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Corsa B: joint différentiel BV F13

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isma_8:
Pas de soucis, si tu n'avais pas l'info, une F13 contient 1,6l et je te conseil de n'utiliser que de l'huile de boite Opel

oastra:
oui, je suis normalement prêt: j'ai pris 2 bidons d'1 litre (le 2ème est dispo demain matin) direct chez Opel.

J'ai un entonnoir avec tuyau pour le ré-remplissage, bien à plat, et j'arrête de verser quand ça commence à couler par le "regard" sur le boitier de différentiel.

Reste juste à voir si le capot est en métal/fonte ou en alu pour le couple de serrage (18 ou 30).

J'espère ne pas avoir de mauvaise surprise, on verra  :desole:

En tout cas, je prie pour ne pas avoir de la pluie, en plus du froid (13°)  :zen:

isma_8:
Je vois que t'as eu les bonnes infos  :cool4:

oastra:
Ca y est, c'est fait.

Le joint en place avait les écritures côté couvercle (d'ailleurs la matière du joint Elring EW207, le nouveau étant du EW208), et sans écriture côté différentiel: j'ai remis dans ce sens.

Par contre:


* galère pour décoller l'ancien joint(finalement gratté avec précaution, à la lame de cutter): au final c'est ce qui m'a pris le plus de temps + le nettoyage du couvercle et des plans de joint
* Ma clef dynamo commence à 28, et le couple de serrage, étant donné que c'était un aliage, est de 18.... dommage.... j'ai donc serré au doigté, doucement
* Au déserrage, j'ai été étonné comment les boulons me semblaient pas serrés, limite j'aurais pu les dévisser à la main   :bizarre2:
* j'ai du récupérer environ 1,1 litres, pour une contenance théorique de 1,6 litres
Si les vitesses continuent d'accrocher, y'a peut-être un réglage de tringlerie ?? vous pensez que je peux le faire (et comment?) ou c'est trop délicat ?

isma_8:
Pour le réglage c'est très simple, tu pige le sélecteur dans l'axe 1ère/2nde, tu desserre la bride, tu pige le levier de vitesse, tu resserre la bride puis tu enlève les 2 piges, c'est fait

Il faut néanmoins vérifier que les articulations et pivots ne présentent pas trop de jeu

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