(K) [1.4T] Consommation ?

[Nico82]

T'inquiètes pas si tu lui fais l'entretien en temps et en heure avec de bonnes pièces, elle te le rendra. Moi elle est allée jusqu'à + de 180000 kms et ça sans problème. Elle roule encore et le dernier contrôle technique était bon.

[Metallystika]

j'ai dépassé les 143 000 il y a peu, 12 ans mais toute jeune encore 

on est en HS, le sujet c'est la conso de la K

[Nico82]

j'ai dépassé les 143 000 il y a peu, 12 ans mais toute jeune encore 

on est en HS, le sujet c'est la conso de la K

Pas vraiment car on compare la consommation et donc les performances des vieux modèles avec ce 1.4 T 125 cv.

[oastra]

A ce jour, sur 7946 kilomètres:

• Réelle: 6,9
• Odb: 6,4

[Metallystika]

j'suis hors concours je suis entre les 8 et 10L de moyenne, et je suis maintenant en région montagneuse donc je peu difficilement lever le pied, faut bien qu'elle bouge en démarrage en côte

donc pour un poids d'environ 1250kg sur ma H 5p, ça s'approche de la K, mais 105 atmo c'est difficile pour les passage à la pompe 
alors un turbo peu aider, c'est vrai, mais ça ne fait pas non plus de miracle sur des petit moteur, et je considère 125 poney comme petit moteur aussi, de nos jour pour le poids des voitures actuelle, c'est pas exceptionnel d'avoir 125cv 

Mais, ça peu être nettement plus confortable à l'utilisation que mon 105, si on arrive à se contrôler sur la pédale de droite

(Je peu même plus donner réellement ma conso, mon odb est plus calé sur le bon index, j'ai plus aucune autonomie affiché de correct depuis cet été...)

[oastra]

Je peu même plus donner réellement ma conso

Nombre de litres ajoutés pour avoir le plein / Nb de kilomètres réalisés depuis le dernier plein
Ca se relève à la main, pas besoin d'ODB

 

[Metallystika]

je dois pas être la seule à m'en moquer un peu dans le fond et à rien relever de précis pour faire des calculs
j'ai une voiture proche de la réserve je fais le plein, point barre... ma conso ne va pas changer ma façon de m'en servir ni me faire pousser une autre voiture par surprise sur ma place de parking 
ça sert à rien que je me fasse du mal comme ça

Je remet mon compteur à 0 et les conso moyenne du plein à 0 à chaque fois c'est déjà bien, du coup je relève ma moyenne dessus et je garde un oeil sur les litre consommé, comme je roule la moitié du temps avec 0 km d'autonomie annoncé 

[Fredopc]

Tout à fait d'accord! Moi je sais que pour l'instant je ne reviendrais pas chez Opel. Le 1.4 est trop timide en 125 cv et mal géré en 150 cv. Pour avoir la boite automatique il n'y a que le 150 cv qui peut l'avoir et les équipements sont mal gérés suivant la finition. (Finition Innovation mieux équipée que la finition Dynamic)
Enfin l'Astra K n'est une évolution de la J.

Pas vraiment d'accord, la K est un vrai nouveau modèle qui n'a rien à voir avec la J
A ce compte là c'est juste une évolution de la Kadett de 1936...

Innovation = haut de gamme
Dynamic = sport normal qu'il n'y a pas le même équipement

Le 150cv marche bien et en sport 

[Metallystika]

le ressenti n'est pas le même entre chaque conducteur non plus

[Fredopc]

Ca dépend de la base de comparaison.
La mienne : Astra J 1.7 CDTI 125cv
Insignia 1.6 Turbo 170cv

[Metallystika]

difficile de comparer un 125 essence d'un 125 diesel... 

[oastra]

Le 1.4 est trop timide en 125 cv et mal géré en 150 cv.
Enfin l'Astra K n'est une évolution de la J.

le 125cv est lissé et orienté consommation, comme ce que fait toute la concurrence.
Néanmoins, quand tu le connais bien, il sait se faire "entendre" (montrer ses performances), au minimum en ne suivant pas les conseils de passage de vitesse, mais à l'oreille.
(Meta: le turbo ne donne pas le coup de pieds des diesel)

Justement la finition plus sportive (Innovation est basé sur le confort et les innovations technologiques à bord), possède déjà une carto plus intéressante sur le 150 (cf FredOPC).
Et les plus joueurs (qui ne regardent pas à la consommation, mais au plaisir des performances moteur) partiront sur le 160 et plus..

