Astra (H) > 1.9 CDTI : 120/120Auto/150ch
(H) Quel rodage pour la 150Ch ?
gregD:
Super interessant...! En tout cas, je note qu'il faut laissé tourner le moteur "qq secondes "seulement.
Car j'ai vu plusieurs fois des gars attendre plusieurs minutes avant d'éteindre leur moteur... Là, ya aucun intéret ?
BabyBoy:
Sinon il existe aussi des dispositifs que tu branches pour que quand tu coup le moteur il contniue de laisser tourner le turbo pendant un laps de temps que tu choisis
J avais vu ca sur un site de tuning je sais plus lequel, je post des que je retrouve
nighthawkii:
--- Citation de: gregD le 05 mai 2006 à 23:28:53 ---Super interessant...! En tout cas, je note qu'il faut laissé tourner le moteur "qq secondes "seulement.
Car j'ai vu plusieurs fois des gars attendre plusieurs minutes avant d'éteindre leur moteur... Là, ya aucun intéret ?
--- Fin de citation ---
+1, merci pour l'explication les gars :cool4:
sinon je rajoute une question : si tu démarres ta voiture brièvement car tu te rends compte que tu es mal garé par exemple, est-ce qu'à la coupure il faut attendre également 1min ? (en gros est-ce que le turbo peut tourner si tu refais un créneau...)
vous moquez pas si j'ai dit une énormité, en méca j'y connais pas grd chose :oops:
magic:
le turbo ne ce déclanche qu'a un certain nombre de tour du moteur.
steph92:
--- Citation de: BabyBoy le 05 mai 2006 à 23:12:42 ---En fait, c est pas vraiment ca
C'est comme ce que GTC.COSMO.CDTI.150 a dit quand tu t arretes les palles du turbo continuent de tourner tres tres vite et il faut attendre pour les laisser se lubrifier et ralentir
Voici un extrait de l article sur le Turbo compressuer sur Wikipédia :
D'un point de vue mécanique, le turbocompresseur est un dispositif délicat fonctionnant à des vitesses de rotation très élevées (typiquement 200 000 tr/min pour une voiture turbo-diesel actuelle) dont la fabrication exige une précision importante, dont résulte le prix d'un turbo. La lubrification dans le turbo est un problème crucial, et il faut toujours laisser un moteur turbocompressé tourner quelques secondes au ralenti avant de couper le contact, faute de quoi on coupe la lubrification du turbo avant qu'il n'ait eu le temps de ralentir suffisamment, ce qui a pour effet de réduire sévèrement sa durée de vie.
--- Fin de citation ---
Super interessant :cool4:, Perso je vais passé pour la première fois sur un diesel et j'allais ouvrir un poste pour savoir comment cela se passait avec la suralimentation (le turbo) mais tu as anticipé ma demande.
Génial ce forum :cool4:
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