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Astra (H) => Personnalisation / Entretien => Tuning => Discussion démarrée par: Vincendie le 18 mai 2008 à 01:03:27
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Bonsoir a tous, j'aimerai rabaisser ma voiture tres bientot mais la question que je me pose est :
de combien puis-je la rabaisser pour que ça donne bien sans faire trop tunée?
j'ésite entre -30mm et -45mm
(jai des jantes alu 17")
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Pour te faire une idée avec -45 mm sur une berline sans châssis sport tu arrives à la hauteur de l'OPC
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Pour te faire une idée avec -45 mm sur une berline sans châssis sport tu arrives à la hauteur de l'OPC
Et ca donne quoi?
je n'ai pas encore vu de comparaison entre les deux?
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Pour te faire une idée avec -45 mm sur une berline sans châssis sport tu arrives à la hauteur de l'OPC
l'opc c'est -15mm par rapport à la beline sans chassis sport.
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l'opc c'est -15mm par rapport à la beline sans chassis sport.
Le châssis sport abaisse la berline de 15 mm ce qui la mets à la hauteur de la GTC -> -15 mm
Dans les spéc il est indiqué que la GTC à une hauteur jusqu' au toit de 1435 mm et l'OPC 1405 mm -> -30 mm
Donc si mes calculs sont justes (-15) + (-30) = -45 mm
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sur une doc opel, la GTC avait bien la même hauteur que l'opc :bizarre2:
quand j'ai mis ma voiture en 18" à côté d'une opc du garage, je n'ai vraiment pas eu l'impression qu'elle était moins haute de 45mm :twisted:
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Je viens de faire le tour des sites OPEL et surprise :bizarre1: l'OPC est annoncée à une hauteur de:
1405 mm sur le site belge
1415 mm sur le site suisse
1435 mm sur le site français
:reflexion: donc là je sais plus quoi penser
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Je viens de faire le tour des sites OPEL et surprise :bizarre1: l'OPC est annoncée à une hauteur de:
1405 mm sur le site belge
1415 mm sur le site suisse
1435 mm sur le site français
:reflexion: donc là je sais plus quoi penser
et bien qu'en belgique la hauteur est 1405mm, en suisse 1415mm en france 1435mm
:mrgrin:
faut pas chercher avec les sites officiels :moqueur3:
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sur ma 200sx j'avais pris des -30mm apex est en faite apres quelques km pour que tout ce place correctement ca donnait -60mm
donc evite les -45mm
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Je viens de faire le tour des sites OPEL et surprise :bizarre1: l'OPC est annoncée à une hauteur de:
1405 mm sur le site belge
1415 mm sur le site suisse
1435 mm sur le site français
:reflexion: donc là je sais plus quoi penser
oui voila, rien n'est correct :cry:
mais comme dis au dessus, je n'ai pas vraiment vu une différence moi :bizarre2:
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Rassure moi tu parle de garde au toit?
parce que 1400mm c'est quand même 1.40m donc au bas de caisse ça fait haut :bizarre1:
:combat2:
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Oui oui :wink:
Le châssis sport abaisse la berline de 15 mm ce qui la mets à la hauteur de la GTC -> -15 mm
Dans les spéc il est indiqué que la GTC à une hauteur jusqu'au toit de 1435 mm et l'OPC 1405 mm -> -30 mm
Donc si mes calculs sont justes (-15) + (-30) = -45 mm
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Rassure moi tu parle de garde au toit?
parce que 1400mm c'est quand même 1.40m donc au bas de caisse ça fait haut :bizarre1:
:combat2:
Il ne donne pas d'info sur la hauteur du châssis alors j'ai pris se que j'ai trouvé pour faire la comparaison.
Mais on n'est pas plus avancé pour autant :desole:
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et non car on a toujours plusieurs mesures :twisted:
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J'ai vu un pote qui m'a confirmé qu'on ne pouvait plus rabaisser sans mettre des kits "ressorts/amortos" complets et de plus ca doit etre fait dans un garage agrée avec des pièces de marque (opel dans notre cas) et avec certificat, sinon le controle technique refuse la voiture :o
Quelqu'un a des infos la dessus???
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J'ai vu un pote qui m'a confirmé qu'on ne pouvait plus rabaisser sans mettre des kits "ressorts/amortos" complets et de plus ca doit etre fait dans un garage agrée avec des pièces de marque (opel dans notre cas) et avec certificat, sinon le controle technique refuse la voiture :o
Quelqu'un a des infos la dessus???
il a raison en fait le monteur va te délivrer un certificat d'homologation pour passer au controle technique avec les mesures de la hauteur de ta voiture après rabaissement.
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il a raison en fait le monteur va te délivrer un certificat d'homologation pour passer au controle technique avec les mesures de la hauteur de ta voiture après rabaissement.
+1 avec toi
por se que il est du kit tu peux juste mettre les ressortqui coute moins cher et homologué mais pour le montage sa dois se faire par un monteur agrée..
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il a raison en fait le monteur va te délivrer un certificat d'homologation pour passer au controle technique avec les mesures de la hauteur de ta voiture après rabaissement.
+1 avec toi
por se que il est du kit tu peux juste mettre les ressortqui coute moins cher et homologué mais pour le montage sa dois se faire par un monteur agrée..
Ok, c'est chiant comme ca mais ca reste possible... :reflexion:
Vais voir ca, merci les gars :+1:
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moi j'ai monter un kit combiné filté KW v1
et je suis a -4 cm, je peux te garantir que c'est très bas
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sur ma 200sx j'avais pris des -30mm apex est en faite apres quelques km pour que tout ce place correctement ca donnait -60mm
donc evite les -45mm
Je dirais plutôt prend du -30mm et evite Apex. :nul:
Parce que des ressorts annoncés à -30mm donnant du -60mm, soit c'est de la ¤¤¤tut¤¤¤, soit tu a oublié une pièce. :mrgrin:
Quant à moi j'ai placé les ressorts du chassis sport (-15mm et tarage plus important), et c'est bien comme ça, même si je la trouve parfois un peu haute. ;)
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Ok, c'est chiant comme ca mais ca reste possible... :reflexion:
Vais voir ca, merci les gars :+1:
Moi j ai placé un combiné fileté , donc réglable en hauteur de marque weitec
Je dois etre environ à -6cm devant et -5cm derriere, j ai eu des jantes de 17" avant et maintenant je suis monté en 18", tu peux toujours venir voir les photos sur astra cleaned... je ne fais pas trop voiture tuning, enfin je trouve mais evidemment on voit que je suis bien bas devant vu que j ai mon pneu sous l aile, mais absoluement aucun soucis pour rouler.
des ressorts sur amortos d origine, je n ai jamais ete vraiment pour, de un ca use plus vite ton origine, et puis coté securité... faut voir
Sinon coté paperasses, il te faudra, le papier d homologuation des la marque des ressorts, un papier du monteur, normalement passer au controle technique pour vérification (ce que je n ai jamais fait) et juste avant ca, surtout ne pas oublié de refaire une géométrie de tes roues!
tu as une gtc ou une 5 portes?
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Moi j ai placé un combiné fileté , donc réglable en hauteur de marque weitec
Je dois etre environ à -6cm devant et -5cm derriere, j ai eu des jantes de 17" avant et maintenant je suis monté en 18", tu peux toujours venir voir les photos sur astra cleaned... je ne fais pas trop voiture tuning, enfin je trouve mais evidemment on voit que je suis bien bas devant vu que j ai mon pneu sous l aile, mais absoluement aucun soucis pour rouler.
des ressorts sur amortos d origine, je n ai jamais ete vraiment pour, de un ca use plus vite ton origine, et puis coté securité... faut voir
Sinon coté paperasses, il te faudra, le papier d homologuation des la marque des ressorts, un papier du monteur, normalement passer au controle technique pour vérification (ce que je n ai jamais fait) et juste avant ca, surtout ne pas oublié de refaire une géométrie de tes roues!
tu as une gtc ou une 5 portes?
J'ai une 5 portes grise :cool2:
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J'ai une 5 portes grise :cool2:
ouftiii comme moi :bave2:
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salut pour ton opel je travail dans un magasin de pièces et accessoires voiture et g déja tout chercher ... il n'existe que du -35 homologué et c beau et pas trop tuné maintenant moi je suis passé à -70 mais la c une autre technique... pour ceux qui aime les pneus dans les ailes !!!
a+ nico #74
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salut pour ton opel je travail dans un magasin de pièces et accessoires voiture et g déja tout chercher ... il n'existe que du -35 homologué et c beau et pas trop tuné maintenant moi je suis passé à -70 mais la c une autre technique... pour ceux qui aime les pneus dans les ailes !!!
a+ nico #74
Il va nous falloir des photos de ton auto :cool2:
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salut pour ton opel je travail dans un magasin de pièces et accessoires voiture et g déja tout chercher ... il n'existe que du -35 homologué et c beau et pas trop tuné maintenant moi je suis passé à -70 mais la c une autre technique... pour ceux qui aime les pneus dans les ailes !!!
a+ nico #74
Il va nous falloir des photos de ton auto :cool2:
Ok, merci pour les infos :bien:
D'un autre coté c'est clair qu'on est impatients de voir tes photos :cool5:
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Il va nous falloir des photos de ton auto :cool2:
:+1:
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salut pour ton opel je travail dans un magasin de pièces et accessoires voiture et g déja tout chercher ... il n'existe que du -35 homologué et c beau et pas trop tuné maintenant moi je suis passé à -70 mais la c une autre technique... pour ceux qui aime les pneus dans les ailes !!!
a+ nico #74
A -70? Tu as mis des amortos réglables, je suppose? Et tu es aussi bas devant que derriere (à vide?) Ou est ce que tu es plus bas devant?
Je suis bien étonné si tu es à -70 partout? Alors explique moi hiihih :cool5:
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-70mm c'est surement un aire-ride, je voudrais bien voir les photos :bave1:
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Moi j ai placé un combiné fileté , donc réglable en hauteur de marque weitec
Je dois etre environ à -6cm devant et -5cm derriere, j ai eu des jantes de 17" avant et maintenant je suis monté en 18", tu peux toujours venir voir les photos sur astra cleaned... je ne fais pas trop voiture tuning, enfin je trouve mais evidemment on voit que je suis bien bas devant vu que j ai mon pneu sous l aile, mais absoluement aucun soucis pour rouler.
des ressorts sur amortos d origine, je n ai jamais ete vraiment pour, de un ca use plus vite ton origine, et puis coté securité... faut voir
Sinon coté paperasses, il te faudra, le papier d homologuation des la marque des ressorts, un papier du monteur, normalement passer au controle technique pour vérification (ce que je n ai jamais fait) et juste avant ca, surtout ne pas oublié de refaire une géométrie de tes roues!
tu as une gtc ou une 5 portes?
Les amortisseurs s'usent prématurément mais quel est le problème au niveau de la sécurité?
J'aimerais rabaisser mon Astra 5 portes mais j'hésite... Niveau prix, les ressorts courts sont plus avantageux... Y at-il un risque les roues arrières s'inclinent et provoque une usure très marquée sur l'intérieur du pneu??
J'ai un châssis sport d'origine... Est-ce que les amortisseurs sont différents avec cette option? Ou est-ce uniquement les ressorts qui changent?
Merci
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Il y a personne???? :joyeux2:
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Les amortisseurs s'usent prématurément mais quel est le problème au niveau de la sécurité?
J'aimerais rabaisser mon Astra 5 portes mais j'hésite... Niveau prix, les ressorts courts sont plus avantageux... Y at-il un risque les roues arrières s'inclinent et provoque une usure très marquée sur l'intérieur du pneu??
J'ai un châssis sport d'origine... Est-ce que les amortisseurs sont différents avec cette option? Ou est-ce uniquement les ressorts qui changent?
Merci
si tu met des ressors court sur des amortisseurs d'origines c'est caca, car les amortisseurs d'origines sont pas étudié pour être utilisé avec des ressorts plus courts.
Tu risque d'avoir une usure prématuré des amortisseurs, et beaucoup de problème de tenue de route.
je pense que le chassis sport, a un amortisseur spécifique, qui lorsque que tu appuie sur le bouton sport les amortisseurs deviennent plus ferme et descend de -15mm (a confirmé... )
a essen (salon du tuning en Allemagne) j'ai visité le stand bilstein, un représentent m'a expliqué qu'il y avait un combiné filté (amortisseurs réglable en hauteur) prévu pour le systèm sport d'opel
le hic c'est que ça coutait assez cher (environ des 1500euro si ma mémoire est bonne)
moi j'ai mis un combiné KW variant 1 finition inox, ça une tenue de route terrible (tester sur circuit)
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si tu met des ressors court sur des amortisseurs d'origines c'est caca, car les amortisseurs d'origines sont pas étudié pour être utilisé avec des ressorts plus courts.
Tu risque d'avoir une usure prématuré des amortisseurs, et beaucoup de problème de tenue de route.
je pense que le chassis sport, a un amortisseur spécifique, qui lorsque que tu appuie sur le bouton sport les amortisseurs deviennent plus ferme et descend de -15mm (a confirmé... )
a essen (salon du tuning en Allemagne) j'ai visité le stand bilstein, un représentent m'a expliqué qu'il y avait un combiné filté (amortisseurs réglable en hauteur) prévu pour le systèm sport d'opel
le hic c'est que ça coutait assez cher (environ des 1500euro si ma mémoire est bonne)
le chassis sport est à -15mm par rapport à la berline d'origine que tu appuies ou pas sur le bouton sport. gtcspirit57 irmscher57 et peta57 vont mettre des ressorts plus courts tu pourras leur demander leurs impressions :bien:
après il ne faut pas confondre avec l'ids+ (peu de personnes ont cette option) qui durci ou assoupli les suspensions et là effectivement mieux vaut ne pas changer les ressorts
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si tu met des ressors court sur des amortisseurs d'origines c'est caca, car les amortisseurs d'origines sont pas étudié pour être utilisé avec des ressorts plus courts.
Tu risque d'avoir une usure prématuré des amortisseurs, et beaucoup de problème de tenue de route.
je pense que le chassis sport, a un amortisseur spécifique, qui lorsque que tu appuie sur le bouton sport les amortisseurs deviennent plus ferme et descend de -15mm (a confirmé... )
a essen (salon du tuning en Allemagne) j'ai visité le stand bilstein, un représentent m'a expliqué qu'il y avait un combiné filté (amortisseurs réglable en hauteur) prévu pour le systèm sport d'opel
le hic c'est que ça coutait assez cher (environ des 1500euro si ma mémoire est bonne)
moi j'ai mis un combiné KW variant 1 finition inox, ça une tenue de route terrible (tester sur circuit)
Le chassis sport a uniquement des ressorts différents, ainsi que des cartos et calibrations différentes.
Les amortisseurs sont les mêmes (sans IDS+), d'après un mécano Opel (mais à prendre avec réserve).
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le probleme des ressort court sur des amot d origine c est que la course de l amot est diminuee et donc la voiture a tendance a "sauter" :bizarre1:c est fatiguant et pas confortable maintenant sur une voiture plus grosse genre 1400kilos vu le poid sa ne pose pas de probleme si se n est l usure prematuree des amots.
ceci est mon experience personnel, j avais une ibiza gt tdi 110 rabaissee de 60mm sur amot d origine c etait l horreur apres sa j ai mis un combine filleter et la c etait que du bonheur tres dur (puisque descendue de 140mm :victoire: :mouais:) mais une tenue de route incroyable sauf par temps de pluie car l espace entre la roue et l interieur de l aile etait trop petite :cool2:.
je suis ensuite passer a une BMW :cool2:que j ai commencer par surbaisser de 50mm a l av et 20mm a l arr avec uniquement des ressorts et la appart un look plus sport je n ai ressentis aucune difference une tenue de route un poil meilleur et un confort inchanger j ai par la suite remplacer les amots par des koni sport et a nouveaux aucune modification du confort :content:.
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le chassis sport est à -15mm par rapport à la berline d'origine que tu appuies ou pas sur le bouton sport. gtcspirit57 irmscher57 et peta57 vont mettre des ressorts plus courts tu pourras leur demander leurs impressions :bien:
après il ne faut pas confondre avec l'ids+ (peu de personnes ont cette option) qui durci ou assoupli les suspensions et là effectivement mieux vaut ne pas changer les ressorts
Quels ressorts courts sont sur le marché? Est-ce que quelqu'un peu me donner des adresses (sites internet....)
