Astra (H) > 1.8 : 125/140ch (aussi en Auto)

(H) Témoin de dysfonctionnement "Gaz d'échappement"

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Sweiiir:
Salut,

je reprends ce sujet car j'ai le meme problème.
ASTRA H de 2005, 150000kms, bien entretenue.

Je l'ai amené Chez Opel pour un problème de réservoir. Ils ont du le démonter. En reprenant mon véhicule, le voyant est apparu.
Je leur ramène ensuite pour ce voyant, et maintenant ca semble être la sonde lambda : plus de 200 euros MA + piece.

J'aimerais donc savoir si en démontant le réservoir quelque chose a pu être endommagé, la sonde lambda par ex (apparemment il y en a deux?). Vous dites que ca peut etre aussi un problème de catalyseur encrassé : est-ce que démonter le réservoir peut en etre la cause?

Je n'ai pas la voiture avec moi en écrivant donc je ne peux pas faire la manip expliqué dans le post joint.

Merci pour vos avis

zorba:
En théorie pas de lien entre la sonde lambda ou ton catalyseur et le démontage du réservoir. En revanche, 200€ pour remplacer une sonde, c’est vraiment très cher  :colere7: . 200€ pour les 2 sondes, c’est déjà plus raisonnable  :smiley:

Sweiiir:
Merci pour ta réponse rapide.

Put### quand meme j'ai jamais eu de problème et au moment ou je leur laisse je récupere la voiture avec le temoin...

Et ca peut se changer facilement cette sonde? Accessible? Faisable sans outil? Il n'y aurait pas de tuto par hasard?

zorba:
Il faut des outils mais rien de bien méchant et c’est facile à faire mais surtout, le faire quand l’échappement est froid  :lol:
Il faut pouvoir passer sous la voiture pour la sonde centrale qui est globalement au milieu de la ligne d’échappement. La seconde est juste après le collecteur, plus difficile mais faisable quand même. Commences par la centrale, c’est toujours elle que j’ai entendu comme étant défectueuse avant l’autre, sous réserve que le diag Opel soit le bon, sinon, tu vas faire ça pour rien  :bizarre1: .

Lex29:
Sur ce moteur, la première est sur le collecteur, au niveau du cylindre de droite, facile d'accès mais un peu chiants à dévisser.
La seconde est après la tressé, sur la ligne, faut juste soulever la voiture côté conducteur. Plus difficile d'accès mais plus facile à enlever.

Maintenant, une lecture des codes défauts évitera de changer pour rien.
La dernière fois que j'avais regardé, ça tournait dans les 80€ la sonde ...

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