oastra [Astra K Innovation 1.4T 125cv]

[Tonton 16v]

Pour moins que ça oui ...

http://www.leparisien.fr/faits-divers/videos-floride-abattu-au-cinema-a-cause-du-bruit-de-ses-sms-14-01-2014-3492485.php

bon c' est pas en france , ça prouve qu' il y a des abruti partout malheureusement 

[GuiguiTC67]

Désolé pour ta mésaventure , sa m'est déja arrivé mais sans aucunes des 2 parties ne sortent de la voiture  . Sinon avec ce que j'ai dans la portière , je ne sais pas si je serais encore la pour en parler. Et encore mon pote est bien plus taré ( une vrai artillerie  ) sans compter son gabarit  . En tout cas félicitations pour ton sang froid c'est pas évident 

[Leonel]

Courage à toi, t'as eu la bonne réaction 

[oastra]

 

depuis ce matin, je regarde les voitures (enfin leurs occupants) d'un autre oeil: des agresseurs potentiels   

Ca me passera j'espère, rien à signaler aujourd'hui 

Mais on est tous susceptible d'être des imbéciles au volant un jour: on devient des animaux/sauvages au volant dans certaines conditions.. je ne comprends pas cette rage.

[Toinou]

Le principale est que tu n'es rien, toi et ton passager (et ta titine aussi), c'est sur que tu risques d'y repenser et de changer ta manière de conduire pendant quelques temps, mais après tout redeviendra à la normale. Et dit toi bien que vu qu'ils étaient 4/5 dans la voiture, tu a eu la meilleure réaction. 

[oastra]

"
Les situations les plus irritantes sur la route
Nos études démontrent que certaines situations sont particulièrement propices à susciter de l’irritation chez les conducteurs,
comme l’indiquent les exemples suivants :

* vous attendez une place de stationnement, et un conducteur se hâte pour se faufiler dans cet espace;

* la circulation est bloquée, mais un conducteur profite de l’accotement à droite pour passer devant vous;

* vous avez été distrait deux secondes et le conducteur derrière vous klaxonne;

* un conducteur change soudain de voie juste devant vous, sans signaler;

* depuis plusieurs minutes un conducteur persiste à vous suivre de très près;

* après l’arrêt au feu rouge, un automobiliste s’efforce de démarrer plus vite que vous pour vous dépasser à droite;

* une camionnette vous suit de très près la nuit, avec ses phares qui vous éblouissent;

* un piéton passe lentement devant votre véhicule et vous empêche de " prendre votre lumière verte ";

* le conducteur juste devant vous ne démarre pas même si le feu est vert.
"

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en réalité, de nombreux conducteurs sont peu conscients du fait qu’ils ont eux-mêmes des
comportements qui risquent fort d’indisposer les autres conducteurs et de susciter leur irritation.
Parmi ces comportements, on peut mentionner :

* utiliser son klaxon pour exprimer son mécontentement envers un autre conducteur;

* dire sa façon de penser à un conducteur qui a fait une mauvaise manœuvre;

* allumer ses phares pour exprimer son mécontentement envers un autre conducteur;

* ralentir sa vitesse pour irriter un autre conducteur.
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"
Nous nous attendons ainsi à faire ressortir les caractéristiques suivantes :

* les conducteurs agressifs se retrouvent dans tous les groupes d’âge, niveaux de scolarité et niveaux de revenus; mais ils sont
en général moins scolarisés que l’ensemble de la population, ont moins de ressources pécuniaires et sont nombreux à avoir des problèmes d’emploi;
plus de 90 % sont des hommes;

* les catégories d’âge 25-34 ans et 35-44 ans regroupent plus des deux tiers de ces conducteurs;
* un bon nombre d’entre eux continuent à prendre le volant même quand ils sont l’objet d’une interdiction de conduire imposée par
un tribunal ou en dépit d’une sanction administrative de révocation ou suspension de permis;

* plusieurs d’entre eux manifestent des comportements déviants et asociaux, et ont déjà fait l’objet d’inculpations pour des infractions
majeures au Code de la route (conduite dangereuse, excès de vitesse, défaut de permis) ou pour des méfaits punis par le Code
criminel (p. ex. : voies de faits);

* il s’agit toutefois d’une population hétérogène sur le plan de la personnalité et des attitudes, et il reste beaucoup de travail de recherche à
effectuer pour bien identifier les principaux types de conducteurs agressifs et mettre sur pied des interventions bien adaptées
à la diversité des problématiques conduisant à l’agressivité au volant. "

source:
http://www.psychiatrieviolence.ca/articles/rage_au_volant.pdf



D'autres liens intéressants:

http://www.mto.gov.on.ca/french/dandv/driver/handbook/section2.10.3.shtml

http://www.science.gouv.fr/fr/dossiers/bdd/res/3130/colere-au-volant-decryptage-/

