Astra (H) > Entretien
(H) Revision des 120000 kms
sandzeboss:
Bonjour,
Je voudrais juste faire une précision sur le filtre d'habitacle (après 2 chagements):
-Il faut d'abord déviser les 4 vis torx de la boite a gants (tirer ensuite un petit coup sec, la boite viendra)
-Le compartiment du flitre est au fond a gauche, il est maintenu par 3 vis avec tête hexagonale et 3 clips (2 en haut et un en bas chiant a déclipser). Attention la première fois je me suis galéré pour dévisser ces 3 vis car il faut absolument un clé de 5,5 (pas 6 et pas 5), surement que certains d'entre vous ont cette clé, pour les autres c mission patience. Perso je m'étais débrouillé avec une petite clé a molette et beaucoup de patience. Maintenant c'est tout simple!
-Sortir le filtre sale (très facile)
-Et enfin la partie la plus délicate, mettre le nouveau filtre: pour ca il faut légèrement le vriller (je n'ai trouvé que ce moyen pour le rentrer), plier doucement l'extrémité proche du compartiment du filtre, le rentrer délicatement sur 5-10 cms a peine, et ensuite avec sa main réussir a la passer dans le compartiment du filtre a pollen (ca passe pas facilement) et mettre le filtre sur le "rail" en plastique de la voiture situé sur la partie haute. Une fois qu'il est sur ce rail le filtre pourra etre poussé jusqu'au fond sans problème et sans le déteriorer. C'est par ailleurs un système vraiment nul, ils auraient pu prévoir un rail avec un plus grand angle d'attaque tout simplement...
@+++
Fabien_44:
Bonjour je suis nouveau sur le forum, je viens d’acquérir une astra GTC1.9 CDTI cosmo 150cv. Je suis en conflit avec l'ancien proprio car il m'a menti sur l'entretien de la voiture. Il m'a dit que tout était fait alors que c'est faux, donc je voudrais savoir si vous savez combien coûte une révision de 150 000 kms et un kit de distribution chez opel et me dire en même temps quel garage (ex: feu vert norauto, midas, etc...) est le moins chère pour un entretien de ce type... Merci de vos réponse
ded the cat:
Salut Fabien.
Qu'est-ce qui te fait dire que l'ancien proprio t'a menti ? Quand tu as vu la voiture , tu ne t'es pas renseigné sur son entretien ? (factures, dates des vidanges, etc...) ?
tom31:
Petit up sur ce sujet. En effet, je viens de faire l'entretien des 4 ans ou 120 000km soit un entretient dis "majeur" par OPEL.
D'après votre expérience ou votre avis, les travaux effectués sont ils identiques à celui des 2 ans ou 60 000 km ?
Parce que si oui, je viens de prendre une sacré chataigne au niveau de la facture....
habdo94:
--- Citation de: tom31 le 08 janvier 2011 à 19:59:33 ---Petit up sur ce sujet. En effet, je viens de faire l'entretien des 4 ans ou 120 000km soit un entretient dis "majeur" par OPEL.
D'après votre expérience ou votre avis, les travaux effectués sont ils identiques à celui des 2 ans ou 60 000 km ?
Parce que si oui, je viens de prendre une sacré chataigne au niveau de la facture....
--- Fin de citation ---
A mon avis, je ne pense pas que les travaux soient identiques. En effet, j'ai fait l'entretien des 120 000 y a un petit temps et le moins que je puisse te dire, c'est que ça chiffre !!!
* Déjà, il y a la courroie de distribution à remplacer. Le kit distribution coûte un peu moins de 200€ + main d'œuvre. D'après ce que la concession Opel chez qui j'ai fait l'entretien m'a dit (Piret Bruxelles), le plus optimal et le moins risqué serait de remplacer la courroie de distribution à 100 000 km car c'est à partir de ce kilométrage qu'elle est susceptible de casser (ils ont déjà connu des casses précoces à environ 90 000 km...). Or, si elle lâche le moteur est out! Donc, selon eux 120 000 km représente le kilométrage MAXIMALE avant de changer de courroie.
Cependant, en parcourant rapidement le forum, j'ai vu que certains avait plus de 120 000 km, n'avait toujours pas changer leur courroie et qu'elle n'a toujours pas cassé. Donc, je crois que c'est à toi de déterminer ton profil de risque ;) Soit, tu joue la carte de la sécurité et tu la remplace à 120 000 km max. Soit tu joue la carte du risque et tu la remplace plus tard (selon les prescriptions recommandées par le carnet. Remarque ici, la concession m'a dit que ces prescriptions leur avaient causées pas mal de problèmes et qu'ils avaient donc décidé de ne plus la suivre...). Essaye d'analyser le passé de la voiture aussi, si conduite trop sollicitée et/ou trop sportive, vaut peut-être mieux la changer... Pour info, chez moi ça a chiffré à 364,52€ rien que pour la distribution (pièces ET main d'œuvre). Moi je dis, vive les chaînes de distribution ;)
* Après, dans mon cas il y avait le remplacement des disque ET plaquettes de freins avant. Là, je ne serais pas te dire si c'est à 120 000 km qu'il faut les remplacer ou si c'est juste de la malchance que j'ai eu mais en tout cas, chez moi les disques étaient usés et avaient même été signalés au contrôle technique. Donc, leur remplacement s'imposait. Et puisque quand tu change les disque, tu dois impérativement changer les plaquettes aussi (sinon les nouveaux disques seront vite déformés par les ancienne plaquette usées M'A-T-ON DIT), ça a pas mal chiffrer aussi :( En effet, les disques coûtent très cher 181€ + TVA !!! Pour info, ça m'a coûté au total pour cette partie 421€ (pièces ET main d'œuvre) Ils ont aussi remplacer le liquide de frein (22€)
* Et finalement, tu as l'entretien standard, à savoir la vidange + remplacement de tous les filtres. Pour info, 301,12€
Bref, dans mon cas, y avait encore cette histoire de climatisation (cf ma présentation sur Votre Astra et Vous), où il me font un remplissage INUTILE car le problème était autre... 81,15€
En tout et pour tous, j'ai payé 1 191,27 € Pour un étudiant, je peux te dire qu'en sortant j'avais larme à l'oeil Snif snif :(
PS: vous comprenez maintenant les gars pourquoi j'étais un peu vénère sur la fiabilité et l'endurance de la Astra lors de ma présentation :D
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