Astra (H) > 1.3 CDTI : 90ch
(H) Comportement du 1.3 cdti
Ax6:
--- Citation de: magic le 18 décembre 2008 à 20:06:59 ---un bruit métallique en accélérant ?
il disparait ensuite ?
--- Fin de citation ---
Non pas en accélérant, lorsque le moteur démarre le matin, et que je sors de la voiture, j'entends un petit bruit métallique régulier genre un grincement (après je testerai en accélérant et quand la voiture est chaude) et je ne sais pas si il disparait, puisqu' après je monte dans la voiture pour partir et là je l'entends plus (isolation oblige....)
magic:
--- Citation de: nighthawkii le 19 décembre 2008 à 00:04:19 ---Ce que je donnais, c'était les plages de fonctionnement ; à ces vitesses là, je suis à 2000trs/min
Les vitesses je les passe plus haut, à 2300trs/min environ ;)
--- Fin de citation ---
ah d'accord :bien:
--- Citation de: Ax6 le 19 décembre 2008 à 08:27:32 ---Non pas en accélérant, lorsque le moteur démarre le matin, et que je sors de la voiture, j'entends un petit bruit métallique régulier genre un grincement (après je testerai en accélérant et quand la voiture est chaude) et je ne sais pas si il disparait, puisqu' après je monte dans la voiture pour partir et là je l'entends plus (isolation oblige....)
--- Fin de citation ---
c'est le froid du moment alors je pense :reflexion:
Ax6:
Oui peut-être, mais bon ce matin, 11°, ça le fait aussi, donc je vais quand même en touché 1 mot au concessionnaire, lors de ma révision des 1500km, je lui demanderai aussi pour la fermeture speedlock, l'ouverture des fenêtres à partir de la clé et si il est possible de faire en sorte que les phares s'éteignent avec le moteur (même avec le bouton en position feux de croisement) ou alors éteindre le tableau de compte tour quand les phares sont éteins... car plusieurs fois je suis partis phares éteins parce que le tableau étant allumé je faisait pas gaffe !
magic:
tiens nous au courant :wink:
Ax6:
Re-bonjour, j'ai encore ce bruit au démarrage, mais je ne m'en inquiète plus... par contre j'ai encore eu ce soucis d'accélération et de changement de rapport, a fond sur la pédale, en 3ème, je ne montais pas dans les tours ( bloqué a 1500 tr grimpant tout doucement) je décide de rétrograder et en 2nde, pareil, 2000tr et elle a du mal à monter en vitesse et en tour, toujours à fond de pédale, une fois dépassé les 2500tr, le turbo s'enclenche je sens la grosse accélération, je passe la 3ème et rebelote, 2000tr, elle a du mal a accéléré, et à 2500 le turbo s'enclenche...
Il faut que j'éteigne et que je rallume le moteur pour que la voiture récupère un comportement normal...
J'ai RDV le 10 Janvier chez opel, je vous dirai quoi à ce moment là ;)
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