Merci
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:bonjour:
J'ai trouvé ça sur la baie : http://cgi.ebay.fr/4-RESSORTS-COURTS-KONI-OPEL-ASTRA-H-10206097_W0QQitemZ320289140949QQcmdZViewItem?hash=item320289140949&_trkparms=72%3A111|39%3A1|66%3A2|65%3A12|240%3A1318&_trksid=p3286.c0.m14 (http://cgi.ebay.fr/4-RESSORTS-COURTS-KONI-OPEL-ASTRA-H-10206097_W0QQitemZ320289140949QQcmdZViewItem?hash=item320289140949&_trkparms=72%3A111|39%3A1|66%3A2|65%3A12|240%3A1318&_trksid=p3286.c0.m14)
Je me pose trois questions :
-35 mm c'est pas trop (je n'ai pas la chassis sport) :?:
Combien ça peut couter en monte dans un garage :?:
Cela risque-t-il d'annuler la garantie sur les autres pièces de suspension si je change les ressorts d'origine :?:
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un petit up, ça intéresse plus personne le rabaissement ? :(
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T'as qu'a grossir :mrgrin:
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:mdr:
ça rabaisse pas grand chose ça :twisted:
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T'as cas grossir :mrgrin:
:combat1: :combat1:
Au fait, on dit : "t'as qu'à grossir" :boude: :boude:
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:combat1: :combat1:
Au fait, on dit : "t'as qu'à grossir" :boude: :boude:
Le Eibach Pro Kit RPM, ta berline va changer complétement de look, effet garantie :cool:
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Le Eibach Pro Kit RPM, ta berline va changer complétement de look, effet garantie :cool:
J'ai toujours peur que ça fasse un peu bas et surtout que mes amortos d'origine ne supporte pas car ça fait -45mm par rapport à ce que j'ai actuellement. Les koni que j'ai mis plus haut font -35 mm mais à partir du chassis standard.
Remarque, les tiens non plus d'ailleurs car chassis sport ou pas, les amortos sont les mêmes, il y a juste les ressorts qui change
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=10004&ID_OSC_TYPES=9148&ID_OSC_LEVELS=509
Sinon, j'ai trouvé ces amortos là qui ont pas l'air mal :
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=1185&ID_OSC_TYPES=9148&ID_OSC_LEVELS=509&CROSS=PROMO
Sinon, tu as pas de problème pour passer les dos d'anes ou dans les rampes des parking ?
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:combat1: :combat1:
Au fait, on dit : "t'as qu'à grossir" :boude: :boude:
:moqueur2:
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Bon je vais essayer d'étoffer un peu ce sujet avec mes quelques recherches :bizarre2:
- Ressorts seul sur amortos d'origine
- eibach pro kit
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi24.ebayimg.com%2F03%2Fi%2F001%2F02%2Fcb%2F21f8_2.JPG&hash=73a6e3c44171bf695f7034714999683eac213721)
-30 mm av & ar à partir chassis sport (à priori)
http://cgi.ebay.fr/Eibach-Pro-Kit-Tieferlegung-Fahrwerk-Opel-Astra-H_W0QQitemZ200269009238QQcmdZViewItem?hash=item200269009238&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1367|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318 (http://cgi.ebay.fr/Eibach-Pro-Kit-Tieferlegung-Fahrwerk-Opel-Astra-H_W0QQitemZ200269009238QQcmdZViewItem?hash=item200269009238&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1367|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318)
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fld-motorselec.pagespro-orange.fr%2Fkoni-shop%2Ffr%2Fgraphisme%2Fvignette1020&hash=56d87bde13f19ed15c876dbbf964dac5e1473b60)
-35 mm av & ar à partir du chassis standard
http://cgi.ebay.fr/4-RESSORTS-COURTS-KONI-OPEL-ASTRA-H-10206097_W0QQitemZ220301548661QQcmdZViewItem?_trksid=p3286.m20.l1116 (http://cgi.ebay.fr/4-RESSORTS-COURTS-KONI-OPEL-ASTRA-H-10206097_W0QQitemZ220301548661QQcmdZViewItem?_trksid=p3286.m20.l1116)
env 150 €
(j'ai lu que les koni étaient en fait fabriqués par eibach :reflexion:)
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.tss-tuning-gmbh.de%2F_ebay_nex_koni%2Febay_bild1_sportkit.jpg&hash=35f40fbb1a2f0c66d26f2469bf8f315e53ca50cf)
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=260304796479
-35 mm av & ar à partir du chassis standard
Dureté de l'amortisseur réglable
env 650 €
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.tuning.fr%2Fts_shop%2Ftsimages%2Fproducts_big%2F0608%2Feb4.jpg&hash=296a95ad2e69ba695aadf0c73050c5ce3ed7812c)
http://www.spdistrib.fr/Espace-Moteur-et-Filtration-AUTOMOBILES-OPEL-ASTRA-ASTRA-H-ET-GTC-(2004-2008)-1,7L/c11592_28_7958_8941_8983_9146/p13750/EU4-OP47E,-ASTRA-H-et-GTC,-1.7L-CDTi,-80/100/110/125Cv,2004-2008/product_info.html (http://www.spdistrib.fr/Espace-Moteur-et-Filtration-AUTOMOBILES-OPEL-ASTRA-ASTRA-H-ET-GTC-(2004-2008)-1,7L/c11592_28_7958_8941_8983_9146/p13750/EU4-OP47E,-ASTRA-H-et-GTC,-1.7L-CDTi,-80/100/110/125Cv,2004-2008/product_info.html)
env 400 €
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.tuning.fr%2Fts_shop%2Ftsimages%2Fproducts_big%2F0608%2Feb6_8.jpg&hash=fad3da81574d92c3147a3af89182e5aae7005a7e)
http://www.tuning.fr/ts_shop/product_info.php?category_id=1&index_id=&subcategory_id=&products_id=438053
env 800 €
- FSD + ressorts eibach ou koni
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.oscaro.com%2Fmedia%2FJPG%2Fzoom%2F18%2Fdoos%2520vrijstaand.jpg&hash=811ae07e115254613944eacb765852801369d132)
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=1185&ID_OSC_TYPES=9148&ID_OSC_LEVELS=509&CROSS=PROMO
env 500 + 150 €
Et le meilleur pour finir :
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.sono-tuning.com%2Fimages%2Fkw%2Fkw.jpg&hash=e3ce4be880dbdb1b74d890445bcd55fc868a2e00)
http://www.sono-tuning.com/product_info.php?cPath=1155_1244_3556_3622&products_id=19788 (http://www.sono-tuning.com/product_info.php?cPath=1155_1244_3556_3622&products_id=19788)
Rabaissement : 30-60/20-45
env 1 000 € :colere7:
Quelle solution choisir :?:
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Non aucun soucis je passes les dos d'ânes sans frotter, je fais juste attention quand je me gares en ville avec les trottoirs assez haut sinon ma bavette frotte...
Si tu veux montés des amortos avec ressorts courts, je te déconseilles les Koni. Prend plutôt les Bilstein B4 avec ressorts EIBACH
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Bilstein B4 avec ressorts EIBACH
:+1: :+1: :+1: :+1: :+1:
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Non aucun soucis je passes les dos d'ânes sans frotter, je fais juste attention quand je me gares en ville avec les trottoirs assez haut sinon ma bavette frotte...
Si tu veux montés des amortos avec ressorts courts, je te déconseilles les Koni. Prend plutôt les Bilstein B4 avec ressorts EIBACH
C'est pas bon Koni alors ? donc éliminés :combat3:
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C'est pas bon Koni alors ? donc éliminés :combat3:
Ya pas photo entre des amortos Bilstein et Koni, le choix et vite fait :wink: ! Après si tu as l'argent, le must c'est les Bilstein B6 :cool5:
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Ya pas photo entre des amortos Bilstein et Koni, le choix et vite fait :wink: ! Après si tu as l'argent, le must c'est les Bilstein B6 :cool5:
c'est mieux que des combinés filetés?
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je pense que les combinés fileté c'est vraiment les meilleurs :winner:
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c'est mieux que des combinés filetés?
Frenchement je sais pas, c'est clair que c'est bien de pouvoir régler la hauteur de la caisse mais je sais pas si c'est ce que recherche RPM ! Après il doit bien y avoir des inconvénients avec les combinés filtés. Je pense que les Bilstein fairons l'affaire avec les ressorts EIBACH Pro Kit, elle sera juste à la bonne hauteur :wink:
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ok donc les B6 pourraient m'intéresser. par contre il y a 2références pour l'avant :bizarre1:
http://www.aluformproducts.com/bilstein/recherche_bilstein.htm
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ok donc les B6 pourraient m'intéresser. par contre il y a 2références pour l'avant :bizarre1:
http://www.aluformproducts.com/bilstein/recherche_bilstein.htm
Ben oui, un pour le droit et un pour le gauche :wink:
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ok donc les B6 pourraient m'intéresser. par contre il y a 2références pour l'avant :bizarre1:
http://www.aluformproducts.com/bilstein/recherche_bilstein.htm
Si tu montes des ressorts courts, prends plutôt les B8 ! Et oui pour l'avant c'est 1 pour la gauche et l'autre pour la droite :wink:
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Avec les B6 ou les B8 ça doit être sacrément raide quand même :chaud:
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Si tu montes des ressorts courts, prends plutôt les B8 ! Et oui pour l'avant c'est 1 pour la gauche et l'autre pour la droite :wink:
merci :mrgrin:
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Avec les B6 ou les B8 ça doit être sacrément raide quand même :chaud:
En général, c'est souvent comme ça ! Mais après sa tien bien la route... Je mises pas sur le confort car c'est kler qu'avec des 19", des ressorts courts et une route en mauvaise état, la moindre bosse, tu la sens !
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Perso je souhaiterais garder un peu de confort, enfin surtout ma copine :roll:
C'est vrai que les B4 et les eibach semble un bon compromis et pour pas trop trop cher :bizarre2:
Cédric, tu saurais monter des amortisseurs :?: :cool2:
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Perso je souhaiterais garder un peu de confort, enfin surtout ma copine :roll:
C'est vrai que les B4 et les eibach semble un bon compromis et pour pas trop trop cher :bizarre2:
Cédric, tu saurais monter des amortisseurs :?: :cool2:
Je penses qu'avec les 17", tu auras déjà plus de confort que moi... Et oui je peux te les monter car à l'avant tu est obligé de démonter l'amortisseur pour changer les ressorts. Pour les amortos à l'arrière, c'est pas très dur :victoire:. Par contre si tu change tout, je penses que tu vas devoir faire un parra...
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pour l'arriere c plus chaud que tu le crois il faut 3 gros cric 2 pour decoller les 2 roues arriere en meme temps et un pour faire tombé le pont
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pour l'arriere c plus chaud que tu le crois il faut 3 gros cric 2 pour decoller les 2 roues arriere en meme temps et un pour faire tombé le pont
:cry: obligé de passer par un garage alors :colere7:
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pour l'arriere c plus chaud que tu le crois il faut 3 gros cric 2 pour decoller les 2 roues arriere en meme temps et un pour faire tombé le pont
Mé non djo ! Tu n'as pas besoin de faire tomber l'essieu arrière, il est en liaison rotule avec la caisse. Il faut simplement lever la caisse à larrière des 2 cotés, déposer et reposer un après l'autre et pas les 2 en même temps
:cry: obligé de passer par un garage alors :colere7:
Oui tu es obligé de passer par mon garage :lol:
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Oui tu es obligé de passer par mon garage :lol:
:cool4:
j'ai plus qu'à me décider.
eibach + origine
eibach + bilstein B4
:cool2:
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quelqu'un connait la marque WEITEC ? (j'ai cru lire que c'était du KW en fait).
Ils font des ressorts en -30 par rapport au chassis standard ce que je trouverais plus raisonnable.
merci
http://cgi.ebay.fr/WEITEC-FEDERN-Opel-Astra-H-Lim-1-8i-2-0T-Diesel-30-30_W0QQitemZ370101920557QQcmdZViewItem?hash=item370101920557&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1367|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318 (http://cgi.ebay.fr/WEITEC-FEDERN-Opel-Astra-H-Lim-1-8i-2-0T-Diesel-30-30_W0QQitemZ370101920557QQcmdZViewItem?hash=item370101920557&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1367|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318)
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quelqu'un connait la marque WEITEC ? (j'ai cru lire que c'était du KW en fait).
Ils font des ressorts en -30 par rapport au chassis standard ce que je trouverais plus raisonnable.
merci
http://cgi.ebay.fr/WEITEC-FEDERN-Opel-Astra-H-Lim-1-8i-2-0T-Diesel-30-30_W0QQitemZ370101920557QQcmdZViewItem?hash=item370101920557&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1367|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318 (http://cgi.ebay.fr/WEITEC-FEDERN-Opel-Astra-H-Lim-1-8i-2-0T-Diesel-30-30_W0QQitemZ370101920557QQcmdZViewItem?hash=item370101920557&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1367|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318)
C'est le même vendeur a qui j'ai acheté les EIBACH. Sur le EIBACH Pro Kit, il dise aussi -30 avant arrière et pourtant je suis a -30 mm à l'arrière et -40 à l'avant
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Pour les weitec, ils annoncent -30 mm par rapport au chassis standart. Ils disent qu'avec le chassis sport, le rabaissement est inférieur.
ça fait que ma berline descendrait "que" de 30 mm alors qu'avec les eibach, elle risque de descendre de 45 mm
http://www.weitec.de/fr/download/files/Weitec_2007_fr.pdf
Qu'est t'en penses ? tu connais cette marque ?
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Pour les weitec, ils annoncent -30 mm par rapport au chassis standart. Ils disent qu'avec le chassis sport, le rabaissement est inférieur.
ça fait que ma berline descendrait "que" de 30 mm alors qu'avec les eibach, elle risque de descendre de 45 mm
http://www.weitec.de/fr/download/files/Weitec_2007_fr.pdf
Qu'est t'en penses ? tu connais cette marque ?
Ok ! Non je ne connais pas cette marque, sa doit être une sous-marque
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:pas-ca: je sais plus quoi faire moi :mort:
-
:pas-ca: je sais plus quoi faire moi :mort:
:cool2: :dodo:
-
:cool2: :dodo:
Ben oui je sais, j'ai toujours du mal à me décider :lol:
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Ben oui je sais, j'ai toujours du mal à me décider :lol:
Fait le bon choix, tu n'es pas pressé :wink:
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quelqu'un connait la marque WEITEC ? (j'ai cru lire que c'était du KW en fait).
Ils font des ressorts en -30 par rapport au chassis standard ce que je trouverais plus raisonnable.
merci
http://cgi.ebay.fr/WEITEC-FEDERN-Opel-Astra-H-Lim-1-8i-2-0T-Diesel-30-30_W0QQitemZ370101920557QQcmdZViewItem?hash=item370101920557&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1367|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318 (http://cgi.ebay.fr/WEITEC-FEDERN-Opel-Astra-H-Lim-1-8i-2-0T-Diesel-30-30_W0QQitemZ370101920557QQcmdZViewItem?hash=item370101920557&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1367|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318)
Moi je connais Weitec, la preuve, c est la lingerie préférée de ma voiture... et tous les hommes la regardent ! :moqueur1:
Non sans rire, j ai des weitec, c est une sous marque de KW mais tout aussi bonne mais un peu moins chere!
Pour ma part, j ai combiné filleté et non pas seulement les ressorts! EN tous les cas, j en suis bien content! Ca ne bouge absoluement pas et la voiture apres placemement ne s est pas tassé dans le temps! ENfin toutes les marques dont tu parles pour le moment sont de bonnes marques!
Le tout à voir, c est ton prix, tes dimensions! et decider!
Courage mais tu aimeras!! :cool2:
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Ben oui je sais, j'ai toujours du mal à me décider :lol:
Pas grave Cédric il connait :D
On va t'appeler le "aHocquel N°2" :mrgrin:
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Pas grave Cédric il connait :D
On va t'appeler le "aHocquel N°2" :mrgrin:
:lol: ! Je penses que tu viens d'avoir ta réponse RPM, effectivement c'est une sous-marque de KW donc à toi de décider :wink:
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Pas grave Cédric il connait :D
On va t'appeler le "aHocquel N°2" :mrgrin:
:lol: d'ailleurs ça fait longtemps qu'il a pas posté :reflexion:
:lol: ! Je penses que tu viens d'avoir ta réponse RPM, effectivement c'est une sous-marque de KW donc à toi de décider :wink:
c'est bien le problème, je sais pas me décider :oops: (normal, je suis du 1 octobre donc balance :moqueur1:)
Pour les ressorts, c'est pas tellement un question de prix car on trouve les eibach quasi au prix des weitec.
