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twintop74 [ Astra coupé Bertone 1.8 ] et [ Vectra GTS 1.8 ]
BlackDevil:
Bah avec la Calibra tu as le moteur dont on parlais, plus un CX record pour l'époque (0.26, seulement battu 20 ans plus tard par Mercedes)... Donc si après avec le 2.0 turbo t'arrives encore à la rabaisser comme sur la photo avec une petite prépa châssis (sans aller trop loin bien sur), t'auras purement et simplement une première de la classe :desole:
J'adorerais en trouver une moi aussi (je cherche depuis longtemps) mais elles se font rare et commencent à gentiment valoir quelques sous...
Ensuite pour la partie fiabilité, rien à signaler sauf erreur si ce n'est les problèmes peu fréquents mais connus de toute la lignée des Z20 - C20 à savoir certains soucis de joints pas étanches...
Tu as aussi nos collègues forumistes de Blitz-gsi.com qui est un excellent forum pour débusquer les problèmes, beaucoup de membre y préparent et entretiennent ce C20LET justement, il y a énormément d'infos... Si tu veux chercher des infos sur une Cali Turbo, c'est par là que je commencerais. :wink:
twintop74:
--- Citation de: jean claude le 20 septembre 2019 à 13:18:22 ---Sans réfléchir, je pense que la Calibra est beaucoup plus belle. :cool5:
--- Fin de citation ---
alors moi toute les Opel de l'époque m'ont toujours fait kiffé "surtout les lignes" que ce soit kadett/oméga/vectra/ascona/commodor/manta , mais il est vrai que depuis un moment la calibra me fait de l'oeil donc pourquoi pas
--- Citation de: Metallystika le 20 septembre 2019 à 21:11:59 ---plus rare en bon état aussi... :oops:
--- Fin de citation ---
oui c'est sûr qu'elles sont en meilleur état reste plus qu'à chercher et trouvé la petite pépite. :wink:
Merci BlackDevil :cool5: pour toutes ces petite info qui vont bien me servir pour le futur achat,même si je compte prendre mon temps.
bon après en 4x4 turbo on en trouve quelque une mais le prix monte très vite, après je sais qu'il y a la version 2.0 136ch qui marche pas trop mal et qu'on trouve
encore assez bien dans cette motorisation,un ami l'avait quand j'étais plus jeune et j'ai trouvé qu'il avait du répondant.
quand penses-tu?
je sais qu'il y a deux gros moteur sur la Calibra ,le 150 ch et 204 ch qu'est ce qui diffère sur les deux?
twintop74:
quelques petites photos prisent ce week après l'installation de la casquette de toit et la denière couche de DIP pour unifier le tous.
BlackDevil:
Avec plaisir :wink: Très belle la Bertone :)
La version 2.0 de 136 chevaux est un moteur X20XEV et fait parti de la "GM Family II Engine", une famille exclusivement développé par Opel à partir des années 80. Il possède une culasse développé par Lotus et il est le premier moteur Opel 2 litres parés aux normes de 2000. Cela dépend de ce que tu attends en terme de performance, et je pense qu'il faut plutôt que tu l'essaies... C'est un moteur sans histoire. Mais personnellement l'ayant essayé sur l'Astra G, je l'ai trouvé ni bon ni mauvais. Après j'avais la G OPC aussi en repère ce qui n'est pas forcément correcte. Donc pour répondre, oui c'est un bon moteur, mais pour les perfs ça dépendra principalement de ce que toi tu recherches.
Il y a un troisième gros moteur que tu peux envisager, c'est le 2.5 V6, plus onctueux, également disponible en 4x4. À nouveau ça dépend de ce que tu recherches, mais avec ce moteur tu as quelque chose à la fois puissant et coupleux, mais moins rageur que le turbo. Grâce à son CX, la V6 a aussi une excellente vitesse de pointe.
Pour les différences:
Le 150 chevaux (C20XE), appelé souvent Redtop par ses admirateurs, est sorti de base dans la Calibra. De ce fait, tu pourrais en trouver avec l'excellent moteur "Coscast". En effet, vu que ce moteur avait initialement été développé pour la course, Cosworth avait travaillé sur la culasse, et les fabriquaient de manière très innovante pour l'époque. Les blocs dotés de ces culasses sont très fiable. Pour des raisons de coûts (merci Monsieur Ignacio Lopez qui s'est ensuite barré chez la concurrence avec des dossiers confidentielles :combat2: :colere2: ), la culasse a été remplacé par une KS, qui a présenté sur certains exemplaires des culasses poreuses. Ensuite, ce moteur est sorti sur la Calibra avec deux types de gestions moteurs Bosch, la Motronic 2.5 et 2.8. J'ai entendu dire qu'il convient de privilégier la 2.8, qui est mieux... Mais ça c'est sans garantie car on lit un peu de tout :reflexion: :desole:
Le 200 chevaux (C20LET) est le même moteur, à la différence qu'on lui a greffé un turbo KKK, et une gestion Bosch Motronic 2.7. Sauf erreur (mais à confirmer), celui-ci est doté d'origine de pistons Mahle forgés. Si mes souvenirs sont bons, la Calibra turbo est sortie après 1991, elle ne devrait donc jamais avoir de culasse Cosworth.
On reconnait la culasse Cosworth à sa signature sous la sortie échappement du 3 ème cylindre.
twintop74:
:+1): pour tes réponses et un grand merci pour cette belle explication,on voit que tu connais bien le sujet et ca c'est vraiment :cool5:,j'irais également me documenter cher blitz-gsi.com mais tu en a déjà fait pas mal, ca va me faciliter pour les recherches,il y a plus qu'à... :wink:
après il est vrai que j'aimerais un moteur un peu plus puissant car mise à part ma TT en 150ch mais en diesel, ma dernière grosse cylindré était ma MI16 en 160ch et ca me manque un peu :( je l'avoue..
ce qui est sur c'est que j'en cherche une strictement d'origine en sans reprog de préférence.
encore merci :copain: pour ton aide.
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