Et Regal qui est un distributeur anglais pour EDS propose des cartos 215cv et 500nm pour l'astra, mais vivement conseillée "phase 2" (donc filtre + gros IC) et embrayage renforcé. Mais rien de très officiel la dessus d'ailleurs. Il y aurait même une carto 220cv (couple inconnu)
Sans l'ic ca doit taper dans ce les 200cv~210cv; toujours se méfier des CV annoncés par une commercial; ca colle avec la map 200cv qui sors 10cv de moins qu'annoncé d'ailleurs (vu sur la caisse d'un pote qui à fait se reprog directement chez EDS), ou mon boitier qui sors 15cv de moins. (oui il est annoncé à 215cv, mais j'y ai jamais cru; ils doit cependant être possible de les obtenirs avec filtres + descentes).
J'ai creuser le sujet sous tout les angles, tourner le problème dans tout les sens (mes anciens messages le prouvent), j'ai soigneusement regarder et analyser ce qui avait été fait par d'autres, chercher des solutions auxquelles on avait éventuellement pas penser, essayer de creuser les choses dans la direction "VAG" (cf. préparation de malade sur diesel vag) et voir comment ils faisaient et le constat est simple; dépasser les 220cv est certes possibles, mais difficile et extrèmement couteux; claquer 2500euros de plus qu'une prépa "210cv" (en partant d'un pts de vue filtre + descente + reprog/boitier) pour essayer d'avoir 230-240-250cv sans être sur du résultat, perso je passe mon tour.
Il y à un chose aussi fondamentale sur nos moteurs : rien n'est prévu pour... je partais moi même du principe "si vag le fait; nous aussi on peu"; bah cherche un peu du matos pour Z19DTH, tu trouve quedalle, à ma connaissance seul une seule boite propose des turbos hybrides, ou alors il faut faire du sur mesure, pas d'admission spécifique, pas de collecteurs, pas d'arbres à cames, 2 boites qui font des IC, rien que trouver un embrayage renforcé à un prix correct tiens du miracle, la ou on trouve du 700nm sans soucis ailleurs.
Après quand bien même tu les trouves tes (imaginons) 240cv et 500nm (valeur certe honorable), faudra encore les passer au sol, et la c'est loin d'être gagner ! A noter que si particulièrement bien étagée d'origine la boite devient méchament trop courte une fois prépa (déjà comme ça ma 2 me sert à faire joli)
Perso j'ai suivis les conseils qu'on m'as donné : j'ai pris une caisse loisir en plus, sur laquelle je ne suis pas tenu par de menues considération telle que le confort et le look légal de la caisse et pour moins cher qu'une prépa "pleins de cv" j'aurais mon petit missile pour me faire plaisir et aller sur circuit.
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