- Les eibach sont très connus et très renommés mais feraient descendre mon astra de -45 (puisque celle de cédric est descendue de 30), j'ai peur que les amortos d'origine ne tiennent pas le coup, les B4 de Bilstein sont pas mal mais n'ont pas de tige courte. Les B8 a tige courte sont trop dur et trop cher
- Les weitec sont moins connus mais ne feraient descendre l'astra "que" de -30 et je pourrais laisser les amortos d'origine
Mais pourquoi eibach ne fait pas des -30 pour le chassis standard :colere2: :lol:
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:lol: d'ailleurs ça fait longtemps qu'il a pas posté :reflexion:
c'est bien le problème, je sais pas me décider :oops: (normal, je suis du 1 octobre donc balance :moqueur1:)
Pour les ressorts, c'est pas tellement un question de prix car on trouve les eibach quasi au prix des weitec.
- Les eibach sont très connus et très renommés mais feraient descendre mon astra de -45 (puisque celle de cédric est descendue de 30), j'ai peur que les amortos d'origine ne tiennent pas le coup, les B4 de Bilstein sont pas mal mais n'ont pas de tige courte. Les B8 a tige courte sont trop dur et trop cher
- Les weitec sont moins connus mais ne feraient descendre l'astra "que" de -30 et je pourrais laisser les amortos d'origine
Mais pourquoi eibach ne fait pas des -30 pour le chassis standard :colere2: :lol:
Pour la beauté, je metterais du -45... mais par sécurité sur de l'origine, je ne metterais que du -30 en espérant ne pas etre deçu par la suite, si tu te dis, punaise de crotte de bique, ca ne change pas fort hé!
Pour ma part, avant j avais une 306, j ai hésité longuement comme toi pour la rabaissée, je ne savais pas quoi choisir, j avais peur d user prématurément mes amortos d origine etc.. (+ mais ca c est un autre soucis, le décrantage arrière) Pourtant je ne voulais aussi comme toi la descendre un tout ptit peu!!! Mais j ai trouvé la bonne solution... héhéhé pour ne plus hésiter, je l ai tout simplement crashé!! :groupe:
J'espere que j ai pu t'aider!!!
Non mais franchement, pour etre sure, surtout si tu ne veux pas avoir les frais de nouveaux amortisseurs dans quelques 10 de milles de kilomètres, je metterais que du -30mm... et aussi pour éviter que ta voiture devienne un bateau comme certaines personnes qui sur la route voltige dans tous les sens à la moindre bosse..
Allez, bisous bisous :mrgreen:
-
:+1:
Du -30 et c'est bon :mrgreen:
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Pour la beauté, je metterais du -45... mais par sécurité sur de l'origine, je ne metterais que du -30 en espérant ne pas etre deçu par la suite, si tu te dis, punaise de crotte de bique, ca ne change pas fort hé!
Pour ma part, avant j avais une 306, j ai hésité longuement comme toi pour la rabaissée, je ne savais pas quoi choisir, j avais peur d user prématurément mes amortos d origine etc.. (+ mais ca c est un autre soucis, le décrantage arrière) Pourtant je ne voulais aussi comme toi la descendre un tout ptit peu!!! Mais j ai trouvé la bonne solution... héhéhé pour ne plus hésiter, je l ai tout simplement crashé!! :groupe:
J'espere que j ai pu t'aider!!!
Non mais franchement, pour etre sure, surtout si tu ne veux pas avoir les frais de nouveaux amortisseurs dans quelques 10 de milles de kilomètres, je metterais que du -30mm... et aussi pour éviter que ta voiture devienne un bateau comme certaines personnes qui sur la route voltige dans tous les sens à la moindre bosse..
Allez, bisous bisous :mrgreen:
:o j'ai pas envie de crasher mon Astra :cry: :moqueur3:
:+1:
Du -30 et c'est bon :mrgreen:
Mais -30 par rapport à mon chassis ou au chassis sport :moqueur1:
Plus sérieusement, vous semblez préconiser les Weitec alors !
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:o j'ai pas envie de crasher mon Astra :cry: :moqueur3:
Mais -30 par rapport à mon chassis ou au chassis sport :moqueur1:
Plus sérieusement, vous semblez préconiser les Weitec alors !
Qu'est ce qu'il est compliqué!!! :moqueur3: :moqueur3: :moqueur3:
Les deux sont aussi bons, regarde juste coté prix peut etre!
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Qu'est ce qu'il est compliqué!!! :moqueur3: :moqueur3: :moqueur3:
Les deux sont aussi bons, regarde juste coté prix peut etre!
c'est pareil :moqueur1:
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perso je trouve les WEITEC plus dur que tu KONI ou KW... sinon niveau qualiter etc. c est quasi pareil sauf si tu compte poser ta voiture aterre dans se cas oublie les WEITEC car c est ceux qui permette de descendre le moins...
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perso je trouve les WEITEC plus dur que tu KONI ou KW...
c'est aussi ce que l'on m'a dit :bizarre2:
sinon niveau qualiter etc. c est quasi pareil sauf si tu compte poser ta voiture aterre dans se cas oublie les WEITEC car c est ceux qui permette de descendre le moins...
Surtout pas :bizarre1: je veux un rabaissement raisonnable et modéré :smiley:
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disont que niveau qualiter prix les WEITEC sont tout a fais valable mais helas fort dur...mais sa c est un choix... :bien:
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disont que niveau qualiter prix les WEITEC sont tout a fais valable mais helas fort dur...mais sa c est un choix... :bien:
Alors Out les WEITEC :combat3:
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Alors Out les WEITEC :combat3:
RPM, il ne te reste plus qu'une chose à faire, tu me donnes les clés de ta voiture et :mort: ! :mdr:
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RPM, il ne te reste plus qu'une chose à faire, tu me donnes les clés de ta voiture et :mort: ! :mdr:
Comprends pas :oops:
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Comprends pas :oops:
Ben va dormir ! Tu es un peu à la masse ce soir et en même temps j'arrete le HS :boude:
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Alors Out les WEITEC :combat3:
Moi en tous les cas, en fileté, je ne les trouve pas trop dur, pourtant je suis le plus bas possible pneu sous l aile avant... J arrive à m endormir quand je suis passagé (malgré que c est ma copine qui roule aie aie). Et de plus, je suis en 18", je trouve que j ai gardé pourtant le confort d avant quasi! ENfin je ne m en plains pas, ni moi ni mon dos! Juste pour renseignements et te faire encore plus hésiter!!! ahahahahahhahaha nous sommes des mauvais!
Attends j ai une idée... quelle est ta couleur préférée ???? :lol: Ca permettera de choisir la marque de tes ressorts!!! :idea: :D
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Moi en tous les cas, en fileté, je ne les trouve pas trop dur, pourtant je suis le plus bas possible pneu sous l aile avant... J arrive à m endormir quand je suis passagé (malgré que c est ma copine qui roule aie aie). Et de plus, je suis en 18", je trouve que j ai gardé pourtant le confort d avant quasi! ENfin je ne m en plains pas, ni moi ni mon dos! Juste pour renseignements et te faire encore plus hésiter!!! ahahahahahhahaha nous sommes des mauvais!
Attends j ai une idée... quelle est ta couleur préférée ???? :lol: Ca permettera de choisir la marque de tes ressorts!!! :idea: :D
Bonne :idea: :mdr:
c'est pas le vert pomme en tout cas :roll:
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Bonne :idea: :mdr:
c'est pas le vert pomme en tout cas :roll:
zut...enfin du coup tu peux enlever weitec :mouais:
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J'ai trouvé un ensemble bilstein B4 + eibach pro kit pour 325 € :cool4:
ça se précise :cool2:
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J'ai trouvé un ensemble bilstein B4 + eibach pro kit pour 325 € :cool4:
ça se précise :cool2:
Tu as le temps pour te décider avant Mars-Avril :lol:! Je te proposerais plusieurs date que l'on me propose pour faire mon stage :wink:
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Tu as le temps pour te décider avant Mars-Avril :lol:! Je te proposerais plusieurs date que l'on me propose pour faire mon stage :wink:
Je mets du temps à me décider mais une fois que la décision est prise, faut que ça aille vite :roll:
Je viendrais peut-être faire un tour dans l'est alors :cool:
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bonsoir et pourquoi pas alle chez un type qui fait les lames de ressort il peut te retravaille tes ressorts a la carte c'est a dire les cm que tu veut sur tes ressorts d'origine
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bonsoir et pourquoi pas alle chez un type qui fait les lames de ressort il peut te retravaille tes ressorts a la carte c'est a dire les cm que tu veut sur tes ressorts d'origine
ça existe ça :bizarre1: ça doit être très cher :colere7:
Sinon j'ai demandé des infos à Eibach.de pour le pro-kit pour savoir à partir de quel chassis était calculé le rabaissement et s'il fallait changer les amortos
Voilà la réponse :
Thank you for your interest in our products.
The lowering is appr. 30 mm considering a standard suspension.
Regarding the shockabsorbers you can keep the OEM one's.
Donc normalement ça ne descend que de 30 mm à partir du chassis standard et pas la peine de changer les amortos ... bizarre quand même que celles de GTCSpirit57 et de IRMSCHER57 soient descendues de 30 alors qu'elles ont le châssis sport :reflexion:
Sinon, il y a aussi les H&R qui ont l'air pas mal. Ils font deux versions :
une pour la berline qui descend de 35 mm (par rapport au châssis standard, c'est préciser dans leur doc : http://www.h-r.com/bin/29209.pdf )
une pour la GTC qui descend de 30 mm
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bonsoir et pourquoi pas alle chez un type qui fait les lames de ressort il peut te retravaille tes ressorts a la carte c'est a dire les cm que tu veut sur tes ressorts d'origine
Oublie cette solution :desole: :non:
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Pas d'avis sur les H&R :?:
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Pas d'avis sur les H&R :?:
Si c'est pas mal aussi mais jamais testé, à voir :wink:
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bonne reputation, je crois meme que c est ou c etait monter en origine sur une grande marque mais je sais plus laquelle :combat2: mais tres peut repandus.
sinon j ai jamais tester
en meme temps je pense pas que mon post va beaucoup t aider :moqueur3:
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bonne reputation, je crois meme que c est ou c etait monter en origine sur une grande marque mais je sais plus laquelle :combat2: mais tres peut repandus.
sinon j ai jamais tester
en meme temps je pense pas que mon post va beaucoup t aider :moqueur3:
:lol: effectivement, tu m'aides pas trop :wink:
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Je crois que quelqu'un du forum en OPC les avaient montés les H&R, à confirmer
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Je crois que quelqu'un du forum en OPC les avaient montés les H&R, à confirmer
Les ressorts H&R sont compatibles avec l'IDS+ contrairement aux Eibach
Sinon un post intéressant sur le rabaissement chez nos amis anglais de astraowners
http://forum.astraownersnetwork.co.uk/showthread.php?t=44217&highlight=eibach
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salut
pour ma part j'ai achete des ressorts koni en -35 av et ar
je vien juste de les monter et ca fait pas mal du tous
l'arriere et encore un peut haut a mon gout ( je parle au niveau du part choc ar bien sur )
et pour l'avant c'est nikel
je vien d'aller faire un pti tour avec pour voir tous ca et au niveau tenu de route je trouve qu il y a du mieux
et ce qui est du confort vu que j'ai des jantes en 18" c'est raide mais pas plus qu'avant
au niveau de la hauteur (de l'aile > au sol )
a l'avant : 66.5 cm origine 63.5cm avec ressort court
a l'arriere : 67.5cm origine 64.5cm avec ressort court
ma voiture est une gtc avec chassis sport
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Tu n'as pas d'autre photo ou l'on voit la voiture entière ? Mé d'après ce que je peux voir, on dirais que je suis plus bas que toi
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Tu n'as pas d'autre photo ou l'on voit la voiture entière ? Mé d'après ce que je peux voir, on dirais que je suis plus bas que toi
:+1: pour la photo
t'as gardé les amortos d'origine ? J'ai appelé pourchier.com et ils m'ont conseillé de changer les amortisseurs aussi. En même temps, ils vendent aussi des amortos :colere7:
salut
pour ma part j'ai achete des ressorts koni en -35 av et ar
a l'avant : 66.5 cm origine 63.5cm avec ressort court
a l'arriere : 67.5cm origine 64.5cm avec ressort court
ma voiture est une gtc avec chassis sport
C'est bizarre, ils sont annoncés à -35 mais ils disent que la rabaissement est moindre avec le chassis sport. Normalement, elle aurai du descendre de -20 :reflexion:
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voila une autre photo
oui oui j'ai garde mes amorto d'origine
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Tu n'as pas d'autre photo ou l'on voit la voiture entière ? Mé d'après ce que je peux voir, on dirais que je suis plus bas que toi
et toi tu pourez nous metre une photo pour voir
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Elle fait encore haute comparé à la mienne de l'avant et de l'arrière
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Elle fait encore haute comparé à la mienne de l'avant et de l'arrière
Si la mienne descend comme ça, ce sera parfait :love:
(dommage pour la petit pet sur ton aile gratout :( )
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d'accord avec GTCspirit57!
Elle fait encore haute comparé à la mienne de l'avant et de l'arrière
c'est bientot mon tour! :joyeux2:
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d'accord avec GTCspirit57! c'est bientot mon tour! :joyeux2:
Tu me tiens au courant, je viens te filer un coup de main et après :boire1:. En plus je suis au taff pendant 2 semaines donc on pourra faire ça un jour après le taff :wink:
On voit quand même la différence entre les H&R et les Eibachs
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On voit quand même la différence entre les H&R et les Eibachs
Il a des Koni pas des H&R :wink:
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Il a des Koni pas des H&R :wink:
Et toi t'aura des H&M c'est ça :?:
:jesors:
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Et toi t'aura des H&M c'est ça :?:
:jesors:
ouh comme elle est toute pourrie ta blague. :mdr:
dur dur le samedi matin :twisted:
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Oui dur dur :smiley:
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Tu me tiens au courant, je viens te filer un coup de main et après :boire1:. En plus je suis au taff pendant 2 semaines donc on pourra faire ça un jour après le taff :wink:
On voit quand même la différence entre les H&R et les Eibachs
Pas de probleme Ced! :boire1: je garde la margot au frais! j'te tiens au courant !
Les outils sont preparés manque plus que les ressorts ! :wink:
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voila une autre photo
oui oui j'ai garde mes amorto d'origine
tres sales tes jantes gratou mais elles sont terribles :cool5: :+1: ......normal j'ai les memes!
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Et toi t'aura des H&M c'est ça :?:
:jesors:
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages.forum-auto.com%2Ficones%2Fsmilies%2Fpfff.gif&hash=b1a3b91f72f99e3ec7b928b43925b74021262601)
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cool le petit bonhomme bleu genre schtrompf grincheux, on peu l avoir sur le forum!?
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cool le petit bonhomme bleu genre schtrompf grincheux, on peu l avoir sur le forum!?
[HS ON]
Il vient de forum-auto où je poste aussi.
Je sais pas si les modos peuvent le mettre dans la liste des smileys
[HS OFF]
:wink:
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Pouvoir l'avoir ça se pourrai... enfin si je le voulais :D
Mais malheuresement il ne colle pas avec les autres smileys donc ce sera non ;)
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il n'est pas assez jaune :lol:
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il n'est pas assez jaune :lol:
Y a qu'a le peindre :lol:
Pouvoir l'avoir ça se pourrai... enfin si je le voulais :D
Mais malheuresement il ne colle pas avec les autres smileys donc ce sera non ;)
Rassures moi, on peut quand même mettre des smileys qui sont pas dans la liste :bizarre2:
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Rassures moi, on peut quand même mettre des smileys qui sont pas dans la liste :bizarre2:
Ou iquand même on est pas des despot non plus :D quoique...
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les dieux du forum sont impitoyable ! :mrgrin:
-1 pour v1987 + :combat2: na! :wink:
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Les ressorts H&R sont compatibles avec l'IDS+ contrairement aux Eibach
Y a un modèle spécifique ou ils en ont qu'un pour AstraH ?
T'aurai plus d'info ou un lien pas en allemand ?
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Y a un modèle spécifique ou ils en ont qu'un pour AstraH ?
