(H) Choix disque de frein

[zorba]

C'est pas obligatoire de changer les plaquettes si tu change tes disques. Comme quand tu mets des plaquettes neuves, elles se rodent au disque et pas l'inverse. En revanche, il y aura bien un rodage 
Le top, c'est bien sûr de changer les 2 en même temps 

[oastra]

j'ai toujours entendu qu'il était plus sage de remplacer ses plaquettes quand on fait les disques...   

[Armen]

les plaquettes on change tous les 20.000 km et les disques en moyenne tous les 60.000km apres si tu change tes disques c'est fortement conseillé de changer les plaquettes aussi, car si y  a une usure pas stable c'est pas tres bien

[isma_8]

Changer les disques sans changer les plaquettes c'est faire une économie de bout de chandelle et même avec un "rodage" c'est le meilleur moyen de glacer partiellement les plaquettes

[sulfate77]

Salut @ tous,

Après quelques déboires avec un jeu de disques AV neufs voilés, renvoyés et remboursés (Brembo MAX, disques et plaquettes), je me suis rabattu sur des Zimmermann "Coated Z": disques AV/AR + plaquettes AV/AR à 174€ l'ensemble.

A suivre après le montage.

Bien @ vous

[parisien91]

Bonjour, avant tout j'ai recherché un topic qui parle de façon générale sur les disque de frein mais je n'en ai pas trouvé.
Sur mon astra h gtc 1.9 cdti j'ai changé l'année dernière les disques avant par des ate power disc, et là je dois changer ceux à l'arrière.
J'ai vu qu'en ce moment il faisait une promo sur les disc brembo max line. Du coup je souhaiterai savoir si je peux mettre des brembo max à l'arrière ou s'il vaut mieux mettre des disque de marque ate.
Cordialement.

[isma_8]

Ca pose aucun souci vis à vis du freinage si c'est ta question

[zorba]

Il est là le bon topic 

C'est déjà bien d'avoir cherché, pour le reste, il y a les modos 

[Metallystika]

ah tiens c'est vrai que je me serais aussi posé la question  j'aurais peut être même pensé qu'il faille changer les 4 disques en même temps et qu'ils soient tous de la même marque pour un freinage "homogène" 

Enfin, si c'est juste comme les trains de pneu, que ça doit juste être les même devant, et 2 même derrière, tant mieux

[Dyfré]

Le problème dans son cas c'est l'esthétique vu que le modif Ate est différent du Brembo

[isma_8]

Pardon de reste pragmatique, chez moi des freins c'est fait pour freiner, accessoirement fort et encore plus accessoirement longtemps en fonction de l'utilisation, pas pour faire joli dans les jantes

Pour ce qui est de l'esthétique c'est une affaire de goût

ah tiens c'est vrai que je me serais aussi posé la question  j'aurais peut être même pensé qu'il faille changer les 4 disque en même temps et qu'ils soient tous de la même marque pour un freinage "uniforme" 

Enfin, si c'est juste comme les train de pneu, que ça doit juste être les même devant, et 2 même derrière, tant mieux

Le freinage n'est jamais uniforme, puisque la répartition des masses est supérieure sur le train AV et cette différence est accentuée en dynamique lors de la décélération qui transfère de fait plus de poids sur le train AV

C'est pour cette raison que les freins AV sont toujours plus gros en dimension et de surcroit quand tu appuis sur ta pédale de freins la pression dans le circuit de freinage est plus forte dans les conduites AV grâce à un limiteur de pression inclus ou pas dans le bloc ABS

[Dyfré]

il roule en 1.9L 120 il a pas besoin d'un kit gros frein non plus

[Metallystika]

Merci Isma pour l'explication 

Ba j'ai beau avoir un 105, route de montagne faut bien la freiner quand même au besoin  vitesse + poids ça reste à peu près la même chose (à stopper) peu importe le moteur j'imagine 

[zorba]

Il y a aussi la force motrice de ta voiture (puissance et couple du moteur) qu’il faut vaincre en cas de freinage d’urgence et plus le moteur est puissant, plus le freinage doit l’être pour stopper le véhicule. Les ¾ du temps, la transmission étant aux roues avant, cela augmente encore la différence entre le dimensionnement de freins arrière et avant, et entre une voiture peu puissante et une autre qui l'est beaucoup plus 

[isma_8]

J'ai du mal à te suivre, à part si tu freine tout en accélérant, la seule chose que le moteur amène si la voiture est en prise, c'est de l'inertie et donc du frein moteur qui n'est absolument pas fonction des performances du moteur mais des éléments mécaniques en mouvements qui le constituent