(H) [1.7 CDTI 125] Etes-vous satisfait de ce moteur?

[Grom89]

Cool les 87000kms   
Vos témoignages me rassurent un peu (quoique je ne fais que tres peu d'autoroute, urbain et national quasi uniquement)
Par contre, si 90000km, ben on passe a la jolie courroie de distribution 
Tu pourras nous mettre la facture?
Elle va être sacrément salée a ce kilométrage la, non?

[caclem]

Cool les 87000kms   
Vos témoignages me rassurent un peu (quoique je ne fais que tres peu d'autoroute, urbain et national quasi uniquement)
Par contre, si 90000km, ben on passe a la jolie courroie de distribution 
Tu pourras nous mettre la facture?
Elle va être sacrément salée a ce kilométrage la, non?

La couroie a 90000km??? C'est tôt!!! Je vais vérifier ça 
Pour la facture, comment dire mmhh...., c'est 0€ comme c'est une voiture de fonction

[savyan]

...
Par contre, si 90000km, ben on passe a la jolie courroie de distribution 
Tu pourras nous mettre la facture?
Elle va être sacrément salée a ce kilométrage la, non?

courroie de distribution, c'est 10 ans ou 150000kms 

[caclem]

courroie de distribution, c'est 10 ans ou 150000kms 

Pour le 1.7 CDTI 125ch aussi ??

[RPM]

après 49 000 km, je trouve ce moteur très moyen. Eh oui faut rester un peu objectif ... ou alors faut avoir rien conduit d'autre 

- Creux à bas régime mais c'est surtout handicapant en ville.
- Lag de turbo important, on sent un "trou" à chaque changement de rapport quand on pousse dans les tours.
- Conso assez importante surtout passé 120 km/h sur autoroute (difficile de descendre sous les 6,6 l/100 à 130 km/h)
- Problème récurrent d'accoup moteur non réglé par Opel après 4 tentatives
- FAP qui génère sur-conso (0,2 l/100) et nécessité de laisser finir les cycles une fois qu'ils sont enclenchés si on veut pas se retrouver avec des emmerdes (et devoir faire les révisions tous les 30 000 kms)
- non reprogrammable ou difficilement

Dans les points positifs :
+ Bonne pêche passé les 2000 tr/mn sur les trois premiers rapports
+ reprises correctes
+ fiabilité Isuzu (à confirmer sur la durée car ce bourrin est assez récent)

Bref, il y a des moteurs bien meilleurs sur le marché notamment 2.0 DCI renault, 2.0 TDI CR VAG, le 2l BMW de 143 cv (118d) ... voire éventuellement le 1,9 fiat même s'il a tendance à bouffer de l'EGR ...

@Thomastra : faut arrêter de dire que ce moteur est poussé ! BMW sort plus de 100 cv au litre de ses mazout (123d) donc y a encore de la marge.
Et heureusement que les moteurs modernes nécessitent moins d'entretien qu'avant. Le 1,5 DCI 100 cv de mon ancienne clio à 130 000 km et aucun soucis en faisant les révisions tous les 30 000 km comme préconisé par le constructeur.

courroie de distribution, c'est 10 ans ou 150000kms 

90000 km sur le 1,7 cdti 125

[advdtoy]

j'aimerai bien essayé ce 125cv, pour comparé a mon 100cv reprog. 

[Grom89]

Je pense que les dernières version de cdti 125 ont moins de défaut que le tiens RPM, qui doit avoir hérité d'une mauvaise série.
- Le creux a bas régime n'est plus si significatif que ca, du moins ca ne gene pas spécialement.
- Le lag du turbo, je pense qu'on s'y fait, surtout si on prend l'habitude de rester au dessus de 1800tr/min
- Je n'ai pas constaté d'a-coups moteur pour le moment

Par contre, pour la conso, c'est vrai que c'est assez élevé, mais bon l'astra fait quand même 1t300.
Et le FAP, ben ca me fait peur, mais on verra à l'usage.