[bart40140]

Perso en plus de la dashcam j'ai ca : http://www.amazon.fr/gp/product/B004TFF90S/ref=oh_details_o00_s00_i00?ie=UTF8&psc=1

au moin si un type s’approche il sera HS un bon moment 

[Toinou]

C'est légal ? Moi j'ai un poing américain

[Leonel]

Moi une batte 

[bart40140]

C'est légal ? Moi j'ai un poing américain

tout a fait c'est du poivre, y'a que la lacrymo qui est pas autorisé

Le probleme du poing ou de la batte c'est que tu te retrouve forcement face au type et tu sais pas ce qu'il va sortir alors que ca il arrive BIM / tu le vise / tu tire il en a plein la geule / tu passe la marche arrière et tu fonce mdr

[Toinou]

tout a fait c'est du poivre, y'a que la lacrymo qui est pas autorisé

Le probleme du poing ou de la batte c'est que tu te retrouve forcement face au type et tu sais pas ce qu'il va sortir alors que ca il arrive BIM / tu le vise / tu tire il en a plein la geule / tu passe la marche arrière et tu fonce mdr

  c'est sur que c'est plus simple et radical

Moi une batte 

Moi elle est dans mon caleçon..

 


Non sérieux sa doit prendre de la place dans la voiture, si jamais t'a un controle  .

[flo62000]

voilà "ma" version, résumée et traduite: je vais proposer de l'appliquer à ma concession Opel: si ca résoud le problème, on pourra la passer dans la rubrique "Tuto":

2 possibilités complémentaires, en gros:

• l'eau traverse par le rétro extérieur et coule dans la garniture par les connexions éléctriques
  
• l'eau qu'il peut y avoir dans la porte (ca n'est pas anormale, puisque des trous d'évacutation sont prévus en bas) peut passer par l'entretoise du HP

2 parties donc:

• étanchéité rétroviseur

a) de l'intérieur de la porte, démonter le triangle plastique contenant le HP tweeter (3 clips)
b) de l'extérieur/intérieur, démonter le rétro extérieur, après avoir enlever les connexions éléctriques (hp, dégivrage, réglages éléctrique voir rabattage auto): 3 Torx
c) enlever le lèche-vitre pour le repositionner le plus possible vers le rétro, pour minimiser l'écart
d) combler minutieusement (une question d'ésthétique) au silicone (de qualité, et spécial extérieur) l'écart entre le lèche-vitre et la zone de fixation du rétro
e) faire un filet de silicone, en léger retrait (pour éviter que cela se voit) par rapport aux zones d'appui du rétro
f) remonter le tout
g) idéalement laisser sécher

• étanchéité HP

a) dégarnir la porte
b) contrôler l'étanchéité sur le pourtour du HP, et dans le doute, le démonter (3 vis), et refaire un joint silicone (retrait des traces de l'ancien, nettoyage, dégraissage)
     (attention de ne pas combler la rainure d'évacutation d'eau prévue à cette effet sur le HP/entretoise)
c) remonter l'ensemble HP et garniture
d) idéalement laisser sécher

Les photos montrent les zones concernées avec des indications en rouge....

Bonsoir Oastra, j'ai exactement le meme probleme que toi, de l'eau dans les joints puis avec les dernieres pluies yen a un paquet !

Par contre j'avais deja changé les entretoises des HPs pour changer les hauts parleurs. c'est peut etre du à sa.
tu as encore des fuites en ce moment ? si tu as quelques conseils

et désolé pour ta mésaventure que tu as eu, c'est un monde de fou, et tu as eu une bonne reactions au lieu de te faire tapper par 4 bonhommes...
avec les vitres teintés à 85 % l'avant/arriere je ne suis pas embeté par les gens c'est pratique, tu ne sais pas qui se cache derriere la vitre !

[oastra]

Flo,

Malgré la patte appliquée par Opel sur la zone d appui du HP, j ai toujours de l eau: la sortie d eau vers la garniture ne se fait probablement pas par l arriere du hp mais par ruissellement sur le pare vapeur dans mon cas...
Comme je leur avait indiqué, il faut mieux s occuper de la cause de l entrée d eau que sa sortie.

Au printemps, je m occupe de refaire ma garniture ( merci Opel), mais surtout d étanchéifier la traversée de rétro: l eau pourrait passer par le retro exterieur et ruisseller sur le pare vapeur..

J ai posté les trucs à faire pour ce boulot ou j ai oublié ?

[flo62000]

Salut,

Je me lance demain, jvais boucher les entretoises des hauts parleurs, et les retro en meme temps, j'espere que ca va aller, j'ai 4 portes à faire :/

[oastra]

ne te précipites pas.. Fait d'abord 1 seul et voit ce que ca donne.

Prends celle-qui fuit le plus...

Tu as aussi des rétros extérieurs pour les portes arrières ?  .....