Astra (H) > 1.9 CDTI : 120/120Auto/150ch

(H) Pression turbo sur 120 et à coups moteur.

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fredo79:
1)Roule avec la clim  en vitesse 1 ( pour moins consommer de carburant) , ça atténue les accoups.
2)Déclipse la vanne Egr et en roulant essaye pour voir si tu n'as plus d'accoups, en revanche tu pollués beaucoup plus, c'est interdit ! Tu risques d'avoir le voyant moteur allumé avec des dysfonctionnements possibles au bout de quelques milliers de km et plutôt en été (le régulateur de vitesse qui se desactive  en roulant, blocage possible de la vitesse à 3000tr/min), c'est ce qui m'est arrivé. Mais ce te permets de voir si ça vient de l'encrassement ou pas. Tu rebranches le clipse, et au bout d'une dizaine de redémarrage, le voyant s'éteindra.
Quand j'ai changé le collecteur, je n'avais plus ces accoups, malheureusement ils sont vite revenus avec l'encrassement et j'ai mis la plaque de condamnation 3 trous pour l'egr ( ne génère pas de voyant). Je pense que ça vient à la fois de la vanne egr et de l'encrassement général avec le collecteur et cela crée des distorsions au niveau des différents relevés électriques des capteurs et donc cela produit ces accoups. Je ne suis pas mecanicien mais je pense qu'on ne peut rien y faire, l'électronique n'est pas encore aussi poussée que les voitures d'aujourd'hui et ne gomme donc pas ces petites erreurs. En branchant la clim ça envoie un peu plus de carburant et ça estompe ces accoups...

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