Astra (H) > Entretien
(H) Opel + entretien = N'IMPORTE QUOI
little_buddha:
--- Citation de: David91 le 05 janvier 2006 à 17:26:03 ---Alors déjà dans ton compte tu mets des pièces à la récup à la casse OK pour vectra de 12 ans, mais introuvable pour GTC neuve sortie il y a même pas 1 an...
En plus les pièces détachés et la main d'oeuvre ça augmente avec le coût de la vie le contrat total il est négocié à la signature pour 5 ans... Pas de surprise, c'est pour ça que je le prends aussi.
--- Fin de citation ---
Un alternateur en l'occurence, c'est pas spécifique à un modèle, ça se trouve presque toujours. Dans ce cas là c'était même un alternateur de corsa. Ca dépend du type de pièces, si c'est une motorisation qui a déjà été fortement vendue ou pas. Les 3 2.0 16v qu'on a ici, c'est une motorisation commercialisée depuis 1994 à 2001 sur astra G vectra A vectra B omega B frontera sintra calibra astra F, de nombreuses pièces sont communes avec le 1.8 voire même 2.2, et pourtant ça reste pas courant en casse. Le tout c'est de savoir se d餤¤tut¤¤¤r pour trouver de la pièce à bon prix. Si par exemple je n'avais pas trouvé d'alternateur en casse, je l'aurais remis en état en changeant les charbons (moins de 10 € de frais).
Pour nos 2.0 16v, je viens de trouver un moteur de 300 kms en casse, il est nickel et le casseur en veut 700 €. Ca me fera plein de pièces, et me permettra de tester les miennes pour localiser des pannes (chose qu'un garage ne fait même pas, il facture une pièce, même s'il n'est pas certain de la cause).
Pour la MO, évidemment que je ne la compte pas, je la fais moi-même. Il est hors de question que j'engraisse un garage avec leurs factures systématiquement surdimensionnées, pour une main d'oeuvre rarement mieux faite. La plupart des fois que je vois un ami récupérer sa voiture au garage, il y a quasiment toujours quelque chose à redire, et pourtant je suis clairement pas mécano et je n'ai pas leur expérience. 100€ pour nettoyer un papillon, c'est hallucinant. Je l'ai encore fait y'a quelques mois sur mon astra, y'en a même pas pour 30 min. 700 € pour la distrib + pompe à eau, c'est tout bonnement de l'arnaque pure et dure. Mon père qui le fait faire dans une concession pourtant chère en a pour 350 € : moins de 200 € de pièces + 3h de MO à 50 € (alors que le mécano doit réussir à le faire en moins de 2 heures).
Tous les prix que tu annonces là, tu peux les diviser par 2 dans une concession un peu plus honnête (sauf peut-être pour les amortisseurs).
little_buddha:
--- Citation de: max1630 le 05 janvier 2006 à 16:14:28 ---Je suis tout de même surpris par les tarifs pratiqués chez vous... ! Moi je vais toujours dans le même garage (bon je les connais bien mais je pense pas que ça joue sur le prix) et pour une simple vidange (que je fais tous les 15'000 km pour soigner titine au lieu des 30'000 km préconisés dans le carnet) je paie grosso modo 100 - 120 CHF (je vous laisse faire la conversion :wink: )
Je vous redirai j'ai celui de 120'000km qui approche à grands pas... Je sais que j'ai une Astra G mais je pense que c'est du pareil au même... En tout cas pour une Vectra GTS V6 3.2 c'est à peu près les mêmes tarifs à quelques points près (certaines choses sont plus longues à faire)
--- Fin de citation ---
Tu as une essence aussi. La plupart ici causaient de CDTI. Une vidange coûte moins cher sur une essence (moins d'huile, un peu moins de main d'oeuvre et filtres moins chers). J'ai fait une vidange de l'astra en concession (première fois que je mets la voiture en entretien au garage), j'en ai eu pour 84€.