T'aurai plus d'info ou un lien pas en allemand ?
Des modifs en vue :D
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Y a un modèle spécifique ou ils en ont qu'un pour AstraH ?
T'aurai plus d'info ou un lien pas en allemand ?
Dur à trouver un lien pas en allemand :chaud:
Il n'y a qu'un modèle pour la berline diesel le 29209-2 et il est bien spécifié : inclus IDS+ :wink:
Tu as ça en anglais/allemand : http://www.h-r.com/katalog_download_en/Opel-Vauxhall%2008-2008.pdf
ou le site de H&R en anglais : http://www.h-r.com/index.php?inhalt=produkt-c&sprache=en
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Des modifs en vue :D
Faut d'abord que je me renseigne sur la garantie de l'IDS+ mais c'est vrai que 2 ou 3 cm de moins ça lui ferai pas de mal :roll:
Dur à trouver un lien pas en allemand :chaud:
:colere2: ben oui, j'espérai que tu aurais été meilleur que moi pour trouver :lol:
merci quand même :wink:
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Faut d'abord que je me renseigne sur la garantie de l'IDS+ mais c'est vrai que 2 ou 3 cm de moins ça lui ferai pas de mal :roll:
Je m'étais aussi posé la question de la garantie mais j'avoue que j'ai oublié :oops:
j'espère que le fait de changer les amortos va pas faire tomber la garantie générale de la voiture :bizarre2:
:colere2: ben oui, j'espérai que tu aurais été meilleur que moi pour trouver :lol:
merci quand même :wink:
Comment aurais je pu être meilleurs que toi maitre josh
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fforum.rue-montgallet.com%2Fimages%2Fperso%2Froi.gif&hash=531cc8608a1442e5ba6accf4e288847480308244)
:moqueur3:
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Au pire vous remttait les ancien ressorts...
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Je m'étais aussi posé la question de la garantie mais j'avoue que j'ai oublié :oops:
j'espère que le fait de changer les amortos va pas faire tomber la garantie générale de la voiture :bizarre2:
C'est juste pour l'IDS+ que j'hésite, pour l'instant y a eu qu'un seul cas de panne sur le forum, et je crois que c'était un detecteur :reflexion:
Comment aurais je pu être meilleurs que toi maitre josh
:combat2: N'empeche que pour les jantes, t'as perdu beaucoup moins de fric que moi :smiley: :lol:
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...
:combat2: N'empeche que pour les jantes, t'as perdu beaucoup moins de fric que moi :smiley: :lol:
Question Prix des jantes, je suis le King :mrgrin:
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Y a personne en OPC qui c'est fait racourcir les pattes :?: C'est les mêmes armotisseurs je crois
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Désolé pour le multipost :oops: mais j'ai quelques news
Aujourd'hui je suis passé voir mon magazinier Opel préféré :combat2: pour demander des renseignements sur les ressorts Irmscher :roll:
Après plus de 20 minutes au téléphone avec Irmscher France, ils me trouvent le bon modèle pour mon Astra (Y a que 2 modèles pour Astra h) et m'assurent qu'elle descendra de 30 mm :mrgreen: C'est tout juste ce qu'il me faut, pas plus. Puis me dit le prix public Irmscher : 380 € et qu'il pourra pas me faire de grosse remise la dessus :colere7: Faut que je voie le patron et que je discute, il m'avait fait -25% bour le becquet.
Puis je vais voir le chef d'atelier pour lui demander le prix de la MO pour montage des 4 ressorts ....... : 300€ :bizarre1: Il faut reparamétrer l'IDS+ ... :?: :reflexion:
Ca fait vraiment cher et je sais que je peut trouver moins cher ailleurs, mais si je le fait c'est chez Opel car je veux garder ma garantie. Et j'avais trouver quelqu'un qui m'avait donné un prix de 42€ de l'heure pour le montage mais comme il n'avait jamais fait d'Astra H IDS+, il pouvait pas savoir le temps à y passer dessus et ne m'avait pas parlé de reparamétrage :reflexion:
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intéressant tout çà. - 30 mm par rapport à ton astra ou à une berline sans chassis sport?
pour le multipost, ça compte seulement pour quelques minutes d'intervalles, là il y 1 mois :lol:
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intéressant tout çà. - 30 mm par rapport à ton astra ou à une berline sans chassis sport?
Pour les 2, et comme j'ai bien insisté pour être sûr pour la mienne, ils ont pas intéré de se planter
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Désolé pour le multipost :oops: mais j'ai quelques news
Aujourd'hui je suis passé voir mon magazinier Opel préféré :combat2: pour demander des renseignements sur les ressorts Irmscher :roll:
Après plus de 20 minutes au téléphone avec Irmscher France, ils me trouvent le bon modèle pour mon Astra (Y a que 2 modèles pour Astra h) et m'assurent qu'elle descendra de 30 mm :mrgreen: C'est tout juste ce qu'il me faut, pas plus. Puis me dit le prix public Irmscher : 380 € et qu'il pourra pas me faire de grosse remise la dessus :colere7: Faut que je voie le patron et que je discute, il m'avait fait -25% bour le becquet.
Puis je vais voir le chef d'atelier pour lui demander le prix de la MO pour montage des 4 ressorts ....... : 300€ :bizarre1: Il faut reparamétrer l'IDS+ ... :?: :reflexion:
Ca fait vraiment cher et je sais que je peut trouver moins cher ailleurs, mais si je le fait c'est chez Opel car je veux garder ma garantie. Et j'avais trouver quelqu'un qui m'avait donné un prix de 42€ de l'heure pour le montage mais comme il n'avait jamais fait d'Astra H IDS+, il pouvait pas savoir le temps à y passer dessus et ne m'avait pas parlé de reparamétrage :reflexion:
Pourquoi perdrais-tu ta garantie en faisant changer des ressorts par un autre garage qu'OPEL ? Je ne vois pas où est le soucis :reflexion:
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Désolé pour le multipost :oops: mais j'ai quelques news
Aujourd'hui je suis passé voir mon magazinier Opel préféré :combat2: pour demander des renseignements sur les ressorts Irmscher :roll:
Après plus de 20 minutes au téléphone avec Irmscher France, ils me trouvent le bon modèle pour mon Astra (Y a que 2 modèles pour Astra h) et m'assurent qu'elle descendra de 30 mm :mrgreen: C'est tout juste ce qu'il me faut, pas plus. Puis me dit le prix public Irmscher : 380 € et qu'il pourra pas me faire de grosse remise la dessus :colere7: Faut que je voie le patron et que je discute, il m'avait fait -25% bour le becquet.
Puis je vais voir le chef d'atelier pour lui demander le prix de la MO pour montage des 4 ressorts ....... : 300€ :bizarre1: Il faut reparamétrer l'IDS+ ... :?: :reflexion:
Ca fait vraiment cher et je sais que je peut trouver moins cher ailleurs, mais si je le fait c'est chez Opel car je veux garder ma garantie. Et j'avais trouver quelqu'un qui m'avait donné un prix de 42€ de l'heure pour le montage mais comme il n'avait jamais fait d'Astra H IDS+, il pouvait pas savoir le temps à y passer dessus et ne m'avait pas parlé de reparamétrage :reflexion:
Il faudrait te renseigner mais je suis quasi sur que Irmscher ne fabrique pas leurs ressorts eux même mais doivent faire sous traiter par ... H&R ou eibach par exemple (j'aurai plutôt tendance à dire car ce sont les seules références que j'ai vu qui étaient compatibles IDS+)
D'ailleurs, sur leur site, il annoncent -35 mm (comme les H&R). Il y a deux références car une pour les petits moteurs (essence) et une pour les moteurs plus lourds (diesel et 2.0l essence)
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Pourquoi perdrais-tu ta garantie en faisant changer des ressorts par un autre garage qu'OPEL ? Je ne vois pas où est le soucis :reflexion:
Parce que s'il y a un reparamétrage de l'IDS+ à faire, je sais si quelqu'un d'autre qu'Opel peut le faire ?
J'ai demandé par mail à psychot1c, qui est apparement le seul à avoir changé ses ressorts avec un IDS+ https://www.astraforum.fr/index.php/topic,2856.60.html (https://www.astraforum.fr/index.php/topic,2856.60.html) Même pas un seul OPCiste :( J'espère qu'il répondra vu que ça fait 1 an qu'il s'est plus connecté
EDIT : Suite de ma quète ici https://www.astraforum.fr/index.php/topic,2856.75.html (https://www.astraforum.fr/index.php/topic,2856.75.html)
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:aide1:
Je voudrais demander au pocesseurs de :
Berline, Chassis Sport, sans IDS+, jantes 18" et 1.9 cdti (si le poids du moteur peut inflluencer :reflexion: )
De mesurer la hauteur au passage de roue comme sur la photo.
Au cas où elle serait plus basse avec IDS+ :reflexion:
Moi j'ai 67 cm avant et arrière
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euh juste une question.. opel peut-il rabaisser les suspensions d'origine non? il me semble de 3mm?
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A Titre indicatif, j'ai mesuré la mienne et celle de mes parents (la mienne tout la monde la connais :mrgrin: cf signature, celle de mes parents c'est une Astra Edition chassis 8 1.7cdti 100cv en 5 portes avec jantes 16") et elles ont exactement la même hauteur cad 67.5 cm.
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Cédric avait fait la mesure sur la sienne : https://www.astraforum.fr/index.php/topic,10905.msg272526.html#msg272526
A Titre indicatif, j'ai mesuré la mienne et celle de mes parents (la mienne tout la monde la connais :mrgrin: cf signature, celle de mes parents c'est une Astra Edition chassis 8 1.7cdti 100cv en 5 portes avec jantes 16") et elles ont exactement la même hauteur cad 67.5 cm.
:reflexion: c'est très étonnant ça Will, tu devrais refaire les mesures car je peux te dire que la berline en 16" est plus haute que ça
18" avait fait le mesure https://www.astraforum.fr/index.php/topic,10905.msg272807.html#msg272807
et quand la mienne était en ressort d'origine, on voyais bien qu'elle était plus haute que celle en chassis sport :desole:
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Donc GTC et berline avec chassis sport = pareil (avec ou sans IDS+ )
Merci :wink:
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Je viens de refaire les mesures, j'en ai aussi profiter pour refaire la pression des pneus des fois que... Et j'ai toujours le même résultat cad 67.5 cm de hauteurs pour les 2, par contre j'ai remarqué une chose mes nouveaux Michelin Pilote sont 1cm "plus haut" que les Dunlop d'origine :bizarre1: . (la dimension est identique)
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Je viens de refaire les mesures, j'en ai aussi profiter pour refaire la pression des pneus des fois que... Et j'ai toujours le même résultat cad 67.5 cm de hauteurs pour les 2, par contre j'ai remarqué une chose mes nouveaux Michelin Pilote sont 1cm "plus haut" que les Dunlop d'origine :bizarre1: . (la dimension est identique)
c'est super bizarre ça faudrait que tu postes des photos de la caisse de tes parents.
La profondeur des rainures de pneus neuf est de 8 mm, soit environ 6 mm d'écart avec des pneus usés (voire 8 mm pour tes pneus :twisted:) => ça explique une partie de ton écart :desole:
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bonjour voila je possede une astra h 1.7 cdti 100ch finition enjoy acheté le 21.04.2006 actuellement el a 77milles kilometres. voila je voudrais savoir ci ca serais possible de metre les ressort court de l'astra opc merci d'avance
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bonjour voila je possede une astra h 1.7 cdti 100ch finition enjoy acheté le 21.04.2006 actuellement el a 77milles kilometres. voila je voudrais savoir ci ca serais possible de metre les ressort court de l'astra opc merci d'avance
[bienvenue]
l'opc n'a pas les mêmes amortisseurs que ta voiture mais tu peux trouver des ressorts courts pour rabaisser ta voiture à prix abordable.
Je déplace dans le bon topic, tu auras de la lecture :wink:
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[bienvenue]
l'opc n'a pas les mêmes amortisseurs que ta voiture mais tu peux trouver des ressorts courts pour rabaisser ta voiture à prix abordable.
Je déplace dans le bon topic, tu auras de la lecture :wink:
Si si, les ressorts de l'OPC se monte apparement sur les autres astra diesel ou 2.0 essence :bon:
http://forum.astraownersnetwork.co.uk/showthread.php?t=44217&highlight=eibach
VXR Suspension
Can be fitted to all models but the smaller engines will not lower as much and be stiffer than expected. Can be fitted to 2.0T and derv
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ah ouais :reflexion:
l'opc est pile poil à la bonne hauteur je trouve (tu devrais y penser :lol:), ça coute combien un ressorts d'opc :colere7: :mort:
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ok je te remercie pour le renseignement :bon:
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Moi j'ai 67,5 cm de mémoire avant/arrière
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@Josh :
les KW => http://www.sono-tuning.com/product_info.php?cPath=1155_1245_3791_3795&products_id=20578
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:wink: Mais je veux pas descendre de 60mm :bizarre1:
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:wink: Mais je veux pas descendre de 60mm :bizarre1:
:lol: mais non, lis bien, c'est 35 mm :wink:
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Vous croyez que ces ressorts monte aussi sur la berline moi j'ai vu des eibach mais je sais pas si sa monte.
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Vous croyez que ces ressorts monte aussi sur la berline moi j'ai vu des eibach mais je sais pas si sa monte.
GTC ou berline, ce sont les mêmes suspensions :wink:
Par contre, les eibach ne sont pas compatible avec l'IDS+ (j'en ai parlé un peu plus haut dans le topic) :non:
Edit : bon, visiblement d'après ce vendeur sur ebay, les eibach se montent aussi avec l'IDS+
http://cgi.ebay.de/ASTRA-H-EIBACH-Pro-Kit-OPC-GTC-5-Tuerer-10-65-013-02-22_W0QQitemZ370142360446QQihZ024QQcategoryZ44148QQcmdZViewItemQQ_trksidZp1742.m153.l1262#ebayphotohosting (http://cgi.ebay.de/ASTRA-H-EIBACH-Pro-Kit-OPC-GTC-5-Tuerer-10-65-013-02-22_W0QQitemZ370142360446QQihZ024QQcategoryZ44148QQcmdZViewItemQQ_trksidZp1742.m153.l1262#ebayphotohosting)
Le mieux est quand même d'envoyer un mail à eibach pour être sur. Tu l'avais fait josh ?
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Je penses pas que le changement de ressort agit sur l'IDS vu que l'IDS agit sur le bras de suspension et non sur le ressort :reflexion: :?: Donc pour moi tt les ressorts sont compatibles
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Ta mis des eibach toi mais ta l'ids ou pas.
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Ta mis des eibach toi mais ta l'ids ou pas.
il ne l'a pas :wink:
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Le probleme ces que moi je l'ai et j'ai pas envie d'acheté n'importe quoi j'ai vu aussi des koni mais il rabaisse la voiture de 40mm sa va faire trop jpense
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Le probleme ces que moi je l'ai et j'ai pas envie d'acheté n'importe quoi j'ai vu aussi des koni mais il rabaisse la voiture de 40mm sa va faire trop jpense
Les koni, c'est 35 mm et basé sur le chassis standard, donc -20 pour toi :wink:
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Ca sa serai parfait je pense et toi tu dirai que ces bien ou pas assez.
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Ca sa serai parfait je pense et toi tu dirai que ces bien ou pas assez.
c'est bien, c'est ce que je voulais sur la mienne mais l'avant est descendu plus (avec des H&R)
remonte le topic un peu et il y a un gars qui en a sur sa GTC
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Que pensez vous de ce kit?
http://www.spdistrib.fr/Espace-Moteur-et-Filtration-AUTOMOBILES-OPEL-ASTRA-ASTRA-H-ET-GTC-(2004--)-Amortisseurs-ASTRA-H-&-GTC-1.7L-Cdti-1.9L-Cdti-2.0L-Turbo/c11592_28_7958_8941_8983_15179_15180_15185/p13750/EU4-OP47E,-ASTRA-H-&-GTC,-1.7L-Cdti-1.9L-Cdti-2.0L-Turbo,-04-/product_info.html
c'est pas mal :bien:
Par contre si tu as le budget et que tu n'as pas peur de l'inconfort, prend du B8 :bon:
et pour l'achat, je te conseille plutôt ce site : www.pourchier.com
C'est là que j'ai acheté les miens et ils sont hyper pro, le service après vente est super bien (l'avant est trop descendu sur la mienne et ils ont fait un dossier pour H&R)
Je t'envoie leur coordonnées en MP et le contact que j'ai eu, si ça t'intéresse t'auras cas leur dire que tu viens de ma part :wink:
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j ai reussi a decider ma petite femme :cool5: elle est d accord de surbaisser la TT mais je n ai trouver que du -3cm, j aurais preferer un -4 voir -5cm.
j ai bien trouver du -6cm mais uniquement pour la GTC :cry:
est que quelqu un aurais deja surbaisser une TT :?:
si oui, sa reagis comment niveau confort :?:
merci :wink:
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j ai reussi a decider ma petite femme :cool5: elle est d accord de surbaisser la TT mais je n ai trouver que du -3cm, j aurais preferer un -4 voir -5cm.
j ai bien trouver du -6cm mais uniquement pour la GTC :cry:
est que quelqu un aurais deja surbaisser une TT :?:
si oui, sa reagis comment niveau confort :?:
merci :wink:
-4 ou 5, à part les filetés je pense pas que tu trouveras des ressorts pour un tel rabaissement.
