Astra (H) > 1.9 CDTI : 120/120Auto/150ch
(H) Quel rodage pour la 150Ch ?
generalderek:
--- Citation de: astrapower59 le 02 juin 2005 à 21:56:31 ---
c'est pas une légende, nous les nordistes on est serviable et on rend service :moqueur1:
--- Fin de citation ---
oh un chti ca fait plaisir.je passe le bonjour a tous les tchos gars du nord.
generalderek:
--- Citation de: David91 le 03 mai 2006 à 12:59:57 ---réponse = oui c'est pas bon du tout surtout sur les 1500 premiers kilomètres ( qui est la majorité des rodage conseillé qui vont de 1000-1500 kilomètre le plus souvent à 3000 voire 5000 selon les cas, les garages et les discours de chacun)
Franchement je te conseille très vivement de plutôt faire ton rodage de 1500 km minimum rapidement, sans passer 2500 tours pour un CDTI je crois (pas en une journée non plus c'est pas bon) en une semaine ou deux. Après tu fais ce que tu veux mais moi pour pas passer ma vie au garage pour des petits soucis moteur qui gache la vie même si c'est garantie, je pense que ça vaut le coup d'être un peu patient
--- Fin de citation ---
ok merci de la reponse je crois que je vais suivre ton conseil.
GTC.COSMO.CDTI.150:
Pour ma part : 2 000 KMS sans dépasser 3 000 tours...et sans Sportswitch bien sûr.
J' en suis à 1 900 KMS et je constate que le moteur devient de plus en plus vif... :roll: et les vitesses prohibitives sont déjà bien vite atteintes :o
Entre 2 000 KMS et 3 000 KMS : quelques pointes jusqu' à 3 500 tours avec ou sans Sportswitch, et uniquement après 15 minutes de roulage pour une bonne mise en température de l' eau et de l' huile.
Détails méconnus :
-- ne pas être en sous-régime est tout aussi important que d' éviter les sur-régimes d' où ne pas hésiter à utiliser le levier de vitesses pour rester dans la bonne plage des tours
-- même après le rodage : laisser tourner au ralenti 1 minute (levée des vitres, radio à éteindre, ceinture à dégrapher...) avant de couper le contact afin de bien faire lubrifier les paliers du turbo.
gregD:
--- Citation de: GTC.COSMO.CDTI.150 le 03 mai 2006 à 22:08:51 ---
-- même après le rodage : laisser tourner au ralenti 1 minute (levée des vitres, radio à éteindre, ceinture à dégrapher...) avant de couper le contact afin de bien faire lubrifier les paliers du turbo.
--- Fin de citation ---
On m'avait expliqué que d'attendre avant de couper le contact servait surtout à faire "redescendre la pression du turbo" pour ne pas laisser le turbo dans cet état lorsque la voiture est en stationnement. :?:
BabyBoy:
En fait, c est pas vraiment ca
C'est comme ce que GTC.COSMO.CDTI.150 a dit quand tu t arretes les palles du turbo continuent de tourner tres tres vite et il faut attendre pour les laisser se lubrifier et ralentir
Voici un extrait de l article sur le Turbo compressuer sur Wikipédia :
D'un point de vue mécanique, le turbocompresseur est un dispositif délicat fonctionnant à des vitesses de rotation très élevées (typiquement 200 000 tr/min pour une voiture turbo-diesel actuelle) dont la fabrication exige une précision importante, dont résulte le prix d'un turbo. La lubrification dans le turbo est un problème crucial, et il faut toujours laisser un moteur turbocompressé tourner quelques secondes au ralenti avant de couper le contact, faute de quoi on coupe la lubrification du turbo avant qu'il n'ait eu le temps de ralentir suffisamment, ce qui a pour effet de réduire sévèrement sa durée de vie.
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