Astra (H) > Turbo : 1.6 180ch et 2.0 170/200/240ch
(H) Difference de perf entre le 170 cv et le 200 cv
SHoo7:
C'est clair, comme le dit GTC170, le moteur tourne dans le vide au dela de 5500trs, tu ressens une nette chute de la poussée, ca ne sert strictement a rien de monter au dela, d'autant plus que le couple est constant de 1900 a 5000trs donc tu retomberas quand meme dans la zone de couple maxi si tu passes tes rapports a 5500trs.
Rien a voir avec ton 1.8 atmo qui devait etre bien plus friand des hauts régimes. C'est l'nconvénient des moteurs turbo, mais qui est un peu moins marqué sur le 200ch puisqu'il a un regain de couple vers 5000trs, la ou celui du 170 s'effondre, ce qui fait que le 200 peut monter un peu plus haut dans les tours (Pmax a 6000trs si je dis pas de betises).
marcf78:
Si ça t'intéresse il y a aussi la fiche du Speedster 2.0 T 200ch boîte 5 vitesses
Sinon les courbes de puissance et de couple de l'Astra (avec le 1.8 125ch mais pas le 140ch) et celles du Zafira (pour le 1.8 140 ch)
SHoo7:
Merci pour les liens!
J'ai donc annoncé des chiffres érronées, ma mémoire flanche... :oops:
Donc effectivement a l'analyse des deux courbes, on s'apperçoit que le couple du 170ch s'effondre a 4800trs et la Pmax est a 5200trs, donc effectivement comme le dit GTC170, a 5000trs on sent que le moteur commence a bien flancher (et pas 5500 comme j'avais dit), donc autant ne pas pousser plus haut, je ne sais meme pas si ca sert a quelque chose de pousser jusqu'a la Pmax, étant donné qu'a 5000trs, on est deja quasiment a Pmax.
Avec le 200ch, l'avantage c'est ce regain de couple a 4200trs qui reste presque constant jusqu'a 5400trs, ce qui doit éviter cet essouflement du moteur et voire meme peut etre provoquer un deuxieme mini coup de pied au fesses (Dolp est demandé a l'accueil pour confirmation).
La Pmax se situe a 5400trs soit a peine plus haut que sur le 170ch, mais là par contre je pense que ca vaut le coup de monter jusque là car le couple ne s'est pas cassé la figure comme sur le 170ch. Par contre apres 5400trs, le couple se casse la figure aussi, donc ne pas pousser au dessus de 5400trs.
En fait on gagne 400trs par rapport au 170ch et surement une peche accrue et 4000 et 5000trs également.
treck:
--- Citation de: gtc170 le 19 janvier 2006 à 20:37:59 ---histoire de discuter ...je me demandais pourquoi le 170 cv avait une si mauvaise reprise en 5éme de 0 à 120 km/h
je pensais méme à une erreur sur la doc....ben non ....!!mais avec le tableau on comprend mieux... :bizarre1:
il ressort sur les caractéristiques techniques que les 1.9 cdti 120 cv et 150 cv et le 2.0T 170 cv...ont la méme boite de vitesse....il y a que le 200 cv qui a une boite differente..on comprend mieux pourquoi le 170cv...est affublé d'un si mauvais chrono en reprise de 80 à 120.km/h 10.6 s pour le 170 cv contre 7.9 pour le 200 cv
1.9 cdti 120 et 150 cv - 2.0T 170 cv
traction avant
Boîte de vitesses, type: transmission manuelle à 6 rapports
Rapports de transmission: 1er: 3.82 2ème: 2.05 3ème: 1.30
4ème: 0.96 5ème: 0.74 6ème: 0.61
marche ar.: 3.55 Rapport de pont: 3.94
2.0T 200 cv
traction avant
Boîte de vitesses, type: transmission manuelle à 6 rapports
Rapports de transmission: 1er: 3.82 2ème: 2.16 3ème: 1.46
4ème: 1.07 5ème: 0.87 6ème: 0.74
marche ar.: 3.55 Rapport de pont: 3.94
la 200 cv a le méme rapport en 6 éme (0.74) que les 3 autres en 5 éme :bizarre1:
par contre....le 0 à 100 ne fait pas ressortir une grande difference entre les 2
7.9 pour le 2.0T 170 cv
7.8 pour le 2.0T 200 cv
la vraiment ......il n'y as pas vraiment de difference....je pensais qu'il y avait plus que ça....etant donné les 30 cv de difference
Si sur le 170 cv ils avaient mis la méme boite .....que le 200 cv ....les perf. se seraient tenues
et le 200 cv se serait moins vendu.... :cool2: enfin voila .....Histoire de tapper la discute..Mais elles poussent quand méme bien nos ...2.0T.(170 cv ou 200 cv).!! :joyeux2:
A++ les TURBOTISTES...!!
--- Fin de citation ---
tu ne peut pas comparer un moteur au mazout avec un moteur essence il est logique que les rapports de boites soient differentes
un moteur essence sera toujours plus performant qu'un moteur mazout qui lui est amorphe dans les tours
SHoo7:
On ne compare pas les moteurs là, on compare les rapports de boite.
La boite du 2.0T 170 est la meme que celle du 1.9CDTI, c'est là ou se situe le probleme puisque comme tu le dis l'un est un essence et l'autre un diesel et les boites des diesels sont plus longues que celles des essences puisqu'ils montent moins haut en régime.
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