C'est vrai que le 2.0dci est génial. Je l'ai essayé en 130 (megane cc) et 150 (laguna3). Il est hyper hyper hyper souple. Les perfs sont la mais les sensations sont gommées alors qu'avec le 125 c'est (relativement) mous puis, passé 2000, ça part fort. C'est mieux je trouve pour ce faire plaisir (moisn pour la conduite coulée).

J'ajouterai enfin que j'ai choisi l'astra parceque je l'aimais.
Pas pour ses moteurs. En diesel, le 150 m'aurait plus mais mon assureur a dit non, et le 110 aurait eu les même défauts que le 125. Et en essence, il manque un petit 1.4T de 125 cv comme chez VW je trouve. Entre un 1.6 moyen et un 1.8 glouton.

Donc a défaut, vive le cdti 125, j'espere qu'il m'emmenera loin sans trop de problemes 

[RPM]

Je pense que les dernières version de cdti 125 ont moins de défaut que le tiens RPM, qui doit avoir hérité d'une mauvaise série.
- Le creux a bas régime n'est plus si significatif que ca, du moins ca ne gene pas spécialement.
- Le lag du turbo, je pense qu'on s'y fait, surtout si on prend l'habitude de rester au dessus de 1800tr/min
- Je n'ai pas constaté d'a-coups moteur pour le moment

Par contre, pour la conso, c'est vrai que c'est assez élevé, mais bon l'astra fait quand même 1t300.
Et le FAP, ben ca me fait peur, mais on verra à l'usage.

C'est vrai que le 2.0dci est génial. Je l'ai essayé en 130 (megane cc) et 150 (laguna3). Il est hyper hyper hyper souple. Les perfs sont la mais les sensations sont gommées alors qu'avec le 125 c'est (relativement) mous puis, passé 2000, ça part fort. C'est mieux je trouve pour ce faire plaisir (moisn pour la conduite coulée).

J'ajouterai enfin que j'ai choisi l'astra parceque je l'aimais.
Pas pour ses moteurs. En diesel, le 150 m'aurait plus mais mon assureur a dit non, et le 110 aurait eu les même défauts que le 125. Et en essence, il manque un petit 1.4T de 125 cv comme chez VW je trouve. Entre un 1.6 moyen et un 1.8 glouton.

Donc a défaut, vive le cdti 125, j'espere qu'il m'emmenera loin sans trop de problemes 

c'est marrant, c'est le type même de post du gars qui cherche à se rassurer d'avoir fait le bon choix  ... (pour info le 125 est sortie bien avant l'astra, sur les corsa et les mériva)

pour info également, je n'avais aucun problème d'accoup jusqu'à 20 000 km, donc ça a le temps d'arriver chez toi 

[Grom89]

Surement une part de vérité dans ce que tu dit 
Je cherche a me rassurer d'avoir fait le bon choix. Toi tu ne me rassure pas en tout cas 

D'autres avis peut-être pour inverser la tendance?

[RPM]

Surement une part de vérité dans ce que tu dit 
Je cherche a me rassurer d'avoir fait le bon choix. Toi tu ne me rassure pas en tout cas 

D'autres avis peut-être pour inverser la tendance?

  si je te rassure pas mais j'essaie juste d'être objectif.

De toute façon, tu l'as acheté donc profite maintenant 

[Will E.Coyote]

