Astra (H) > 1.9 CDTI : 120/120Auto/150ch
(H) Comparatif réel entre CDTI 150 et ???
astraboy:
Comme dit Prodigy, ce serait bien de pouvoir comparer deux astras. Comme pour moi, certains se posent des questions sur les perfs un peu aléatoires de leur astra 150. J'ai dépasser les 10 000 km et il est vrai que mes performances sont bien meilleurs qu'avant, on sent bien une amélioration, surtout sans le SW. Mais il reste difficile de larguer une tdi. J'en ai encore fait les frais dernièrement à un péage où j'ai démarrer en même temps qu'une golf tdi. Pourtant aux lectures de certains posts, notre astra serait une petite bombe.
J'ai refait également un comparatif avec mon collègue qui lui a la 147, et bien tout comme au premier test (voir ancien post), il me me largue méchamment dès les premiers rapports. J'ai hate que Josh termine son rodage pour voir ... :roll:
Mais bon, je pense avant tout que si l'on veut du vrai caractère sportif, il faut prendre une essence (et là je sais que je fais plaisir à certains en disant celà :lol:)
David91:
--- Citation de: astraboy le 02 mai 2006 à 12:01:10 ---Mais bon, je pense avant tout que si l'on veut du vrai caractère sportif, il faut prendre une essence (et là je sais que je fais plaisir à certains en disant celà :lol:)
--- Fin de citation ---
:D :D :D :D Tu m'étonnes que ça fait plaisir à entendre :cool2:
Non plus sérieusement, moi je pense plutôt que vu la complexité des moteurs diesels d'aujourd'hui, un tas de facteur (réglages, encrassements, qualité carburant, condition atmosphérique...) joue sur les moteurs de façon plus importantes que par le passé.
Même d'un moteur à l'autre, pourtant identique, il y a des marges de tolérances partout qui font que deux voitures identiques peuvent avoir des performances diffrentes.
Le problème c'est celui-ci, en europe et en france tout particulièrement on voulait avoir des diesels qui :
- consomme 4 l/100km
- fasse 500 000 km sans problème
- coute le moins cher possible
- tourne aussi bien que des GTI
- sans tous les désagréments des diesels (bruit, vibrations, pré-chauffage...)
Ben oui mais bon il y a des limites à tout... Les moteurs diesels sont des moteurs prévu à l'origine pour avoir du couple pour tirer des camons, des tracteurs, des engins lourds en général... Pas pour faire des compactes sportive qui roule en ville.
Du coup les moteurs diesels d'aujourd'hui payent cela : fiabilité, fragilité, moteurs très pointu difficile à régler...
Pour ce qui est plus précisemment du 1.9 CDTI qui se vend en 100ch, 120ch et 150ch, ben on comprend bien qu'avec des injecteurs plus performant, 8 ou 16s, pression du turbo (euh vous enervez pas si c'est n'importe quoi, j'illustre juste mon propos avec des exemples non vérifié sur le dit moteur)... bref qu'avec quelques "artifices" le même bloc moteur passe de 100ch à 150ch (puissance x1.5). Vous me direz "c'est pareil avec le 2.0T", et je reponds que c'est tout à fait vrai. Les différences de comportement selon les jours, le temps... sont bien plus marquées sur mon 2.0T que sur mon ancien 1.8 115ch. Certes je suis encore dans la phase de libération du moteur (3500 km) mais je pense que cela restera quand même plus marqué.
diabolix:
--- Citation de: prodigy le 02 mai 2006 à 10:32:56 ---Hello a tous, je vous avais deja fait part, il y a quelques temps de mes craintes quant aux perfs de mon 150 ch.
J'ai vu un pote hier qui a une Golf Plus 105ch DSG et qui a deja conduit pas mal de "monstres à 4 roues"... Premieres impressions aux volants:
Ca tire bien, on sent bien la poussée etc.... donc jusque là il rejoint ce que je me disais.
Mais, là ou le bas blesse, c'est quand on compare les accelerations... on a pris chacun tour a tour les deux voitures...(donc c pas une erreur de pilotage de ma part) et en acceleration je ne lache que très difficlement le 105 ch ! :cry: Certes on a plus de sensations, certes il a la DSG, certes il a le couple plus tot, mais quand meme ! :colere3:
Mon concess me confirme bien que j'ai un 150 et non un 120...
Voila je compte pas investir dans une reprog...mais que puis-je faire ou demander a mon concess? A part un passage au banc (combien cela coute-t-il et peut-on faire ca en Belgique ?) qu'y aurait-il de diagnostique pour détecter un eventuel probleme ?
Je trouve cette voiture très agréable, mais je paie les taxes et l'assurance assez chers que pour qu'elle fasse vraiment ses 150ch !!!
HEEEEEEEELP :bizarre2:
--- Fin de citation ---
J'ai déjà largué facilement une Golf TDI 105... Mais pas encore de test face à une TDI 140. :cool2:
Essaye de chronométrer un temps sur un 0-100 ou un 80-120 ???
diabolix:
Le 1.9 150 est plutot en mesure de se mesurer au 1.9 TDI 130 sur la Seat Ibiza, pas la cupra 160... :bizarre1:
astraboy:
Je suis d'accord vec toi David, et il est vrai que selon les conditions le comportement moteur est très différent et "broute" plus facilement dès qu'il ne fait pas beau. Même après 10 000 km ...
Pourtant certaines marques arrivent à mieux optimiser leur moteur. Ma Fiat n'a aucun soucis avec le mauvais temps par exemple. Donc je ne sais pas si c'est une question de choix moteur ou tout simplement de compétence technique de la part d'Opel pour gérer aux mieux ce bloc moteur.
Diabolix : si la golf tdi 105 est bien celle sans le I en rouge, elle arrive à me suivre (cote à cote) dans les 3 premiers rapport sans soucis
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