fourguer une réfection superflue.
J'suis dans la MR2 en clair. Mme n'a pas envie d'investir dans une autre auto pour l'instant.
Au secours?
GSX1400:
Bon, après les codes erreurs et quelques essais de fonctionnement en mode "logique perso" pour valider le code je me suis lancé à commander le solénoïde potentiellement défectueux et un joint de carter (d'origine c'est monté au joint liquide).
Je ferai un petit reportage photo de l'intervention faite ce jour.
Le carter ne sort pas par manque de place, il faut bosser tant bien que mal avec le passage qu'on arrive à se faire. Heureusement que j'ai monté un joint parce que je ne vois pas comment j'aurais étalé le joint liquide...
Après un essai route, les choses semblent rentrées dans l'ordre. A voir dans le temps bien entendu.
oastra:
Tu maîtrises quand même bien ce que tu fais :o
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