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ben j ai trouver du -6 mais pas pour la TT :cry:
un fillete j ai pas trop envie de tout changer vus que j ai la suspension IDS+ :reflexion:
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j ai reussi a decider ma petite femme :cool5: elle est d accord de surbaisser la TT mais je n ai trouver que du -3cm, j aurais preferer un -4 voir -5cm.
j ai bien trouver du -6cm mais uniquement pour la GTC :cry:
est que quelqu un aurais deja surbaisser une TT :?:
si oui, sa reagis comment niveau confort :?:
merci :wink:
:o -6 la ca commence a faire beaucoup! :mrgrin:
une TT surbaissée :love: le rendu va etre sublime! :cool4:
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ben j ai trouver du -6 mais pas pour la TT :cry:
un fillete j ai pas trop envie de tout changer vus que j ai la suspension IDS+ :reflexion:
Il me semble avoir lu qu'il existait des filetés compatible IDS+, cherche mieux :D
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oui j ai trouver mais la le budget s envole si mes souvenirs sont bon on etait a 1600€ hors montage et frais de port :combat2: et la madame va plus etre d accord :combat3:
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oui j ai trouver mais la le budget s envole si mes souvenirs sont bon on etait a 1600€ hors montage et frais de port :combat2: et la madame va plus etre d accord :combat3:
aie en meme temps je la comprends.... :bizarre1:
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ben oui je peu pas lui en vouloir sur se coup la, d autant plus que on c etait mis d accord que on ne changerais rien sur la voiture... :combat2:
c est plutot mal partis la :combat1:
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ben oui je peu pas lui en vouloir sur se coup la, d autant plus que on c etait mis d accord que on ne changerais rien sur la voiture... :combat2:
c est plutot mal partis la :combat1:
:lol: on est tous pareil ! :wink:
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nikel comme sa :love:
je vais aller voir sur le site STEINMETZ :wink:
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oui j ai trouver mais la le budget s envole si mes souvenirs sont bon on etait a 1600€ hors montage et frais de port :combat2: et la madame va plus etre d accord :combat3:
Dans ce cas, ce sera des ressorts H&R (ils sont compatibles sur), Irmscher (=H&R pour moi) ou Eibach (pour info, j'ai envoyé un mail à Eibach pour savoir si c'était compatible ou pas, je vous tiens au jus :wink:)
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nikel comme sa :love:
je vais aller voir sur le site STEINMETZ :wink:
steinmetz c est du -3
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steinmetz c est du -3
-3 et elle descend autant?
t es sur que sur la photo elle est a -3?
Dans ce cas, ce sera des ressorts H&R (ils sont compatibles sur), Irmscher (=H&R pour moi) ou Eibach (pour info, j'ai envoyé un mail à Eibach pour savoir si c'était compatible ou pas, je vous tiens au jus :wink:)
ok ok merci a toi :wink:
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oui j ai trouver mais la le budget s envole si mes souvenirs sont bon on etait a 1600€ hors montage et frais de port :combat2: et la madame va plus etre d accord :combat3:
Au fait, tu pourrais mettre le lien, ça peut être utile pour les autres membres qui cherchent :wink:
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-3 et elle descend autant?
t es sur que sur la photo elle est a -3?
ok ok merci a toi :wink:
la photo n est peu etre pas contractuelle , envoi leur un mail pour te renseigner! :reflexion:
c est vrai que sur la tof , elle fait plus basse!
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Au fait, tu pourrais mettre le lien, ça peut être utile pour les autres membres qui cherchent :wink:
le probleme c est que j etait tomber la dessus par hasard au debut que j avais commander ma TT et vu que on c etait dit que on ne changerais rien je n ai pas garder le lien :bizarre1: :boulet:
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la photo n est peu etre pas contractuelle , envoi leur un mail pour te renseigner! :reflexion:
c est vrai que sur la tof , elle fait plus basse!
je viens d aller voir sur le site de steinmetz alors le prix 219€ mais en dessous il est noter photo non contractuelle :(
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je viens d aller voir sur le site de steinmetz alors le prix 219€ mais en dessous il est noter photo non contractuelle :(
http://www.irmscher.de/fr/ :reflexion: a voir!
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pas donner irmscher et niveau hauteur sa peu aller on va dire :desole:
va falloir que je fasse des recherche pour trouver des TT deja surbaissee afin de me donner une idee car 400€ et pas etre satisfait sa va pas aller :non:
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pas donner irmscher et niveau hauteur sa peu aller on va dire :desole:
va falloir que je fasse des recherche pour trouver des TT deja surbaissee afin de me donner une idee car 400€ et pas etre satisfait sa va pas aller :non:
c clair autant mettre des eibach a 150 euro , quitte a ne pas etre satisfait mais pas ruiné! :wink:
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c est claire :wink:
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pas donner irmscher et niveau hauteur sa peu aller on va dire :desole:
va falloir que je fasse des recherche pour trouver des TT deja surbaissee afin de me donner une idee car 400€ et pas etre satisfait sa va pas aller :non:
Attention, les irmschers rabaisse de 35 mm par rapport au chassis standard
Comme la TT est plus basse de 15 mm d'origine, elle doit descendre de 20 mm :desole:
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Mettez tous des eibach :cool5:, c'est les meilleurs :cool5:
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Mettez tous des eibach :cool5:, c'est les meilleurs :cool5:
On verra quand j'aurais monté mes nouveaux H&R fait sur mesure à l'avant :moqueur1:
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Mettez tous des eibach :cool5:, c'est les meilleurs :cool5:
:+1): :winner:
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Mettez tous des eibach :cool5:, c'est les meilleurs :cool5:
pourquoi?
tu as acheter des actions ? :mdr:
j ai trouver sa ressort eibah et amot koni ==> eibach ne fais que du -3cm et koni descend de environ 1cm sa ferais du -4 c est nikel sa
http://www.maxpower.co.uk/article.asp?asset=6771
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j ai trouver sa ressort eibah et amot koni ==> eibach ne fais que du -3cm et koni descend de environ 1cm sa ferais du -4 c est nikel sa
http://www.maxpower.co.uk/article.asp?asset=6771
:reflexion:
bizarre cette histoire d'amortisseur qui descend de 1 cm
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j y croyais pas trop mais apres les avoir monter sur ma BM j ai constater :mrgrin:
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steinmetz c est du -3
si ca t interresse Marsu
http://news.caradisiac.com/Opel-Astra-Twin-Top-by-Steinmetz-885
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Voilà une news qui va faire plaisir à Josh et consors qui ont l'IDS+
:arrow: Eibach m'a confirmé par mail que les eibach pro kit sont compatibles avec l'IDS+
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si ca t interresse Marsu
http://news.caradisiac.com/Opel-Astra-Twin-Top-by-Steinmetz-885
oui, merci mais je connaissais deja :wink:
mais sur le site steinmetz il mette photos non contractuelle donc elle n est pas forcement a -3 :reflexion:Voilà une news qui va faire plaisir à Josh et consors qui ont l'IDS+
:arrow: Eibach m'a confirmé par mail que les eibach pro kit sont compatibles avec l'IDS+
merci RPM bon a savoir :wink:
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Voilà une news qui va faire plaisir à Josh et consors qui ont l'IDS+
:arrow: Eibach m'a confirmé par mail que les eibach pro kit sont compatibles avec l'IDS+
:wink: :cool4:
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J'ai recu mais eibach pro kit il y a quelque que jour, je vous donnerais mais impression après quelque kilometre au niveau de la conduite et du confort....
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Bonjour à tous :)
Je vis en Belgique sur mon et j' aurais aimé rabaisser ma ptite Gtc :)
Mais je voudrais le faire avec des filetés ! Savez vous dans quel tranche de prix je dois me baser ? Et ou en trouver ?
Merci beaucoup :)
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Des combinés filetés sa va de 300€ (sous marque) à 1200€ (grande marque).
Il faut savoir ce que tu veux, moi sur la mienne j'ai des filetés à 500€ qui proviennent de chez autosportwilly en Belgique, je n'ai jamais eu aucun soucis ;)
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Ils te les ont monté eux même ?
Tu l' as descendue de combien ?
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Ils te les ont monté eux même ?
Tu l' as descendue de combien ?
Oui il me les ont montés mais sur le forum il y a un tuto pour le changer sois même si tu veux.
La je suis à -5 mais après l'hiver, je vais la descendre un peu plus vu que j'ai encore de la marge :wink:
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Ok :) Au final sa t' es revenu chère ?
Elle est chaussée en combien ta voiture ? Car la mienne avec du 18" j' ai peur qu' elle touche quoi
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Ok :) Au final sa t' es revenu chère ?
Elle est chaussée en combien ta voiture ? Car la mienne avec du 18" j' ai peur qu' elle touche quoi
Elle est en 17" actuellement mais le mois prochain je vais mettre du 18"
Le prix de la pose c'est 100€ il me semble :wink:
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Ok ben je pense que je vais opter pour ASW malgré que je n' en sois pas content :cool2:
Merci :)
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Ok ben je pense que je vais opter pour ASW malgré que je n' en sois pas content :cool2:
Merci :)
Ah bon pourquoi tu n'en est pas content?
Mes jantes proviendront de labas et perso ils m'ont jamais décus :smiley:
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J' ai fait mettre mes angels et mes xénons la bas ... C' est simple, on y voit rien !
La lentille des angels n' est pas bonne du tout ...
J' ai demandé lors de l' achat si c' était bien des FK on m' a certifié que oui ! Quand je les reçois c' est écrit en japonais et on y voit rien ...
Ah bon tu prend quel jantes ? Chère ?
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J' ai fait mettre mes angels et mes xénons la bas ... C' est simple, on y voit rien !
La lentille des angels n' est pas bonne du tout ...
J' ai demandé lors de l' achat si c' était bien des FK on m' a certifié que oui ! Quand je les reçois c' est écrit en japonais et on y voit rien ...
Ah bon tu prend quel jantes ? Chère ?
Ah ouais zut :reflexion:
Bah de toute facon, si c'est des FK, c'est directement marqué sur le carton :wink:
Pour les jantes, je vais prendre les infini phoenix gun metal, le pack jantes + pneus à 923€ :wink:
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Pas encore trop chère ^^
J' ai payé les miennes 1450 avec pneu :boulet: :(
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Pas encore trop chère ^^
J' ai payé les miennes 1450 avec pneu :boulet: :(
Tu as quoi comme jantes?
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Tu les vois sur ma page :)
http://img132.imageshack.us/img132/2859/img0958copie.jpg Jantes DOTZ
http://img254.imageshack.us/img254/8799/img0955copie.jpg Voiture :)
En 18"
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Tu les vois sur ma page :)
http://img132.imageshack.us/img132/2859/img0958copie.jpg Jantes DOTZ
http://img254.imageshack.us/img254/8799/img0955copie.jpg Voiture :)
En 18"
Elle me dis quelquechose ta GTC, il me semble l'avoir déja croisé en tout cas tes jantes sont sympa :bien:
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ne met pas n'importe quoi sur ta voiture, en belgique il faut l'homologation, sinon tu passes plus au CT!
moi je suis allé à Dubois racing à Boussu, il travail bien... j'ai mis un KW v1 inox +-1200euro il y a 2ans
sinon bilsten très bon aussi !
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ne met pas n'importe quoi sur ta voiture, en belgique il faut l'homologation, sinon tu passes plus au CT!
moi je suis allé à Dubois racing à Boussu, il travail bien... j'ai mis un KW v1 inox +-1200euro il y a 2ans
sinon bilsten très bon aussi !
Oui j'ai oublier de dire qu'avec les filetés que j'ai acheté chez "autosportwilly", ils m'ont fourni le papier d'homologuation :wink:
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Merci beaucoup :)
Mais voilà j' ai fait un choix, je revend ma voiture pour acheter la nouvelle jetta !
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Merci beaucoup :)
Mais voilà j' ai fait un choix, je revend ma voiture pour acheter la nouvelle jetta !
:reflexion: il y a une nouvelle jetta ?
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:reflexion: il y a une nouvelle jetta ?
Bah la cinquième Jetta de 2009 il me semble :reflexion:
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Non non ... Je veux dire j' achète une nouvelle jetta pas un nouveau modèle :p
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t'achetes une jetta neuve on va dire :mrgrin:
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Oui voilà ^^
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quand un kit est dit "combiné fileté", cela veut dire qu'il est réglable en hauteur manuellement ou ça n'a rien à voir??
(je sais le topic date un peu)
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quand un kit est dit "combiné fileté", cela veut dire qu'il est réglable en hauteur manuellement ou ça n'a rien à voir??
(je sais le topic date un peu)
exactement :wink:
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exactement :wink:
je suppose que tu as rabaissé ta voiture aussi..
tu as changé les amortisseurs ou seulement les ressorts?
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ressorts Eibach pro kit -30mm :smiley:
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ressorts Eibach pro kit -30mm :smiley:
je suis en train d'hésiter pour le moment, ressort ou amortisseur..
certains me disent que changer seulement les ressort détériore beaucoup plus les amo. d'origines, tu n'as pas eu de problèmes depuis que tu as installé ce kit?
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je suis en train d'hésiter pour le moment, ressort ou amortisseur..
certains me disent que changer seulement les ressort détériore beaucoup plus les amo. d'origines, tu n'as pas eu de problèmes depuis que tu as installé ce kit?
ben tu mets les ressorts, et quand tes amortos sont morts, tu en changes, comme ça t'achète pas tout d'un coup :D
Je te conseille les B8 :mouais:
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ben tu mets les ressorts, et quand tes amortos sont morts, tu en changes, comme ça t'achète pas tout d'un coup :D
Je te conseille les B8 :mouais:
tu as su descendre de combien avec ce kit?
-
tu as su descendre de combien avec ce kit?
ce qui détermine la hauteur de ta caisse ce sont les ressorts (ou alors ils faut prendre des combinés filetés). Les B8 (bilstein) sont des amortisseurs sport adaptés aux ressorts comme eibach ou H&R.
Moi j'ai les ressorts de l'opc donc je ne suis descendu que d'une 20aine de mm par rapport à une gtc d'origine
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ce qui détermine la hauteur de ta caisse ce sont les ressorts (ou alors ils faut prendre des combinés filetés). Les B8 (bilstein) sont des amortisseurs sport adaptés aux ressorts comme eibach ou H&R.
Moi j'ai les ressorts de l'opc donc je ne suis descendu que d'une 20aine de mm par rapport à une gtc d'origine
je pensais que les B8 étaient des kits amo/ressorts :oops: ..
par contre je suis en train de me demander si je ne vais pas me lancer sur des combinés fileté comme tu dis (si je souhaite poser un kit carrosserie plus tard je pourrais régler la hauteur :smiley:)
je pensais que cela coutait plus de 1000 euros,
et je viens de voir ce genre de kit http://www.spdistrib.fr/Espace-Moteur-et-Filtration-AUTOMOBILES-OPEL-ASTRA-ASTRA-H-ET-GTC-%282004--%29-Amortisseurs-ASTRA-H-&-GTC-1.7L-Cdti-1.9L-Cdti-2.0L-Turbo/c11592_28_7958_8941_8983_15179_15180_15185/p23675/HE5-C113,-ASTRA-H-&-GTC,-1.7L-Cdti-1.9L-Cdti-2.0L-Turbo,-2004-/product_info.html (http://www.spdistrib.fr/Espace-Moteur-et-Filtration-AUTOMOBILES-OPEL-ASTRA-ASTRA-H-ET-GTC-%282004--%29-Amortisseurs-ASTRA-H-&-GTC-1.7L-Cdti-1.9L-Cdti-2.0L-Turbo/c11592_28_7958_8941_8983_15179_15180_15185/p23675/HE5-C113,-ASTRA-H-&-GTC,-1.7L-Cdti-1.9L-Cdti-2.0L-Turbo,-2004-/product_info.html)
c'est Bilsten aussi, donc du bon matos je suppose?
