Sur ce moteur, la première est sur le collecteur, au niveau du cylindre de droite, facile d'accès mais un peu chiants à dévisser.
La seconde est après la tressé, sur la ligne, faut juste soulever la voiture côté conducteur. Plus difficile d'accès mais plus facile à enlever.
Maintenant, une lecture des codes défauts évitera de changer pour rien.
La dernière fois que j'avais regardé, ça tournait dans les 80€ la sonde ...