Du chatterton ne peut pas tenir compte tenu de la température (au dessus du turbo) et de la pression à cet endroit
La durite de commande de l'actuateur de wastegate est visible sur ta photo, la durite avec la protection thermique en alu
Pour les durite silicone, si tu regarde bien, celle d'origine est complètement courbée et n'a pas un diamètre constant entre l'entrée et la sortie, donc c'est certainement pas avec de la durite droite au mètre que tu arrivera à la remplacer
Pour le 1,3l, faut te mettre dans la tête que c'est le plus petit moteur vendu sur Astra H en France (elle existe aussi en 1,2l essenc ailleurs), il n'a absolument rien de sportif, donc considère le comme tel. Déjà mettre une admission dynamique dessus est une perte d'argent mais ça c'est toi qui gère et ce n'est pas le sujet.