Astra (H) > Performances et préparations
(H) Montage 2eme Turbo 1.9l cdti
michael:
--- Citation de: CARNEIRINHO le 29 avril 2010 à 22:19:11 ---Sa sert a rien 2 turbo sur un diesel. Regarde la 123d bi-turbo 204ch. Elle reste derriere moi et j'ai que 200ch. En plus comme je t'ai dja il y a des problemes de fiabilité sur le 1.9 fiat. Mon free a presque que ça a opel avec le 1.3cdti.
--- Fin de citation ---
toi tu as + de 200ch lol :wink:
le biturbo sur un diesel c'est l'avantage de ne pas avoir de creux quelle que soit le regime moteur
en dessous de 1800tr/m pour le petit turbo et passe les 4000tr/m grace au gros turbo ca s'essoufle beaucoup moins
quand on voit ce que donne un 123d repro a 250ch ca devient tres interessant en perf et une 335d repro marche mieux jusqu'a 260
qu'un m3 e46 pour une conso divise par 2....helas pas la melodie du 6 en ligne essence bmw :twisted:
donc si tu veux vraiment des chevaux supplementaire sur ton gtc avant de vouloir commencer les gros travaux je ferais
plus gros injecteurs,ligne inox + gros diametre,echangeur astra opc et reprogrammation en prenant compte de ces nouvelles pieces
avec ca tu devrais avoisiner les 210,220ch
si ca ne te suffit pas,change ton turbo garret gt1749mv par un gt22 avec un collecteur sur mesure et embrayage renforce
la ca va commencer a pousser un peu pour un mazout mais la boite va t'elle tenir?car + de 50mkg elle va pas apprecier :ambulanciers:
haussys:
--- Citation de: michael le 30 avril 2010 à 19:32:25 ---toi tu as + de 200ch lol :wink:
le biturbo sur un diesel c'est l'avantage de ne pas avoir de creux quelle que soit le regime moteur
en dessous de 1800tr/m pour le petit turbo et passe les 4000tr/m grace au gros turbo ca s'essoufle beaucoup moins
quand on voit ce que donne un 123d repro a 250ch ca devient tres interessant en perf et une 335d repro marche mieux jusqu'a 260
qu'un m3 e46 pour une conso divise par 2....helas pas la melodie du 6 en ligne essence bmw :twisted:
donc si tu veux vraiment des chevaux supplementaire sur ton gtc avant de vouloir commencer les gros travaux je ferais
plus gros injecteurs,ligne inox + gros diametre,echangeur astra opc et reprogrammation en prenant compte de ces nouvelles pieces
avec ca tu devrais avoisiner les 210,220ch
si ca ne te suffit pas,change ton turbo garret gt1749mv par un gt22 avec un collecteur sur mesure et embrayage renforce
la ca va commencer a pousser un peu pour un mazout mais la boite va t'elle tenir?car + de 50mkg elle va pas apprecier :ambulanciers:
--- Fin de citation ---
ET vu les frais revends ta caisse ajoute pour t'acheter autre chose!!!!! ca ira plus vite!!!!
michael:
--- Citation de: haussys le 30 avril 2010 à 19:34:19 ---ET vu les frais revends ta caisse ajoute pour t'acheter autre chose!!!!! ca ira plus vite!!!!
--- Fin de citation ---
:+1):
je voulais aussi gagner quelques mkg de + mais claque 4 a 5000€ dans l'astra non merci donc j'economise pour passer en 330d voir 335d e92 :love: ou a5 3.0tdi en 2011
Julien76410:
--- Citation de: momo2ls le 03 mai 2010 à 11:11:13 ---C'est surtout que lors d'une vente, les acheteurs privilégient les voitures d'origine. Les bidouilles, c'est fait pour décoter.
--- Fin de citation ---
c'est vrai, les gens achèteront plus facilement une voiture d'origine qu'une voiture équipée. :bizarre1:
tu perdras beaucoup d'argent pour la préparer et beaucoup pour la vendre... quitte a choisir autant la revendre tout de suite et acheter l'opc au moins tu sera en règle, pas de probleme d'assurance et tout sera d'origine ! :wink:
L3gion:
Un 1.9 biturbo existe déjà, le Z19DTR, dériver de notre cher Z19TDH... monter sur les saab TTiD...
--- Citation de: michael le 30 avril 2010 à 19:32:25 ---plus gros injecteurs (1),
ligne inox + gros diametre (2),
echangeur astra opc (3)
et reprogrammation en prenant compte de ces nouvelles pieces
avec ca tu devrais avoisiner les 210,220ch
si ca ne te suffit pas,change ton turbo garret gt1749mv par un gt22 avec un collecteur sur mesure et embrayage renforce(4)
la ca va commencer a pousser un peu pour un mazout mais la boite va t'elle tenir?car + de 50mkg elle va pas apprecier :ambulanciers:
--- Fin de citation ---
1 - introuvables
2 - plus gros diamètre pas forcément, mais suppression précata au moins, éviter la ligne vide, perte de charges à bas régimes (genre laisser juste le cata & pot)
3 - on à déjà l'échangeur de l'opc
4 - Des boites en angleterres semblent vendre des turbos hybrides, donc sans collecteur sur mesure (mais pas plug and play); o
par contre +1 pour la boite, elle va pas aimer du tout...
D'après les anglais, passer les 240-250cv c'est le bas moteur qui ne digérerait plus, quelques grosses prépa en cours la bas; on verra s'il encaisse...
Et effectivement avec une reprog/boitier ya déjà moyen de taper les 200cv et une caisse qui marche a la folie donc bon... après ya le chassis qui a du mal à suivre (surtout les freins)
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