crazyteck [Astra H GTC 2.0 Turbo 170ch Cosmo]

[crazyteck]

Ca + la fonte d'alu à la finition grossière

Sur quel site fiable je peux commander une ecope et une boite a air je voulait contacter les casses mais le net c'est simple lol

[isma_8]

Au choix chez Opel, sur EBay et chez les préparateurs anglais (Courtenay Sport, TX Autosport ou encore Regal Autosport pour ne citer que les plus connus)

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Au choix chez Opel, sur EBay et chez les préparateurs anglais (Courtenay Sport, TX Autosport ou encore Regal Autosport pour ne citer que les plus connus)

je vais regarder sa essayer d'aller voir en casse et de monter sa mais deja je vais commencer par m'acheter des outils ou recuperer ceux de mon boulot lol

pour monter l’écope d'air ta fait tomber le pare choc avant ? ou je vais peux être au moins devoir enlever la calandre.

j'ai une autre question ma lumière dans le coffre ne marche plus ampoule ok mais pas de jus vous avez une idée j'ai vérifier les fusibles je pense qu'il est avec l'éclairage intérieur sur les fusibles et le reste est ok

[isma_8]

Juste la calandre suffit et il faut déboulonner la traverse (vis de 13)

Pour l'éclairage, l'ampoule fonctionne?

[crazyteck]

Juste la calandre suffit et il faut déboulonner la traverse (vis de 13)

Pour l'éclairage, l'ampoule fonctionne?

oui ampoule ok ( enfin filament non abîme et ok au testeur de continuité après j'ai rien pour l'alimenter a coté ) je n'ai pas tester la tension mais je pense qu'elle est a 0v si vraiment ya aucune piste je sortirais le multimètre, j'ai chercher dans la gâche du coffre mais je ne vois pas de souci particulier

[isma_8]

2 bout de fils, tu la mets sur ta batterie ou un chargeur et t'es fixé

[crazyteck]

ah oui vu comme sa je n'y est absolument pas pensé lol je vais essayer sa demain si je peux et je vous tiens au courant ( c'est le cas de le dire  )

petit up pour ne pas faire un double poste l'ampoule est ok et j'ai pas de tension aux bornes de mon connecteur dommage que j'ai pas les plans elec de la bête pour remonter jusqu'au fusible ou jusqu'au contact

[crazyteck]

bonjours tous le monde je reviens vers vous suite a un souci avec mon joujou 
petit souci aujourd'hui sur mon joujou hier soir en pleine ville les voyants esp et voiture avec clé a molette ( defaut electronique se sont allumés ) + ecn 10001 et la voiture calait a chaque fois que je me mettais au point mort =(
ce matin j'ai donc retirer la batterie afin de voir si cela corrigerai le défaut mais non
j'ai laisser la voiture chauffer enlever le débitmètre le voyant defaut elec ( voiture avec clé a molette ) c'est éteint mais le voyant échappement c'est allumer l'esp lui a pas changer d’état =( l'ecn lui est passer a 10006
je l'ai remis re débrancher la batterie et les meme voyant que hier ce rallume plus de voyant échappement mais pas le même ecn que hier toujours 10006 j'ai quelque rater a l’accélération mais rare et un peux moins de pèche en permanence ( enfin je crois ).
si vous avez des pistes.
ps : j'ai penser au débitmètre car en ce moment grosse chaleur ( hier soir il fesait pourtant que 25)  et je suis en admission direct pipercross + linge inox avec cata sport suppression intermédiaire échappement le débitmètre est propre le problème j'ai 180 km a faire aujourd'hui si c'est bien le débitmètre quelle risque je peux trouver sur la route du retour ?

  merci  

petit up a 17h26 : j'ai fait les 180 km pas le choix alors verdict pas un calage en conduisant normalement mais toujours les deux voyants allumés tous le long du trajet sauf le voyant Electronique qui s’éteint de temps en temps au ralentit justement. par contre pour reproduire le problème de calage j'ai trouver comment faire si je me met en première j'accélère a 3000 ou 4000 tr je lâche brutalement l’accélérateur je fait sa 2 ou 3 fois et la si je met au point mort quelque minutes après je cale je coupe le moteur re démarre elle cale a nouveau direct je doit démarrer et jouer de l’accélérateur avec la de gros rater et des retour norme dans mon échappement de grosse pétarade les même que lors d'un changement de vitesse a haut régime en plus fort ( des gros coup de fusil  les gents me regarde d'un air  ) . je repart en première quand elle ne pétarade plus je roule un peux et après elle cale plus au ralentit que ce soit au point mort ou au démarrage ...

[isma_8]

Regarde si tu n'as pas demanchoné

[crazyteck]

Regarde si tu n'as pas demanchoné

ou regarder pour voir si je n'est pas dé manchonné ?
merci en tous cas

[isma_8]

A chaque jonction du circuit d'admission et plus particulièrement en sortie de turbo et à l'entrée de l'échangeur

[crazyteck]

A chaque jonction du circuit d'admission et plus particulièrement en sortie de turbo et à l'entrée de l'échangeur

j'étais en vacance désoler
alors voila j'ai changer le débitmètre ( j'ai pris un compatible pour essayer ) plus de défaut par contre je me retrouve avec de nouveaux défauts:
trou à l’accélération
trou quand je met le régulateur et qu'il passe de phase d’accélération a phase de décélération
et arriver un moment je me retrouve a nouveau avec le voyant problème électronique ( voiture et clé a molette ) ecn 110656 donc capteur de pression suralimentation

je pense que cela peux provenir du débitmètre mais avant de prendre un débitmètre bosch d'origine j'aurais souhaiter des avis et même si vous connaissez des débitmètre plus robuste et plus performant je prend .

je voudrait aussi passer a un capteur de 3bars mais je ne trouve pas ce que je cherche est-ce que quelqu’un sais ce qu'il faut prendre ? il sera poser avec la reprog et je pense qu'un réglage de la westgate s'imposera ?

merci 

[Toinou]

Tu a relevé les codes ecn ?

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Tu a relevé les codes ecn ?

oui oui il est sur mon ancien post première panne ecn 10001 panne générale et 10006 débitmètre
et la panne actuel 110656 capteur de pression de suralimentation (enfin actuel avant que je remette ma westgate a sont réglage de base mais j'avais jamais eu de problème avec mon ancien débitmètre )
maintenant je n'ai plus d'ecn mais toujours des trous

[isma_8]

As tu vérifié ce que j'ai dit? 

Ca sert à rien de prendre une sonde MAP 3 bars si t'as pas une reprog prévue pour sur ce moteur, ca te génère des grosses coupures en accélérations (expérience vécue)

Pour le débimètre tu mets du Bosch et rien d'autre si tu veux pas avoir d'ennuis, si tu compte le changer, c'est le moment de songer à passer en débimètre de Z20LEH en 80mm mais là encore il te faut la configuration et la reprog qui vont avec sinon aucun intéret