En revanche, pour le 150, que tu cites "mal géré": tu peux en dire plus sur ton expérience au sujet de cette motorisation ?
C'est suite à un essai ?
Ton expérience peut profiter à d'autres qui voudraient acheter cette motorisation.

l'Astra K est complétement retravaillée, rien à voir avec la J: pas le même châssis, des pièces "sur mesure" (et non la mutualisation de pièces lourdes sur-dimensionnées [et costauds] issues de l'Insignia), le bloc 1.4 est aussi nouveau dans les matières utilisées, les insonorisations spécifiques, ...
Sur ce point, je ne partage pas ton avis.

[Nico82]

le 125cv est lissé et orienté consommation, comme ce que fait toute la concurrence.
Néanmoins, quand tu le connais bien, il sait se faire "entendre" (montrer ses performances), au minimum en ne suivant pas les conseils de passage de vitesse, mais à l'oreille.
(Meta: le turbo ne donne pas le coup de pieds des diesel)

Justement la finition plus sportive (Innovation est basé sur le confort et les innovations technologiques à bord), possède déjà une carto plus intéressante sur le 150 (cf FredOPC).
Et les plus joueurs (qui ne regardent pas à la consommation, mais au plaisir des performances moteur) partiront sur le 160 et plus..

En revanche, pour le 150, que tu cites "mal géré": tu peux en dire plus sur ton expérience au sujet de cette motorisation ?
C'est suite à un essai ?
Ton expérience peut profiter à d'autres qui voudraient acheter cette motorisation.

l'Astra K est complétement retravaillée, rien à voir avec la J: pas le même châssis, des pièces "sur mesure" (et non la mutualisation de pièces lourdes sur-dimensionnées [et costauds] issues de l'Insignia), le bloc 1.4 est aussi nouveau dans les matières utilisées, les insonorisations spécifiques, ...
Sur ce point, je ne partage pas ton avis.

Je n'ai pas essayé l'Astra K parce que dès le départ, les moteurs essence ne m'ont pas convaincue sur le papier. C'est mon avis mais je regarde pas trop les avis des journaux spécialisés mais les avis de plusieurs personnes sur divers sites et supports. Mais pour exemple, choisir entre un moteur puissant mais moins d'équipement, ne pas avoir plus de choix au niveau jante, c'est pire que Honda qui oblige de prendre la haut de gamme pour avoir les options indisponible sur les autres finitions.
Autres exemple, il n'y a que le 1.4 T 150 cv qui peut être équiper d'une boite automatique. Ensuite pour le prix je trouves mieux fabriqué ailleurs certes un peu plus cher. Maintenant je ne roule pas avec donc je critiquerais pas ce que je n'ai pas testé.
Et je parle pas des pièces constructeurs ou le service après vente qui est bien trop cher à mon gout pour la voiture et la marque. Mais ça Opel n'est pas la seule marque.

Enfin pour les évolutions je parlais des lignes de la voiture surtout, qui sont certes différentes mais elles restent trop timide à mon gout.

[Lex29]

A ce jour, sur 7946 kilomètres:

• Réelle: 6,9
• Odb: 6,4

H GTC 1.8 140ch, 165000km, 06/2006.
ODB 7.0-7.1
Réel : 6.9-7.0
Si je me fais de la voie express, je vais tomber sous les 6.8 sans soucis et pourtant, je suis en 17" (on consomme plus qu'en 15").

À la cool (avec quelques gros régimes quand même, surtout à la relance) mais de toute façon, sur RN derrière un camion ou un papi, tu prends ton mal en patience et basta.
C'est pour ça que je dis que je trouve ce moteur gourmand.
Vu la différence d'évolution, le turbo, le downsizing, la BVM6 ... j'en attendais beaucoup mieux

[oastra]

je suis aussi en 17 pouces... je ne sais pas si la conso va encore évoluer en bien en vieillissant ?