Astra (H) > Turbo : 1.6 180ch et 2.0 170/200/240ch
(H) Installation d'un GPL sur 1.6T ou sur OPC ?
advdtoy:
Y'a toujours une aide gouvernementale pour l'installation du GPL, je parle en france bien sur.
Faut faire le calcul de rentabilité, car 2500 euros, c'est pas rien :colere7:
L'E85 reviendrais pas moins cher?
Talisker:
j'habite en belgique
l'aide yen a pas il mpe semble
et le E85 yen a encore mois :bave2:
volverine:
--- Citation de: BBT le 09 août 2008 à 02:26:48 ---ça c'était vrai avant, mais c'es fini maintenant.
L'injection liquide de GPL supprime les problèmes que l'on rencontre avec le turbo.
Le problème était que le turbo souffle de l'air à une pression plus importante que celle du GPL donc le GPL ne pouvait pas se diriger vers le cylindre.
Dans une installation avec injection liquide de GPL, on trouve une pompe dans le réservoir comme pour le SP95 ou le diesel et une autre pompe pour gérer l'injection de GPL liquide. Dans ce cas la pression d'injection est bien supérieure à la pression imposée par le turbo.
Sur le site de Borel on voit bien que plusieurs moteurs de marques différentes avec turbo sont utilisables pour le GPL.
Le problème se situe plutôt au niveau des sièges de soupapes et certains moteurs nécessitent une modification de la culasse.
--- Fin de citation ---
toute les opel on des culasse renforcer d'origine pour le GPL
a confirmer pour l'OPC.
guixi:
Bonjour,
j'ai monté un kit GPL en février 2007 sur une Astra Break 2.0 Turbo 200 CV. Le paramétrage a été compliqué au départ mais j'ai fait 25 000 km depuis sans souci. J'ai un peu moins de puissance au GPL mais ça va.
Il s'agit d'une injection gazeuse (et non liquide).
BBT:
Pleins de questions :)
- Chez qui tu l'as fait monter ?
- Quelle est la marque du kit ?
- Quelle est ta conso maintenant ?
- Déjà rentabilisé ?
- As tu eu droit au crédit d'impôts ?
Pour ma part, je pense acheter une A4 cabrio (occaz) que je ferai équiper au GPL. Borel propose des installs sur le 1.8L Turbo, mais si je peux trouver une version V6 atmo ça serait mieux :cool2:
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