(H) [1.7 CDTI] Alternateur HS

[AstraTJ]

non c'était qu'il y avait juste pas possibilité de voir le résultats au non votants

Sinon ça fausse pour ceux qu'y n'ont meme pas un CDTI genre :moi

Merci pour l'accès en lecture sans voter
Pour le "pas de problème", il suffirait de préciser "j'ai un CDTI et pas de problème"

[magic]

Merci pour l'accès en lecture sans voter
Pour le "pas de problème", il suffirait de préciser "j'ai un CDTI et pas de problème"

c'est écrit dans le titre de toute façon 

[AstraTJ]

c'est écrit dans le titre de toute façon 

Tout à fait, mais ça ne paraissait pas clair pour v1987

A VOTE
... et espère ne jamais avoir à changer de vote

[magic]

A VOTE
... et espère ne jamais avoir à changer de vote

 

[v1987]

SI c'était clair pour moi mais pour que les autres n'est pas de problèmes de clarté

[magic]

SI c'était clair pour moi mais pour que les autres n'est pas de problèmes de clarté

oui oui, on dit ça 

 

[v1987]

Ouais de toutes façon j'y panne quedale à rien




 

[NONO63]

Voila je viens vous donner des nouvelles !!
C'est bien l'alternateur ..
Nous avons bien une extension de garantie mais opel prend 100% de la main d'œuvre et 90 % de la pièce.

Si il prenne 100% de la pièce elle n'est pas garantie et si on paye les 10% elle est garantie 2 ans !!!

C'est une honte de payer une extension et de repayer une partie de la pièce !!

Nous allons écrire a GM mais je pense sans grande espérance.

Pour info c'est une opel 120 CTDI avec boite auto.

A suivre

[AstraTJ]

Voila je viens vous donner des nouvelles !!
C'est bien l'alternateur ..
Nous avons bien une extension de garantie mais opel prend 100% de la main d'œuvre et 90 % de la pièce.

Si il prenne 100% de la pièce elle n'est pas garantie et si on paye les 10% elle est garantie 2 ans !!!

C'est une honte de payer une extension et de repayer une partie de la pièce !!

Nous allons écrire a GM mais je pense sans grande espérance.

Pour info c'est une opel 120 CTDI avec boite auto.

A suivre

Sur ce coup je pense qu'ils ont raison :
* Une pièce changée dans le cadre d'une garantie véhicule (et donc changée gratuitement) est elle-même garantie dans le cadre de la garantie du véhicule : sa garantie cesse à la fin de la garantie du véhicule
* Une pièce changée hors du cadre de la garantie véhicule (et donc en général payée) a sa propre garantie, qui peut excéder la durée de la garantie
... Et tout ça indépendamment du fait qu'il s'agisse d'une garantie initiale ou d'une extension.


Par contre, je trouve sympa que ton garage t'ait informé et permis de choisir entre les 2 possibilités
En fait, si tu choisis de payer 10% de la pièce, ce n'est pas pour la pièce, mais pour une meilleure garantie ... A toi de voir.


A noter : si ton extension de garantie dure encore au moins 2 ans ou plus, il n'y a aucune raison que tu choisisses de payer 10 % !!!

[NONO63]

Effectivement j'ai payé 60€ de ma poche pour que la pièce soit garantie...

Réparation effectuée ! Pièce commandée lundi, arrivée mercredi matin, voiture rendue à 11h30.

Voila

J'ai bien renseigné les statistiques pour info.

Aussi le chef mécano m'a dit que sur les Astra CDTI 120 l'alternateur est plus gros ou plus puissant qu'une boite classique.

[magic]

J'ai bien renseigné les statistiques pour info.

ok merci 

[treck]

pas de soucis ca ne concerne que les dieselles apparement 120cdti

roulez a l'essence

[AstraTJ]

Effectivement j'ai payé 60€ de ma poche pour que la pièce soit garantie...

Réparation effectuée ! Pièce commandée lundi, arrivée mercredi matin, voiture rendue à 11h30.

Voila

J'ai bien renseigné les statistiques pour info.

Aussi le chef mécano m'a dit que sur les Astra CDTI 120 l'alternateur est plus gros ou plus puissant qu'une boite classique.

CDTI 120 ... 8 soupapes ou 16 soupapes ?
Je suppose que le problème doit être à peu près pareil avec le CDTI 150.


600 euros l'alternateur hors main d'oeuvre, c'est pas donné !
Vive l'extension de garantie, tu l'as rentabilisée rien que sur ce coup là 

[Olivier]

Même zut pour moi aujourd'hui. J'essaye de démarrer mon CDTI 150 cv (3 ans en mai et 80000 km), rien, aucun bruit sauf un clic clic dans le moteur et tous les voyants qui s'allument et s'éteignent alors que la veille aucun voyant (notamment batterie) ne s'était allumé. J'essaye de démarrer avec les pinces et la voiture de mon père, ça marche mais dès que j'enleve les pinces, le moteur s'éteint. J'ai donc démonté la batterie, je l'ai amené chez opel qui m'a dit : elle est juste déchargée. Mais comme je devais partir vendredi en Espagne et que je n'ai pas de chargeur, je me suis dit que j'allais assurer et hop j'ai acheté une batterie neuve.
Je la monte, je démarre : nickel. Chouette... Mais un peu plus tard je prends la voiture et 3 km plus loin, hop : voyant rouge batterie. J'appelle opel et là on me dit que ça devait être l'alternateur et qu'il ne pouvait rien faire avant mercredi.
Donc super, mon week-end est nické. Mais heureusement, j'avais pris lors de l'achat une extension de garantie opel de 2 ans. Il y a au moins une note positive dans mon malheur.

[Olivier]

Je reviens sur mon élan de joie précipité d'hier. Ce n'est pas une extension de 2 ans que j'ai mais d'un an (après vérification), jusque là pas de soucis, mais c'est un an ou 80000 km et il se trouve que je les ai dépassés en début d'année. Je ne sais même pas si j'ai atteint les 81000 km. Je crois qu'il va y avoir de l'action chez mon concessionnaire s'ils ne veulent rien prendre en charge...