Pour ton V6, le changement de distribution coûtera beaucoup plus cher en pièces et en main d'oeuvre. Le changement des bougies risque aussi de demander un peu plus de MO. Peut-être que les disques de frein sont plus gros et coûtent un poil plus, mais pour le reste c'est tout pareil :cool: Le tout c'est de pas trouer le joint de culasse sur un V6, ça fait 2 déculassage/reculassage et 2 culasses à rectifier/éprouver. Et évidemment ne pas casser une courroie de distrib
OPC81:
Ha ok je ne savais pas que pour les diesel l'entretien était un peu plus cher.. :oops: j'ai jamais eu de diesel c'est pour ça...
Effectivement le V6 on va tâcher de le soigner car les pièces doivent être un prix de fou ... Les petits entretiens courant pour le moment sont pas plus cher mais dès que les choses plus importantes arriveront je pense que la ça va taxer.. :colere7:
David91:
--- Citation de: little_buddha le 05 janvier 2006 à 20:20:47 ---Tous les prix que tu annonces là, tu peux les diviser par 2 dans une concession un peu plus honnête (sauf peut-être pour les amortisseurs).
--- Fin de citation ---
Ben ici en région parisienne tu n'as pas trop le choix... La main d'oeuvre est à un tarif exorbitant un peu partout...
Bon les tarifs c'était à la grosse louche en plus, dans les 700 euros de la distrib il y avait une révision des 60 000 par exemple...
Tu le fais toi même tant mieux pour toi, moi j'ai ni le courage, ni le temps, ni la patience et ni les compétances pour le faire...
J'avais le père d'un pote dont c'est le métier qui faisait ça le week end, le soir... Ben il touchait sa bille et il avait tout le matériel croit moi... ben quand je l'ai vu bien se galérer quelques fois je me suis dit qu'il valait mieux pas que j'y mette les mains. Alors j'engraisse les garages comme beaucoup de gens...
Le contrat de maintenance c'est un truc pour les fainéants comme moi, qui ne veulent pas se prendre la tête...
Et encore une fois ton résonnement ne prend pas en compte les problèmes électroniques, ni les pièces d'usures à la con genre le changement des amortisseurs CDC avec ids+, l'entretien de la clim, et autres problèmes ODB, d'ESP+...
Le contrat de maintenance c'est surtout une assurance au cas où... moi je le compte dans le prix de la voiture...
little_buddha:
Les calculos simtec56 des vectra 2.0 16v sont diagnostiquables sans valoche. Une fois l'erreur récupérée, changer un capteur c'est ce qu'il y a de plus simple dans les réparations. Les calculo plus récents respectent les normes OBD2 qui est un standard obligatoire depuis 2000 sur essence et 2004 sur mazout il me semble (mais qu'on trouve en fait depuis plus longtemps, surtout sur les allemandes), il existe des interfaces pour PC à environ 100 € ou à bricoler soi-même pour 40 €.
Les problèmes ODB, c'est secondaire, ça n'empêche pas la voiture de rouler, c'est pas lui qui gère le fonctionnement de la voiture, c'est juste un indiquateur.
Pour les pièces d'usure, je t'ai quand même mis les pneus, je n'avais pas eu à changer les freins ni les amortos sur les 5 ans, alors qu'ils n'étaient pas neufs, donc sur une voiture neuve... Tu changes pas les amortos ou les disques sur moins de 5 ans, à la limite les plaquettes et ça coûte pas grand chose. Je change ce qui est vital au bon fonctionnement de la voiture, le reste je prends le temps de trouver une solution à moindre prix.
Le père de ton pote ne faisait pas que des Opel le soir. J'aime les Opel aussi pour leur facilité d'entretien, elles sont assez bien pensées dans l'ensemble. C'est sûr que changer une distrib sur une laguna 2.2 dt, c'est une autre paire de manches, vraiment des nanards ces ingés renault (ou alors c'est volontaire pour faire payer de la MO).
Navigation
[#] Page suivante
[*] Page précédente
Utiliser la version classique