Astra (H) > Performances et préparations
(H) Montage 2eme Turbo 1.9l cdti
haussys:
--- Citation de: momo2ls le 29 avril 2010 à 16:28:48 ---J'ai cru à une blague en lisant le titre du sujet, mais non. :bizarre1:
Etrangement, on passe plus souvent d'un bi-turbo à un simple turbo que l'inverse. Pourquoi ? Il est vraiment beaucoup plus simple de faire fonctionner un turbo seul que deux en même temps, ou avec un temps de décallage.
Ne connaissant rien à cette voiture, comme 99% des gens je pense au vue du très peu d'ouverture de bloc, ou de préparation, je ne tenterais pas le diable. De plus, ta voiture est sous garantie. Pourquoi essayer de perdre la garantie alors que c'est toujours bon d'en avoir une durant une mauvaise passe ?
Et puis, honnêtement, difficile d'avoir un diesel qui puisse rivaliser avec une essence. Ce n'est pas pour faire un débat essence/diesel que je dis ça, mais il suffit de voir l'historique des deux carburant (petite parenthèse, le moteur diesel fonctionnait à la base au charbon et non au diesel, qui est le nom de son inventeur). Le premier a des années d'étude, de compétition, donc d'expérience. Le deuxième est tout nouveau. Le turbo diesel existe depuis une quinzaine d'année dans le parc automobile. Il nous suffit de regarder les 24H du Mans. Seul les très grosses écuries avec un très très gros budget lance des voitures diesel dans la compétition. Le budget pour développer un simple cheval DIN est beaucoup plus chère que sur un essence.
Hormis si tu n'habites pas dans les iles Française, je ne crois pas du tout à la réussite de passer un second turbo. La préparation tout au plus, mais vraiment rien d'autre. :smiley:
--- Fin de citation ---
Précision: R.Diesel a développé un moteur non pas au charbon mais à base d'huile végétale.
Rudolf Diesel est l'inventeur du moteur à combustion interne qui porte son nom, moteur conçu, non pas pour tourner avec du gazole, mais pour fonctionner avec des huiles végétales. D'ailleurs, Diesel nomma initialement ce moteur, le « moteur à l'huile ».
http://fr.wikipedia.org/wiki/Rudolf_Diesel
Autre point le moteur est diesel a plus d'inertie que le moteur essence. Et de plus le pouvoir calorifique du gasoil et meilleur qu ecelui de l'essence ce qui exemple la moindre consommation de carburant d'un moteur diesel.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Pouvoir_calorifique
Pour finir on est d'accord ca ne sert à rien de rajouter un deuxième turbo avec tous les inconvénients qui vont avec.
Mieux vaut changer de voiture, OPC ........
will67:
Une opc biturbo ca sa doit décoiffer... :file:
Julien76410:
--- Citation de: will67 le 29 avril 2010 à 17:04:03 ---Une opc biturbo ca sa doit décoiffer... :file:
--- Fin de citation ---
:+1): et je pense que c'est plus réalisable que sur un diesel !
will67:
Ou alors une biturbos bicompresseurs 4 roues motrices avec 2 marches arrières pour être dans le livre des record pour la marche arrière la plus rapide au monde :mdr:
haussys:
--- Citation de: will67 le 29 avril 2010 à 17:19:19 ---Ou alors une biturbos bicompresseurs 4 roues motrices avec 2 marches arrières pour être dans le livre des record pour la marche arrière la plus rapide au monde :mdr:
--- Fin de citation ---
:mdr: Et en marche avant ca donne quoi?
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