 Je vais montrer que RPM a raison et décevoir un peu Grom89. Hier mutation a Pau, car manque d'effectif donc un petit de coup de main de la part de l'équipe de Tarbes c'est imposé (c'était pour la petite histoire), donc voiture de fonction pour la journée. Ayant le choix je me suis prit une GTC 1.7 cdti 125cv de janvier avec prés de 13 000km au compteur. Allez c'est partie je met la clim en route, 1ere et bim je cale sa commence fort   , je savais que se moteur était creux a bas régime mais a se point (je possède un 1.9 cdti 150), m'enfin je repars direction l'autoroute avec une petite traversé de la ville. Alors l'insertion dans les ronds point catastrophique, première molle par contre passé 1800tr c'est le coup de pied au cul super désagréable, on est toujours secoué. Arrivé sur l'autoroute je tire les rapports, sa marche très bien les 125cv sont là, par contre conso instantané supérieur à prés de plus d'un litre   par rapport à la mienne à 130-140km/h. Entre midi et 2 heure j'en profite pour rejoindre un membre du forum (Vince64), sa m'a permis de bien tester se moteur un peu de montagne, de ville et de périf bref j'ai fait à peu prêt 250km. Le soir arrivé, retour a la concession de Tarbes, avec un petit bruit sourd, je me gare devant l'atelier, moteur tournant je sort de la voiture et commence a avoir une odeur de cramé "¤¤¤tut¤¤¤ le FAP " petit tour de la zone industrielle pour bien finir la régénération. Verdict de mon essaie je vais être cru mais se moteur est une meerde niveau conduite 1er, 2nd désagréable, conso élevé, sans oublier le Fap, par contre la voiture ne faisait pas d'ac-coup. Concernant les bons points, moteur de base isuzu donc très solide, bonne efficacité sur autoroute et il claque moins que le Z17DTH (moteur 1.7cdti 100cv). Pour ceux qui vont acheter une Astra pour moi c'est simple se moteur est a proscrire, le 120cv qu'il remplace était mieux sur tout les points (sauf sur la fiabilité encore que...) Mon conseil se tourne beaucoup plus vers le nouveaux 110cv plus doux (ou le 100cv mais plus au catalogue) ou alors pour ceux qui veulent de la puissance le 150cv.

[Thomastra]

Pour ceux qui vont acheter une Astra pour moi c'est simple se moteur est a proscrire, le 120cv qu'il remplace était mieux sur tout les points (sauf sur la fiabilité encore que...) Mon conseil se tourne beaucoup plus vers le nouveaux 110cv plus doux (ou le 100cv mais plus au catalogue) ou alors pour ceux qui veulent de la puissance le 150cv.

T'es un peu dur will-E, de dire que c'est à PROSCRIRE.
J'ai l'impression d'avoir dépensé 20000 euros en achetant une cacahuete sans permis.
Pour les creux c'est normal c'est un diesel, ce moteur convient très bien à ma GTC meme si la conso est excessive.

@Thomastra : faut arrêter de dire que ce moteur est poussé ! BMW sort plus de 100 cv au litre de ses mazout (123d) donc y a encore de la marge.

J'ai pas dit que ce moteur était en sucre, mais c'est le meme bloc que le 100 ou le 110 cv donc forcément il est plus poussé que les autres.
Pour moi , il est poussé un 1,7 l 125cv c'est deja pas mal pour la cylindré comparer à une  GOLF5 1.9l 105CV

Aussi si le 150 cv est sortien 1,9 l chez OPEL c'est qu'il y a une raison. non 

[advdtoy]

dans ce cas la on prend le rapport ch/l est on a :

 - pour le 150cv 1.9 : 78.9 ch/l
 - pour le 125cv 1.7 : 73.5 ch/l

donc y'a encore de la marge pour ce 1.7. Si on prend le meme rapport que le 1.9l on peut arriver avec un 1.7l de 134 ch

[Will E.Coyote]

T'es un peu dur will-E, de dire que c'est à PROSCRIRE.
J'ai l'impression d'avoir dépensé 20000 euros en achetant une cacahuete sans permis.
Pour les creux c'est normal c'est un diesel, ce moteur convient très bien à ma GTC meme si la conso est excessive.

 Tu n'as pas a avoir impression d'avoir acheter une cacahuète, étant donné que la GTC est une très bonne voiture (châssis, finition, ligne) cependant je regrette de te dire sa mais ton moteur est un très mauvais choix (de mon point de vue), d'ailleurs tu reconnais toi même la consommation excessive. Après concernant les limites du moteur je ne suis pas inquiet pour sa, car a la sortie du 1.3 cdti, Opel l'avait poussé a 200 et quelques chevaux 

[18Pouces]

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- non reprogrammable ou difficilement
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