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c'est Bilsten aussi, donc du bon matos je suppose?
:cool4:
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je pensais que les B8 étaient des kits amo/ressorts :oops: ..
par contre je suis en train de me demander si je ne vais pas me lancer sur des combinés fileté comme tu dis (si je souhaite poser un kit carrosserie plus tard je pourrais régler la hauteur :smiley:)
je pensais que cela coutait plus de 1000 euros,
et je viens de voir ce genre de kit http://www.spdistrib.fr/Espace-Moteur-et-Filtration-AUTOMOBILES-OPEL-ASTRA-ASTRA-H-ET-GTC-%282004--%29-Amortisseurs-ASTRA-H-&-GTC-1.7L-Cdti-1.9L-Cdti-2.0L-Turbo/c11592_28_7958_8941_8983_15179_15180_15185/p23675/HE5-C113,-ASTRA-H-&-GTC,-1.7L-Cdti-1.9L-Cdti-2.0L-Turbo,-2004-/product_info.html (http://www.spdistrib.fr/Espace-Moteur-et-Filtration-AUTOMOBILES-OPEL-ASTRA-ASTRA-H-ET-GTC-%282004--%29-Amortisseurs-ASTRA-H-&-GTC-1.7L-Cdti-1.9L-Cdti-2.0L-Turbo/c11592_28_7958_8941_8983_15179_15180_15185/p23675/HE5-C113,-ASTRA-H-&-GTC,-1.7L-Cdti-1.9L-Cdti-2.0L-Turbo,-2004-/product_info.html)
c'est Bilsten aussi, donc du bon matos je suppose?
C'est une des meilleurs marques :wink:
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oui c'est une super marque , mais moi je viens de commander des combinés filtés pour mon gtc et ils me seront pas livrés avant mi-juillet ou même fin juillet, sur le site sp distrib.fr . :colere3:
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Sur la mienne ce sont des ressorts courts H&R -35mm (enfin plus devant que derrière). Aucun souci à signaler! Les amortisseurs ont 78 000km et ça ne pose aucun soucis.
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J'ai encore une question: Est ce que les ressorts d'astra OPC vont sur une astra GTC chassis sport? :?:
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J'ai encore une question: Est ce que les ressorts d'astra OPC vont sur une astra GTC chassis sport? :?:
oui, j'ai changé mes ressorts par ceux de l'OPC :smiley:
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Ok merci! Je vais faire de même! :cool5:
Au final tu as bien la hauteur d'origine d'une OPC?
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Ok merci! Je vais faire de même! :cool5:
Au final tu as bien la hauteur d'origine d'une OPC?
oui, c'est les ressorts qui font la hauteur :smiley:
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Salut,
Serait il possible qu'un membre du forum puisse poster des photos avant/après d'un rabaissement de 30mm...
Merci
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il y a deja des photos du genre ...il suffit de chercher :smiley:
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Ok :desole:. Sinon sympa ta voiture, elle est rabaissé de combien?
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Ok :desole:. Sinon sympa ta voiture, elle est rabaissé de combien?
merci :wink:......-30mm
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voila j'est trouver seci sur le sit auto sport willy
qui a déja monter set suspension ?
http://www.autosportwilly.com/fiche.php?ID=92460&niv=&model=738&IDmarque=53&keyword=&
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg840.imageshack.us%2Fimg840%2F7595%2Fbase9246021.jpg&hash=127ff4e04e713e8f271a568053dcce29efcd8bf9) (http://img840.imageshack.us/i/base9246021.jpg/)
vous en pensser coi?
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l'astra est deja assez basse devant non ? vous avez deja touché sur un ralentisseur ou autres ?
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l'astra est deja assez basse devant non ? vous avez deja touché sur un ralentisseur ou autres ?
non tout passe a -35mm en pc d'origine.. apres avec un kit carrosserie c'est un peu plus limité :mrgrin:
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non tout passe a -35mm en pc d'origine.. apres avec un kit carrosserie c'est un peu plus limité :mrgrin:
ses la sport que tu a?
et ses des resort court?
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version Sport + Eibach pro kit :wink:
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Je suis a - 35 mm sur la sport et je doit dire que ça fait déjà très juste au niveau du pneu a l'aile :wink:. Sinon au niveau des ralentisseurs pas trop embêter par contre les avancées de trottoir :colere1:
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ha je vais pluto me diriger ver des resort -35 en kw alord :D
http://www.autoexclusive.com/?page_id=49&id_marque=17&id_modele=113&id_sub_mod=397
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ha je vais pluto me diriger ver des resort -35 en kw alord :D
http://www.autoexclusive.com/?page_id=49&id_marque=17&id_modele=113&id_sub_mod=397
évite Kw, l'avant descend trop par rapport à l'arrière. J'en étais déçu, et en plus ils sont plus cher. :colere7:
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évite Kw, l'avant descend trop par rapport à l'arrière. J'en étais déçu, et en plus ils sont plus cher. :colere7:
ha ok tu a conseille ???
on ma dit du h&r
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ha ok tu a conseille ???
on ma dit du h&r
H&R ou eibach, les 2 sont très biens :smiley:
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Moi j'ai mis sur la mienne des amortisseurs BILSTEIN B4 avec ressorts court -35mm H&R et nikel.
D'ailleur l'ensemble est à vendre :D
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la GTC est plus basse de combien par rapport à la berline?
selon H&R, les 2 seraient à la même hauteur :reflexion:
De -15 mm par rapport à la berline en chassis standard
De 0 mm par rapport à la berline chassis sport. A quelques rares exceptions prés, chassis sport = jantes en 17" ou 18"
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j'ai monté des H&R sur ma berline et c'est nickel :desole:
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je pense que c'est ce que je vais prendre aussi mais je n'arrive pas a voir de combien ils rabaissent sur la GTC,
c'est écrit -35 sur berline et GTC mais vu que c'est pas la même hauteur sur les 2 versions...
Moi j'avais pris les H&R parcequ'il rabaissaient moins que les autres.
Sinon, tu as les eibach qui sont excellents et au même prix et qui rabaissent un peu plus (pas mal de forumeurs en ont mis sur leur GTC)
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je comprends pas,
il y a une seule référence chez Eibach pour astra H berline et GTC (-30) E10-65-013-01-22
et chez H&R il y a une référence pour berline (-35) 29209 et une référence pour GTC (-30) 29161 :reflexion:
en prenant des ressorts eibach je rabaisse donc moins qu'en prenant des H&R pour GTC?
mais ce que je ne pige pas c'est que la berline et la gtc ne sont pas à la même hauteur, pourquoi eibach rabaisse de 30mm les 2 versions avec une seule ref?
Parce que Eibach ne raisonne que chassis sport.
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merci, malheureusement c'est pas la réponse que je volulais entendre
j'ai trouvé ceux la mais de marque FK, perso j'ai pas trop confiance
http://www.fk-automotive.fr/websale7/Ressorts-High-Tec.htm?shopid=fk-automotive&subshopid=France&act=product&prod_index=1100306&cat_index=1-2823&ref=kelkoo_france (http://www.fk-automotive.fr/websale7/Ressorts-High-Tec.htm?shopid=fk-automotive&subshopid=France&act=product&prod_index=1100306&cat_index=1-2823&ref=kelkoo_france)
Bah moi j'ai ceux la et j'ai jamais eu aucun soucis, a part que je trouve l'arrière un peu trop haut sinon l'avant est :love:
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Grosse surprise aujourd' hui...
Bon je vais résumer: j' ai acheté d' occase ma GTC 1.9 120ch cet été et je me disais que je ferais bien un petit rabaissement (en plus de la liste de chose que j' ai prévu) mais voila je l' ai tjs trouvé un peu basse... J' ai suivi attentivement ce sujet et j' ai trouvé des références sur la hauteur des voies d' origine; en gros une GTC doit etre a 67.5cm de hauteur et une berline vers 69. Sauf que voila ma GTC - je viens de mesurer - elle est à 64.5cm a l' avant et l' arriere!!! J' ajoute que je suis chaussé en 16".
Donc en gros j' ai quoi comme explication?
- Le précédent proprio a changé les amortisseurs et les ressorts pour (par exemple) du B4 +eibach
- J' ai un chassis sport? Le chassis sport réduirait de 3cm la hauteur de caisse? Le chassis sport est indépendant de l' IDS? (pour savoir si en plus du chassis sport j' aurais l' IDS sans le savoir)
- Une autre explication? sachant que je ne pense pas que ma caisse possede des amortisseurs completement naze à 75000 km vu que je trouve l' amortissement plutot bon.
Si quelqu' un a un avis je suis preneur.
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L' ids + est de série que sur l' Opc. Peut être que tu a l' option ... , si tu a un voyant sur le tableau de bord ids + au démarrage c' est que tu l' a sinon non :wink:
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OK donc je n' ai pas L' IDS. Par contre je pourrais avoir le chassis sport? J' ai deja le sportswitch.
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Le "sportswitch" va avec le châssis sport, mais contrairement à la berline le châssis sport n'influence pas la hauteur d'une une GTC.
Si tu à l'IDS+ tu as le châssis sport, mais si tu as le châssis sport tu n'as pas automatiquement l'IDS+.
Dans ton cas je pense que tu as le châssis sport, et que l'ancien proprio à mis des ressort court (mais il n'a pas forcement changé les amortisseurs, à vérifier)
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A premiere vue les amorto et ressort sont noires (donc on peut mettre de coté les trucs exotiques (KW, koni sport, etc). Par contre ça pourrait etre du "origine + eibach/H & R" ou B4 + eibach/H & R"...
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Alors alors...Les amortisseurs sont d' origine (j' ai repéré un autocollant GM sur le tube en prenant des photos a l' arrache).
Par contre les ressorts je m' intérroge sur leur origine.
J' ai une photo pas trop mauvaise d' un ressort arriere avec la mention "SJ" sur le ressort...
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg210.imageshack.us%2Fimg210%2F8205%2Fsdc14720low.jpg&hash=c245935e01885029aeee02bf19951024c4d4c62c)
Ca parle a quelqu' un?
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Petit up pour dire que les ressorts sont aussi du GM, j' ai trouvé des exemples sur ebay.co.uk de ressorts stock pour astra H avec des refs similaires (SU ou SH dans un oval blanc).
Donc j' ai des ressorts stocks, des amortisseurs stocks et je suis aussi bas voir plus bas que certains d' entre vous en ressorts courts... :reflexion:
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Petit up pour dire que les ressorts sont aussi du GM, j' ai trouvé des exemples sur ebay.co.uk de ressorts stock pour astra H avec des refs similaires (SU ou SH dans un oval blanc).
Donc j' ai des ressorts stocks, des amortisseurs stocks et je suis aussi bas voir plus bas que certains d' entre vous en ressorts courts... :reflexion:
ressort fatigué :desole:
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Quand j' appuies sur l' avant ou l' arriere la caisse ne fait pas de yoyo, et en roulage je trouve l' amortissement plutot ferme... meme si l' ensemble a 75000 km je pense pas que ce soit l' usure la raison.
Par contre je pense a un truc...ma caisse est particuliere par rapport aux votres, j' ai une boite auto (en + du 1.9 diesel) j' ai donc une auto beaucoup plus lourde. Deja la GTC diesel 1.9 BVM a les memes freins que les grosses versions 2l essence... la mienne pourrait avoir des amortisseurs tarés dur d' origine et des ressorts spécifiques pour supporter le poids?
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Epilogue:
Finalement j' ai pris mon téléphone et j' ai appelé Opel; en leur fournissant mon numéro de série je leur ai demandé si j' avais un chassis sport: la réponse est OUI.
Toute mes pieces sont d' origines et j' ai donc un chassis sport surbaissé. Ce qui a priori veut dire amortisseurs et ressorts spécifiques.
La question que je me pose maintenant c' est comment le précédent proprio a t' il fait pour prendre un chassis sport, un sportswitch et pas les jantes en 17"... a moins que les deux premieres options découlent du choix de la boite auto.
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pour la hauteur de caisse, l'ancien proprio a sans doute fait comme moi et mis les ressorts de l'OPC.
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pour passer le contrôle technique avec des ressorts courts, faut-il un certificat d'homologation fourni par le mécano ou non?
pour ceux qui ont passé le contrôle technique avec les ressorts courts, avez-vous eu besoin de fournir ce papier ou alors vous n'avez pas eu de problème du tout?
Aucun problème au Ct pour ma part :wink:
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pour passer le contrôle technique avec des ressorts courts, faut-il un certificat d'homologation fourni par le mécano ou non?
pour ceux qui ont passé le contrôle technique avec les ressorts courts, avez-vous eu besoin de fournir ce papier ou alors vous n'avez pas eu de problème du tout?
non pas de soucis :wink:
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pour info ça coute combien le montage de ressorts courts et le parrallélisme chez un mécano?
:desole:
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Salut tout le monde. Etant l'heureux possesseur d'une Astra H version break, je la trouve un peu haute. Je serais bien tenté par des ressorts courts Eibach, il semblerait qu'ils soient bien côtés ici :D et ne sont pas forcément excessifs. Par contre, avant de me décider, j'aimerais savoir si quelqu'un avait déjà rabaisser le break, que je puisse me faire une idée de ce que ça donne mais j'ai l'impression que ce n'est pas le cas. Est ce bien raisonnable de n'installer que des ressorts sur amortos d'origine sur un break vu les "petites" différences qu'il y a avec la berline?
Bon après, il faut que je trouve où les faire poser (mais de toute façon ce ne sera pas avant un petit moment vu ma situation actuelle) et surtout essayer de convaincre madame.
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Il y avait dramkk06 https://www.astraforum.fr/index.php/topic,17509.0.html (https://www.astraforum.fr/index.php/topic,17509.0.html) qui avait un break rabaissé, mais y a plus les photos :(
Je me rapelle juste qu'il avait mis du Irmscher parce que ça rabaissait moins que les autres marques de ressort et pour l'avoir vu en vrai, ça faisait déjà bien bas pour un break
-
petite question:
je vais monter mes jantes 17" d'opel fin de semaine et j'aimerai la rabaisser comme le chassi sport a peut pres donc je pense changer que les ressorts ma voiture a 108000km qu'en pensez vous? et peut on mettre des ressort court de 1.9L ou autre sur mon 1.7L ou dois en trouver pour 1.7L seulement? et un lien pas trop cher?
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petite question:
je vais monter mes jantes 17" d'opel fin de semaine et j'aimerai la rabaisser comme le chassi sport a peut pres donc je pense changer que les ressorts ma voiture a 108000km qu'en pensez vous? et peut on mettre des ressort court de 1.9L ou autre sur mon 1.7L ou dois en trouver pour 1.7L seulement? et un lien pas trop cher?
Si tu veux il me reste mes anciens ressorts (chassis sport) qui peuvent rabaisser de 1,5cm. Mais je sais pas s'il vont aller sur ton 1.7L :reflexion:
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Je crois bien que ce sont les mêmes. Il existe juste une différence avec les ressorts du 1.4 (et peut être du 1.6 je ne suis pas sur) vu que ce moteur est beaucoup plus léger.
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Au pire, j'ai ceux d'origine de ma gtc sport, je te les donne si tu veut :wink:
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Au pire, j'ai ceux d'origine de ma gtc sport, je te les donne si tu veut :wink:
bah ceux de la sport ils sont plus bas que les enjoy?ils ont combien de km? si c'est le cas ca m'interesse jte les rachetent 25 euros port compris
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Bon on attend les reponses des personnes qui savent si les ressorts sport feront plus bas que ceux des. enjoy et si la cylindrée genre 1.7L est importante a respecer . :manger:
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Va comparer sur le site d'un vendeur de pièces détachées et tu sauras :wink:
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Bon on attend les reponses des personnes qui savent si les ressorts sport feront plus bas que ceux des. enjoy et si la cylindrée genre 1.7L est importante a respecer . :manger:
Si ton enjoy n'a pas le chassis sport, alors oui, les ressorts sport feront plus bas d'1.5 cm, ça été dit maintes fois sur le forum.
