Astra (H) > Turbo : 1.6 180ch et 2.0 170/200/240ch
(H) Astra 2l OPC - Probleme acceleration et code ecn 1106
budoudou:
Bon j'ai commencer a tout demonter cette aprem pour sortir la boite , j'en ai profiter pour verifier la dump valve qui est une bailey motorsport , donc question :
- quand je soufle dedans elle devrait etre etanche ( l'air sort un peut )
- il y a 2 ressort un petit ( coter admission ) et un gros de l'autre coter et entre il y a un genre de piston en plastique , je trouve que le piston glisse mal dans sont logement et est dur , c'est normal ?
- la membrane que tu me parlais c'est celle coter admission deriere le petit resort ? Si oui membrane en plastique dur et pas abimer .
isma_8:
Prends le temps de relire ce que je t'ai écris depuis le début stp, je ne parle QUE de la dump d'origine, j'ai pourtant bien précisé où elle se situe
Pour mémoire, mon 1er post:
--- Citation de: isma_8 le 08 août 2015 à 23:55:50 ---Tu es entièrement d'origine ou pas? si non quelle est ta config exacte?
Quand tu dis que tu as controler les durites tu inclues les petites durites de dépression placées derrière le bloc ainsi que la boite à dépression sur laquelle elles se raccordent? tu as contrôlé l'état de la membrane de la dump valve d'origine? si config d'origine tu as contrôlé que ton échangeur n'était pas percé?
Tu as moyen de mesurer les pressions que tu prends?
--- Fin de citation ---
Tu aurais précisé dès le départ que tu avais une autre dump et externe, la réponse n'aurais pas été la même, car d'une manière générale ce type de dump a tendance à faire tilter le calculateur sur ce moteur et fonction du montage
Pour vérifier si c'est bien en rapport il faut vérifier le montage effectué pour commander la dump externe et regarder si la dump d'origine a été condamné ou pas et de quelle façon puis tester après avoir supprimé la dump externe
Maintenant que tu t'occupe de la boite de vitesse on va dire que ce n'est plus vraiment tout souci premier
budoudou:
Desolé autant pour moi :oops:
Oui je suis entrain de faire ma boite enfin c'est roulement de la buté qui est foutu et qui ma bouffer les dents du mecanisme d'embrayage donc pas de gros soucis ...
Au remontage je vais verifier la dump d'origine vue que l'acces est plus facile .
Donc je verifie ce que tu ma dit mais sur celle la , et te decrirais le branchement de l'externe .
Normalement les dump d'origine sont supprimer comment enfait ?
isma_8:
Avec une plaque qui vient la remplacer
ludo972:
--- Citation de: budoudou le 12 août 2015 à 07:05:43 ---Salut ludo , tu parle du cateur ou il y a les 3 petite durite d'air dessus a coter du turbo ? Pasque celui la je vais le changer et celui qui est pret de la dump aussi , je les recoit demain normalement 😀
Sinon est ce que ca pourait etre la dump qui est rajouter qui pourrait deconner ? Pasque quand elle se met a faire du bruit et avance plus on dirait que ca viens de la comme si l'air sort par la mais c'est qu'une impression. Et vue que elle deconne surtout quand la temp est eleve est ce que ca se peut que la membranne est fatigué et se dilate et ferme plus crrectement ? Ca se verifie comment ?
--- Fin de citation ---
salut
désolé pour la réponse tardive
Oui je parle du capteur de suralimentation
en relisant les échanges que tu as eu avec Isma , je ne peux rien rajouter d'autres
il t'a tout bien expliqué :)
ayant eu longuement le même problème que toi , après avoir changer le capteur de suralimentation, le détendeur de suralimentation, vérfier les bougies , la bobine d'allumage , changer la wastegate, brancher un manomètre de pression et la dump valve d'origine par une dump valve à recirculation FORGE avec le ressort jaune pour une pression à 1bar en overboost et puis la pression chutait à 0.5 bar
les pressions que ton manomètre indique sont justes aussi bien au ralenti , en état de marche ou à l’arrêt
malheureusement j'avais toujours ce problème de coupure avec ce code jusqu'au jour j'ai fait refaire ma reprogrammation et depuis plus rien ...
J'espère que tu vas vite trouver
courage
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