Tonton 16v [Astra H Gtc Opc Nurburgring]

[GuiguiTC67]

J'ai une Friedrich et compte tenu de la piètre qualité des finitions je te conseil plutôt de partir sur une Cobra, au  moins tu en as pour ton argent

Sinon il y a aussi TX Autosport

Oui cobra c'est ce que tu avais déja conseillé à mon pote 

[Devilsilver]

idem j'ai du montage Tx et cobra ....suis pas déçu 

[isma_8]

Disons que pour moi l'aspect extérieur je m'en fous un peu que ce soit poli mirroir ou brut de façonnage c'est pas ce qui va faire que le moteur fonctionnera mieux

Mais quand t'es obligé de reprendre une par une les soudures à la dremel, voir d'attaquer de la matière car les raccords sont soudés totalement de travers t'as un peu les boules d'avoir lacher 1200EUR pour ça

Cobra aurait fait des lignes complète pour Astra H non OPC je l'aurais prise chez eux pour la mienne

[Will E.Coyote]

Après si tu peux te le permettre tonton prend la milltek tu seras pas déçu, j'ai eu une cobra sur ma G et j'étais un assez déçu par les ajustement et la conception de la ligne.  Il y a aussi Pipper que j'ai sur ma g opc et vraiment rien a dire c'est du bon matos (pas aussi bien que Milltek mais au dessus de Cobra)

[isma_8]

Yes sauf que Piper a sérieuseusement revu ses tarifs à la hausse au point d'arriver au même niveau que Milltek

[Tonton 16v]

Disons que pour moi l'aspect extérieur je m'en fous un peu que ce soit poli mirroir ou brut de façonnage c'est pas ce qui va faire que le moteur fonctionnera mieux

Vue que je suis " pas très loin " de le Belgique , je me dit que j' irais surement directement chez Friedrich pour la ligne 

[isma_8]

Friedrich Motorsport c'est pas en Belgique mais en Allemagne, tu confonds pas avec BFR?

[Tonton 16v]

heu oui exact  dur le réveil. je sais pas pourquoi j' ai dit Friedrich, je pensais a Bfr et non Fms 

[isma_8]

Y'a pas de soucis, je m'en doutais bien

Si tu peux aller chez BFR, n'hésites surtout pas

[Tonton 16v]

pas mal ce petit tableau     Source BFR

Tableau des puissances admissible par rapport au diamètre de la ligne d’échappement sans contre pression

 Diamètre intérieur -

40 mm± 120 cv

45 mm± 160 cv

50 mm± 210 cv

57 mm± 265 cv

60 mm± 285 cv

66 mm± 340 cv

73 mm± 600 cv

80 mm = full

il vaut mieux limiter le diamètre de la ligne à la puissance attendue.

Surdimensionné peut amener des difficultés de gestion du boost et augmenter le bruit de manière inutile.


Si je comprend bien ça sert a rien de mettre du 76 si pas de " grosse prepa " avec un gros turbo 

Moi qui pensais mettre du 76 je sais plus trop quoi penser  en gros si je met pas de gros turbo , la 73 ne sert a rien 

Des avis ?

[Will E.Coyote]

Comme dit plus haut, juste reprog 63mm avec de la pièces 76mm.

[Tonton 16v]

Et voila 60 000 km ce soir , et les enmerdes commence ... le tuyaux de clim qui arrive sur le bloc est h/s . ça fait pas mal de temps que je me tate a changer de voiture / marque ce sera peut etre le declic pour une 5 portes

[Will E.Coyote]

Députe il a vraiment casser sec 

[Tonton 16v]

ouais je me demande si c' est pas a cause du lapin que j' ai tapé en avril , car depuis ce temps la , la clim déconnais ...

[engel]

tu vas pas changer de caisse tonton comme même