Quand à la cylindrée, je t'ai déja répondu :roll:
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Oui desole je n avais pas eu vos reponses val et fredpioc et josh. J appelerai opel demain pour qu il me confirme que je n ai pas de chassi sport merci a vois
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petite question:
je vais monter mes jantes 17" d'opel fin de semaine et j'aimerai la rabaisser comme le chassi sport a peut pres donc je pense changer que les ressorts ma voiture a 108000km qu'en pensez vous? et peut on mettre des ressort court de 1.9L ou autre sur mon 1.7L ou dois en trouver pour 1.7L seulement? et un lien pas trop cher?
Eibach propose les mêmes ressorts pour le 1,7 est le 1,9, donc je suppose que les ressorts d'origines sont les mêmes aussi.
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J'ai monté ces ressorts sur mon 1.7 (ressort de GTC 1.9), tu peux le faire sans problème.
Acheté 30 euros sur ebay, ici on les donne même. :wink:
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Que du bonheur !!!!!! Tu as vu une difference ?
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Que du bonheur !!!!!! Tu as vu une difference ?
Esthétiquement déjà la voiture est plus basse, enfin disons moins haute parce qu'elle ne fait pas spécialement basse. :smiley:
Ressorts bien plus durs, suspension plus ferme.
Regarde la différence entre les ressorts normaux et sports :
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg257.imageshack.us%2Fimg257%2F377%2Ftn1010034la8.jpg&hash=c752b94855da9a481f3d34d04244133f0e8d4a12)
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A.merci c est ce que je recherche super
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certaines personne son monté des ressorts courts sur leur opc??
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certaines personne son monté des ressorts courts sur leur opc??
oui, mais ils ne sont plus trop sur le forum.
Essaie avec Mikadu66.
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oui, mais ils ne sont plus trop sur le forum.
Essaie avec Mikadu66.
c'etait pour savoir de combien en faite
merci :D
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Salut tout le monde!! Moi jai une astra h qui a bientot 120kkms et les amortisseurs et les suspension n'ont jamais ete changer je pense. Et je voudrait le faire et en meme temps la rabaisser.
J'ai vu ce kit sur europetunning vous penser que sa irait? Niveau qualiter/prix sa dit quoi?
http://europetuning.com/new/product_info.php?cPath=94_130&products_id=2992
Merci!! :bonjour:
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Pour le prix c'est interessant, bon sa ne vaut pas un KW mais je pense que sa peut toutfois etre correct
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J'avai apeler taleur le site, et il m'ont dit que c'etait de la marque mais il s'en rapelait plus.
Tu pense que j'aurai une difference au niveau ammortissement? Et un montage par un garage j'en aurait pour combien a peu pres?
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Il ne se souvienne plus ? pas trés pro sa :bizarre1:
La difference d'amortissement ? Par rapport au KW ou à l'origine ?
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:+1): :+1):
Les deux s'il te plait :reflexion: :reflexion:
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Par rapport a du KW se sera moins bon je pense, de la a voir une grande difference ? Mis a part la grande difference de prix :desole:
Par rapport a de l'origine ce sera plus dur , moins confortable (logique) mais ce sera minime sur le ressenti
Tu as un chassis sport ?
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Ok merci!
Tres bonne question, J'ai une astra h elegance 1l7 cdti 100ch.
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Juste une petite remarque "RABAISSEMENT EN MM : 60/60" je trouve que la rabaisser de 6cm ça risque de faire (un peu) beaucoup... :bizarre1:
Après à toi de voir mais perso je ne le ferais pas ..
Je compte rabaisser mon Astra GTC moi aussi mais je vais prendre des combinés filetés comme sa c'est moi qui voit comment je la rabaisse je trouve sa mieux
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Ok merci!
Tres bonne question, J'ai une astra h elegance 1l7 cdti 100ch.
Non je ne pense pas que tu l'ai
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Ok pk sur ma voiture je ressend plus les bosses que celle de mon pote qui a exactement la meme( annee, ch ect) sauf qu'il a 30kkms et cest une enjoy
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Il a combien de kilometres ?
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parce que tu as 4 fois plus de bornes que lui ...que tes amortisseurs sont fatigués ...ca peu etre aussi une histoire de pression :wink:
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bonjour tout le monde,
Me voila décidé a rabaisser la titine...
j'ai opté pour ça:
http://www.spdistrib.fr/p13750/EU4-OP47E,-ASTRA-H-&-GTC,-1.7L-Cdti-1.9L-Cdti-2.0L-Turbo,-04-/product_info.html
par contre j'aimerais savoir si quelqu'un connais un garagiste qui veut bien mes monter pour pas trop chère... :colere7:
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inutile de faire des doublons :combat2:
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les b4 ne sont pas des amortisseurs pour ressorts courts. Prends les B8.
Si ça te fait trop cher, alors ne change que les ressorts, car amorto d'origine + eibach c'est à peu près pareil que b4 + eibach
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merci fred, j'avais pas vu que les B4 étaient bien en simple remplacement et non en rabaissement!
je vais opter pour du b8 alors je les ai trouvés pas trop chere:
http://www.pourchier.com/catalogue-pieces-detachees-automobile.php?reference=eu8-op18e&save=++Lancer+la+recherche
je pense que je vais les appeler pour etre sur de la reference, mais normalement c'es ca!
en ce qui concerne les B12 c'est pareil? c'est un kit complet B8+ressort court non?
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oui, apparemment b12 c'est b8+ ressorts courts.
Par contre, pense que ce sont des amortos sports, tu vas perdre en confort, mais si tu aimes enrouler les virages, tu vas voir que ça tient le parquet :mrgrin:
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Ouai je sais niveau confort c'est tendu!! :smiley: mais le Plaisir dune conduite sportive n'a pas de limite!! :D
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(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg204.imageshack.us%2Fimg204%2F3241%2Fphoto0386.jpg&hash=1377336739cc5da781da95a7d5f7b04d80abba46) (http://imageshack.us/photo/my-images/204/photo0386.jpg/)
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg705.imageshack.us%2Fimg705%2F4808%2Fphoto0383w.jpg&hash=5fb11f00faa3e97c4760b7542c33d80e018d9a61) (http://imageshack.us/photo/my-images/705/photo0383w.jpg/)
moin 8cm en combinée filtée
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:o celle la elle est posée :chaud:
combinés filetés ?
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:o t'es a moin 40 la!!!
C'est beau mais gare les dos d'ane!!!
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non non moins 80 la lame est a 11cm du sol et ses vraiment rare campt elle frotte
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Je dirais plutot du - 60 :reflexion:
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non non moins 80 la lame est a 11cm du sol et ses vraiment rare campt elle frotte
Rassure moi ta une BAR ?
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sa se voie pas sur la photo mes les roue son bien dans les passage de roue et pour quoi une barre?
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:chaud: -80!!!!!!!!
Je savais pas que c'était possible!!!
Très beau, niveau tenu de route ca doit etre un karting!!!
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sa se voie pas sur la photo mes les roue son bien dans les passage de roue et pour quoi une barre?
Pour rigidifier le chassis et eviter la deformation ,c'est fortement conseillé pour un rabaisssement a partir de 60mm
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si si je connais 2 personne qui on mémé mit plus bas mes dur dur pour rouler tout les jour
pro mi je fait des photos des passage de roue demain
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Pour rigidifier le chassis et eviter la deformation ,c'est fortement conseillé pour un rabaisssement a partir de 60mm
ha je ne savais pas tu me conseille quoi comme bar? pour une 13cdti?
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Euh je sais pas trop , il existe quelques bonne marques comme OMP, ORECA qui fabrique des BAR aprés reste a savoir s'il en font pour ton modele :desole:
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:!: greg-16 Vous avez fait au moins 2 posts consécutifs en moins de 3 heures.
Merci d'utiliser la fonction MODIFIER afin de ne pas poster plusieurs fois à la suite. Ce en vue de l'amélioration de la lisibilitée du forum.
Merci de votre comprehension.
L'équipe d'AstraForum.fr
...sinon :bon: ...je suis a 10.5 du sol avec le pc avant et pas de soucis non plus (mais bon je suis plus haut :roll: )..mets un kit gt/o tu serais a 2cm du sol :lol:
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...sinon :bon: ...je suis a 10.5 du sol avec le pc avant et pas de soucis non plus (mais bon je suis plus haut :roll: )..mets un kit gt/o tu serais a 2cm du sol :lol:
T'envoie des télégrammes toi maintenant? :lol:
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T'envoie des télégrammes toi maintenant? :lol:
:mdr: oui j essaye les différent style
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moin 8cm en combinée filtée
moins 80?? j'ai l'impression d'être plus basse que toi?? peut-être à cause des 18"
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moins 80?? j'ai l'impression d'être plus basse que toi?? peut-être à cause des 18"
Ah parce que sa existe + bas ? :moqueur3:
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preuve
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg692.imageshack.us%2Fimg692%2F6402%2Fphoto0424a.jpg&hash=9a17bc0c555346613febf43e71c033e3c8f24fca) (http://imageshack.us/photo/my-images/692/photo0424a.jpg/)
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg31.imageshack.us%2Fimg31%2F5328%2Fphoto0425y.jpg&hash=fda4e564de0240e385692a3127bad6cc71963ec9) (http://imageshack.us/photo/my-images/31/photo0425y.jpg/)
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Hello la compagnie,j'ai regardé un peu partout sur le forum,fait des recherches mais j'ai pas trop trouvé. :desole:
Donc voilà ma question:Je vais changé mes amortisseur et par la même occasion rabaissé ma GTC qui et en photo dans mon avatar; d'environ 30/40mn je verrai au moment du réglage de hauteur de caisse,selon le look que ça donne.
ça me rappelleras mes 20ans et le rabaissement de ma visa GTI monté en viarouge à l'époque :D
Donc quoi choisir?
Car j'ai pas envie de claquer trop d'euro :cool2: dans des kw où bilstein même si bien sur ceci reste des références absolue.
J'ai trouvé des combinés filetés chez atp shop http://www.atp-shop.fr/fr/opel-astra-h/4843-audi-a3-8l.html (http://www.atp-shop.fr/fr/opel-astra-h/4843-audi-a3-8l.html)
où ça aussi http://www.fk-shop.fr/fr/Tuning-de-l-Suspension/Suspension-sport/Ch-ssis-Sport-VOGTLAND-pour-Opel-Astra-H-GTC-VA-960-kg-An-05.html (http://www.fk-shop.fr/fr/Tuning-de-l-Suspension/Suspension-sport/Ch-ssis-Sport-VOGTLAND-pour-Opel-Astra-H-GTC-VA-960-kg-An-05.html)
où encore ça http://www.spdistrib.fr/Espace-Moteur-et-Filtration-AUTOMOBILES-OPEL-ASTRA-ASTRA-H-ET-GTC-(2004--)-Amortisseurs/Ressorts-ASTRA-H-&-GTC-1.7L-Cdti-1.9L-Cdti-2.0L-Turbo/c11592_28_7958_8941_8983_15179_15180_15185/p13750/EU4-OP47E,-ASTRA-H-&-GTC,-1.7L-Cdti-1.9L-Cdti-2.0L (http://www.spdistrib.fr/Espace-Moteur-et-Filtration-AUTOMOBILES-OPEL-ASTRA-ASTRA-H-ET-GTC-(2004--)-Amortisseurs/Ressorts-ASTRA-H-&-GTC-1.7L-Cdti-1.9L-Cdti-2.0L-Turbo/c11592_28_7958_8941_8983_15179_15180_15185/p13750/EU4-OP47E,-ASTRA-H-&-GTC,-1.7L-Cdti-1.9L-Cdti-2.0L)
Où ça mais la je suis pas convaincu qu'il ce monte sur la GTC j'attend la réponse du vendeur qui doit contacter le fabriquant. http://www.bc-elec.com/fr/kit-combines-filetes-opel-vauxhall-astra-h-alle-modelle1-6-16v-19263 (http://www.bc-elec.com/fr/kit-combines-filetes-opel-vauxhall-astra-h-alle-modelle1-6-16v-19263)
J'ai quand même une préférence pour les combiné par la possibilité de réglage de la hauteur de caisse.
Donc quand pensz-vous?
Et qu'avez-vous montés?
Merci Cdlt.
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un combiné filété à 300€, perso, j'aurais pas confiance...
trop important la sécurité pour badiner sur des amortos
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Oui c'est clair,maintenant le kit bilstein B4 + ressorts me tente bien.
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Donc mon choix a changé,je m'oriente plutot vers ça:http://www.apcoilovers.com/ap_coilover_details.php?id=372 (http://www.apcoilovers.com/ap_coilover_details.php?id=372)
où ça:http://shop.vdf-springs.com/index.php/sport-suspension-kit/astra-h-gtc-va-bis-up-to-960-kg.html (http://shop.vdf-springs.com/index.php/sport-suspension-kit/astra-h-gtc-va-bis-up-to-960-kg.html)
Donc voilà cela me parait correct et de qualité.
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Salut les amis j'ai rabaissé ma voiture et au démarage j'ai un brut bizarre cest comme si les conbiné bouge est que après il se cale au bout de 5 à 10 mètre
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A chaque fois que tu demarre ?
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Salut les amis j'ai rabaissé ma voiture et au démarage j'ai un brut bizarre cest comme si les conbiné bouge est que après il se cale au bout de 5 à 10 mètre
Verifie tes serrages et jeux
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+1 fais le tour de tes serrage en urgence... et vois si tu as bien positionné les ressorts
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Salut les amis j'ai rabaissé ma voiture et au démarage j'ai un brut bizarre cest comme si les conbiné bouge est que après il se cale au bout de 5 à 10 mètre
Tu as les coupelles en bon états?
Cela amène des claquements en roulant;comme si l'amortisseur tapé.
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Tu as les coupelles en bon états?
Cela amène des claquements en roulant;comme si l'amortisseur tapé.
:+1(: a mon avis on est trop bas donc la suspat viens en buté :reflexion:
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:+1(: a mon avis on est trop bas donc la suspat viens en buté :reflexion:
Oui c'est fort possible,tout dépend du rabaissement,faut pas trop decendre non plus,aprés l'amortissement n'est plus efficace.
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jai bien remonté ma voiture jai toujours se bruit jai vérifie le serrage il est bon :s
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jai bien remonté ma voiture jai toujours se bruit jai vérifie le serrage il est bon :s
Les silents blocs de barre stabilisatrice sont bon?
Les rotules de biellettes partant de la suspension et reliant la barre stabilisatrice non du jeu?
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Billette rotule son neuf !!! Je c'est pas trop comment m'expliquer voila j'ai demander à mon père qui secous la voiture au niveau de aille avant est j'ai mis ma main au niveau des coupelles est le bruit viens de la est on sens une vibration
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Roulement de coupelle qui fatigue,où coupelle pas en place dans leurs logement.
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façon je vais les changer mais coupelle jai vu chez opel je ne pour 2*118=236euro pour le cotes droit et gauche bien cher sérieux je vais les commandé sur le net c'est sur avec mister-auto ou oscaro jai une différence de 100euro envrion
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Sur oscaro tu en auras pour environ 100euro les deux.
Par contre vérifie ton type de châssis,il y a deux modèle châssis non rabaissé et châssis rabaissé.
Tu peux le savoir en comparant la référence que tu trouve sur le haut de la coupelle qui dépasse côté moteur.
La référence ce trouve sous le cache en plastique.
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je vais regarder sa maintenant alors je t dit quoi dans 5 min
voila jai ete voir tu peut me dire les quel je doit choisir stp
je met une photo a la disposition
merci
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alors ?????
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alors ?????
Alors pour te répondre,regarde sur le support ou tu as enlevé les caches en plastique noir,tu as une référence écrite dessus.
Comme celle ci 13186960 ou celle là 13186959.
La 1ere correspond à un chassis surbaissé la 2eme non.
Voilà tien moi au courant.
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi43.servimg.com%2Fu%2Ff43%2F16%2F23%2F46%2F11%2Fdsc_0010.jpg&hash=364e0d20b8bbe2179a62fde99673c00ee10146fd) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=70&u=16234611)
Tu peux voir dessus la référence inscrite en bleu.
Modèle pour chassis rabaissé.
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oki je vais regarde sa mais il me semble qui a rien d'ecris :s
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un grand merci a toi nono, pour les coupelle cest bon avec la referance opel, jai trouve si c'est une surbaissé ou non est moi c pas une surbaissé merci
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Alors pour te répondre,regarde sur le support ou tu as enlevé les caches en plastique noir,tu as une référence écrite dessus.
Comme celle ci 13186960 ou celle là 13186959.
La 1ere correspond à un chassis surbaissé la 2eme non.
Voilà tien moi au courant.
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi43.servimg.com%2Fu%2Ff43%2F16%2F23%2F46%2F11%2Fdsc_0010.jpg&hash=364e0d20b8bbe2179a62fde99673c00ee10146fd) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=70&u=16234611)
Tu peux voir dessus la référence inscrite en bleu.
Modèle pour chassis rabaissé.
La différence entre les deux ?
J'ai monté des ressorts de châssis rabaissé sur la mienne, et si (un jour) je dois changer les coupelle j'aimerais savoir ce qu'elles ont de différent. Peut-on encore perdre de la hauteur en les changeant ?
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Cela doit correspondre je pense a la différence entre un chassis sport avec où sans ids,et un chassis normal.
Les coupelle doit être renforcé.
Faudrait posé la question chez Opel.
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Je demanderai à l'occasion. :smiley:
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Aux posesseurs d' astra h opc (et autres connaisseurs): les ressorts d' origine des opc sont ils plus courts encore que les ressorts des gtc/chassis sport?
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fonction recherche :wink:
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j' ai essayé et je suis tombé ici mais j' ai pas trouvé l' info en temps que telle. :desole:
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voisi mon astra en combiner filtée
(https://www.astraforum.fr/hostingpics/88815837781464974048637537679101n.jpg)
(https://www.astraforum.fr/hostingpics/784604552546271948889575073469441339n.jpg)
(https://www.astraforum.fr/hostingpics/21986957633449153236845168802104n.jpg)
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:o ca racle presque :lol:
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Difficile de faire plus près du sol, tu as mis quels marques et modèles de combinés?
Question subsidiaire, c'est quoi tes jantes?
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Trop beau !! <3
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c'est des combinée fait sur mesur et les jantes son des replique de bmw des vmr en 18 8.5 et 9.5
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Merci pour ta réponse, mais c'est trop large pour moi
En tout cas le rendu est magnifique
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Bonjour,
j'ai cherché sur ce sujet, et je n'ai pas trouvé grand chose, ou alors, les produits ne sont plus disponible sur les sites.
Que conseilleriez-vous comme combinée fileté livrable en Belgique, ou simplement ressort court, pour rabaisser une Gtc de -45, voir -55mm ? (Enfin, je sais pas trop quel rendu ça pourrait avoir...)
Auriez-vous des photos de disponible ?
Merci !
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Question bete : Pour rabaisser l'arrière de nos GTC il suffit juste de remplacer les ressorts ?
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Question bete : Pour rabaisser l'arrière de nos GTC il suffit juste de remplacer les ressorts ?
oui :smiley:
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Parce que dans les descriptifs techniques il parle d'essieu a barre de torsion , en plus des ressorts :reflexion:
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C'est une erreur
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Ok sa me rassure :chaud:, parce que sur mon ancienne voiture, je voulais la rabaisser ,c'étais la zut pour décranter
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Bonjour !
ayant changé de voiture, je suis actuellement sur un Break Astra H, j'aurais aimé le posé un peu... Auriez-vous des adresses en Belgique, de bon contact, faisant le montage + homologation ?
Pour l’homologation, il suffit d'avoir un certificat, que l'on présente au contrôle ?
Merci !
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Tu veux juste changer les ressorts ou les suspensions complètes?
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Bonjour !
ayant changé de voiture, je suis actuellement sur un Break Astra H, j'aurais aimé le posé un peu... Auriez-vous des adresses en Belgique, de bon contact, faisant le montage + homologation ?
Pour l’homologation, il suffit d'avoir un certificat, que l'on présente au contrôle ?
Merci !
Pour la belgique, c'est vrai que c'est special il me semble qu'il vous faut 1 certificat d'homolagation pour toutes modification sur vehicule :bizarre2: par contre des adresses en belgique, je connais que auto sport willy :smiley:
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Bonjour tout le monde , je compte replacer mes amortos d'origine qui ont 150 000 dans les dents par Bilstein B4 + ressort eibach que pensez vous de ce kit ????? Il ya quelqun qui a cette configuration ??? Je suis du coté de seine et marne sud melun , fontainebeau
Sachant que l 'utilisation de la voiture que des routes ouvertes , pas de run , pas circuit avec un mazout.
Cordialement.
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J'ai acheté le meme kit pour la mienne . Je devrais le monter d'ici 2 semaines :mouais: . Le b4 est un amortisseur type "origine" avec le confort qui va avec mais qui possède une course réduite par rapport a une autre marque , offrant dès lors la possibilité d'installer des ressorts courts. Pour une utilisation quotidienne c'est largement suffisant. GTCSPIRIT 57 avait des ressorts Eibach sur sa GTC et OASTRA a des B4 , de mémoire
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Bonjour !
ayant changé de voiture, je suis actuellement sur un Break Astra H, j'aurais aimé le posé un peu... Auriez-vous des adresses en Belgique, de bon contact, faisant le montage + homologation ?
Pour l’homologation, il suffit d'avoir un certificat, que l'on présente au contrôle ?
Merci !
en belgique, j'ai vu R Tec a heppignies, maintenant niveau tarifs etc je ne sais pas te dire,tout ce que je sais c'est qu'il prepare aussi des chassis pour circuit/competition...
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Bonjour à tous. je souhaites rabaisser mon opel astra h berline avec ces ressorts sur amortos d'origine. J'ai lu une partie du sujet mais je voudrai faire valider le bon matériel :)
http://www.spdistrib.fr/Espace-Moteur-et-Filtration-AUTOMOBILES-OPEL-ASTRA-ASTRA-H-ET-GTC-(2004--)-Amortisseurs/Ressorts-ASTRA-H-&-GTC-1.7L-Cdti-1.9L-Cdti-2.0L-Turbo/c11592_28_7958_8941_8983_15179_15180_15185/p23683/Ress-H&R-29209-2,-ASTRA-H-&-GTC,-1.7L-Cdti-1.9L-Cdti-2.0L-T,-04-/product_info.html
D'avance merci.
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L'affectation me parait suffisement claire, que veux tu savoir de plus?
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Il me semble que RPM avait installer ce modèle sur la sienne et était décu du résultat ( trop bas devant et trop haut derrière) :desole:
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Effectivement il faudrait trouver le bon compromis. Personnellement je ne veux pas que ca soit à ras du sol. Il existe plusieurs combinaisons et il faut que je trouve la bonne :reflexion:
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Moi j'ai opté pour les Eibach en -30 , j'en suis satisfait :mouais:
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Je m'en vais voir ta galerie de suite :file:
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Je déconseille aussi les H&R. l'avant descend trop par rapport à l'arrière effectivement.
Les eibach sont plus homogènes mais descendent pas mal.
Pour ma part, j'ai opté pour les ressorts de l'opc.
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Je voulais aussi mettre soit les OPC soit les irmsher, mais j'ai pas trouvé de dimensions pour ceux de l'OPC :desole:
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Adaptable sur une berline les ressorts OPC ?
Les Eibach font 30mm/30mm. Je pense que ca peut être pas mal :reflexion: :reflexion:
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eibach :wink:
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Pour info, Irmscher=Eibach Pro Kit
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Je savais pas , merci de l'info :wink: . Dire que j'ai failli dépenser une fortune pour 4 ressorts :etoile:
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Bonjour à tous,
Après un peu d'absence par rapport a mes dernières questions je reviens à la charge.
Je pense me prendre ceci pour rabaisser un peu, mais pas trop, mon astra H.
http://www.mtk-tuning.com/kit-amortisseurs-bilstein-b4--ressorts-eibach-pro-kit-16751.html
Je pense que ca donnera pas mal. Bonne idée ou pas suivant votre expérience ?
De plus je ne suis pas très mécano mais j'ai trouvé deux petites vidéos et
Ce serait aussi simple que ca en à l'air ?
D'avance merci de vos réponses.
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Visuellement , le rendu est top . Maintenant question confort , c est autre chose . C est plus dur et en fonction du revetement c'est limite désagréable. Pourtant suis pas douillé . Mais ce n'est que mon avis :bizarre2:
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Dans la premiere vidéo je vois pas l'utilité de démonter les essuie glace et tout le bazar qui en suit .. Tu peux commencer à démonter comme il le fait à partir de la 5e minute :)
sinon autre question de ma part, vous penser que si on change juste les ressort et que l'on en met des plus cours c'est quelque chose de grave pour notre suspension ?
Merci les gars !
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Ce qui est sur c'est que tu réduis d'autant la durée de vie des amortisseurs si ceux ci ne sont pas prévus pour travailler avec des ressorts plus courts. Le résultat c'est que tu te retrouve généralement avec des suspensions très raides en compression et une détente insuffisante, donc ca sautille.
Maintenant c'est pas un drame en soit, faut juste en avoir conscience et dans le cas de l'Astra H, c'est très simple de changer les amortisseurs
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C'est ce que je pensais aussi mais j'ai mis des ressorts courts a 60.000 km sur ma gtc et maintenant elle en a 13800O et elle est encore passé au CT avec ses suspension d'origine :cool5: par contre c'est vrai que c'est plus raide que d'origine mais rien d'affolant en -40 mm :wink:
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Ben je pense que je vais les remettre ce weekend :D Si quelqu'un veut je peut faire quelque photo.
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Il.me semble qu il doit y avoir un tuto la dessus sur le forum ;)
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s'il y a des photos complémentaires qui fluidifient encore plus ce tuto, c'est une bonne idée
Amuses toi bien :wink:
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Pour vous donner une idée des photos avant et après montage de BILSTEIN B4 + EIBACH :
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Je suppose que lavant est plus bas ? :D
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Hello. Finalement je suis un peu déçu. Oui l'avant est plus bas du coup je trouve ça pas terrible. Y'a un moyen de rattraper ça ?
J'essaierai de mettre une photo demain. L'arrière est nickel mais l'avant descend trop :cry: je suis bien dèg...
Ca donne exactement ça => http://i76.servimg.com/u/f76/12/26/45/60/p1060124.jpg
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C'est pas choquant je trouve
Envoyé depuis la zone 51 via Tapatalk
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:+1): et c'est prévu pour avoir assez de marge en cas de chargement
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Voici la mienne
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Sympa :bien:
La différence n'est pas très très flagrante
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Si souci estéthique il y a, c'est avant tout à cause des jante, diamètre plus gros avec plus de déport pour mieux "remplir" les passages de roue et ça n'aura plus rien à voir
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Si souci estéthique il y a, c'est avant tout à cause des jante, diamètre plus gros avec plus de déport pour mieux "remplir" les passages de roue et ça n'aura plus rien à voir
+1 c'est vrai qu'un rabaissement donne mieux avec des jantes plus grosses, du genre 18"
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Oui les jantes + pneus sont prévus mais pas dans l'immédiat car un peu cher, on doit pas être loin des 700-800€ je pense ? Sauf si je trouve une bonne occasion. 18" me semblait un peu grand mais je n'ai pas encore vraiment étudié la question :)
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Tu peux trouver moins cher si tu te débrouille bien.
Mais si tu comptes vraiment changer de jantes, autant prendre du 18" tu ne sera pas déçu, le 17 fait encore trop petit
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Moi je trouve qu elle est bien descendue à l'arrière . Le visuel de tes roues ne mets pas forcement en avant le rabaissement . Du 18 serait le top.
Un membre du forum vends les siennes :wink:
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J'ai effectivement vu des replica opc 18" sur le fofo qui me plaisent assez :bave2: Mais faut que je vois mes finances le mois prochain.
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Oui les BK999 de belgique, sinon y'a Oomricoo qui vend ses snowflakes en 18" de son OPC
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:+1): et c'est prévu pour avoir assez de marge en cas de chargement
:+1): Avec quelques sac de ciment dans le coffre, c'est nickel :lol: La mienne aussi pique un peu du nez mais ça me derrange pas, vaut mieux ça que le contraire.
Si tu veux voir une berline en 18" rabaissée
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Oui j'espère que que les jantes sont pour bientôt. Je suis intéressé par les jante que vend ludo91 des replica opc 18".
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Après un rabaissement de -35mm avec amortisseurs Bilstein et ressorts courts APEX, voici le résultat :smiley:
(https://www.astraforum.fr/hostingpics/31497120140524093400.jpg)
(https://www.astraforum.fr/hostingpics/13522620140524100823.jpg)
(https://www.astraforum.fr/hostingpics/266783201405311744511.jpg)
(https://www.astraforum.fr/hostingpics/382317201405311746021.jpg)
(https://www.astraforum.fr/hostingpics/687383201405311746101.jpg)
(https://www.astraforum.fr/hostingpics/328334201405311746491.jpg)
(https://www.astraforum.fr/hostingpics/803593201405311748051.jpg)
(https://www.astraforum.fr/hostingpics/373790201405311748581.jpg)
(https://www.astraforum.fr/hostingpics/269364201405311749081.jpg)
(https://www.astraforum.fr/hostingpics/317773201405311749201.jpg)
(https://www.astraforum.fr/hostingpics/161065201405311750051.jpg)
(https://www.astraforum.fr/hostingpics/537307201405311750441.jpg)
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Franchement elle claque comme ça :bave2:
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Joli travail mais je suis pas sur que tes B4 supportent bien un tel rabaissement dans le temps
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Pourquoi isma ? :reflexion:
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Parce que des B4 ne sont pas prévus pour les rabaissement c'est de la pièce de seconde monte type origine
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Ah ok merci de l'info
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Merci les gars :smiley:
Joli travail mais je suis pas sur que tes B4 supportent bien un tel rabaissement dans le temps
Merci également pour l'information, j'en étais conscient mais pour le prix que j'ai eu l'ensemble (d'occasion) c'était plutôt un test pour voir le rendu final et voir si je pouvais toujours sortir de chez moi, car j'ai une entrée très bof bof en pente et ça risquait fort de frotter après un rabaissement, mais au final avec quelques manœuvres et de la délicatesse ça passe niquel :cool5:
Je vais voir comment ça évolue mais par la suite je compte bien reprendre un ensemble neuf et passer en B6 cette fois :wink:
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OK ça marche
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Merci les gars :smiley:
Merci également pour l'information, j'en étais conscient mais pour le prix que j'ai eu l'ensemble (d'occasion) c'était plutôt un test pour voir le rendu final et voir si je pouvais toujours sortir de chez moi, car j'ai une entrée très bof bof en pente et ça risquait fort de frotter après un rabaissement, mais au final avec quelques manœuvres et de la délicatesse ça passe niquel :cool5:
Je vais voir comment ça évolue mais par la suite je compte bien reprendre un ensemble neuf et passer en B6 cette fois :wink:
:+1):
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Peut être une commande groupée de prévue dans quelques temps sur forum opc :cool5:
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salut a tous. personne a un bon plan pour un kit amortisseurs + ressorts pas trop cher en -3,5 pour une astra H gtc de 2007?? un bon pti lien ou site ou commander... :-) merciii
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Donne ton budget ce sera plus simple
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on va dire 600e max , mais 400e serais bien :-)
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je voudrais rabaisser denviron -4 donc je fais des petites recherche je tombe sur sa http://www.oreca-store.com/amortisseurs-bilstein-b4-ressorts-eibach-pro-kit-pour-opel-astra-h-gtc.html
sa http://www.styletuning.com/combine-fillete-vmaxx-opel-astra-16v16t18-16v20t-p-51897.html mais question qualité je ne sais pas??
sa http://www.carhifiservice.be/Rabaissement_Combine_filete_pour_Opel_Astra_H_GTC_1_6_16V-1_6T-1_8_16V-2_0T-2_2_16V-1_3CDTi-1_7CDTi-1_9CDTi_excl_IDS_05-06_10_60_OP_06-172.cfm qualité pareil je sais pas?
cest 3 modèle se monte sur la mienne? une astra gtc 2007 cosmo panoramique 1l6 t
personnellement vous choisiriez quoi?
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J'ai monté le premier kit (B4 + eibach) dont certains disent ici qu'il n'est pas complémentaire (car B4 pas prévu pour le rabaissement).
C'est mieux que mes vieux filetés pourris mais je ne saurais juger par rapport à l'origine, j'ai pas connu, GTC achetée avec les filetés.
Par contre, j'ai eu les coupelles, supports, butées ... soit la totale pour les amortisseurs avant pour ce prix chez hhk.
Et bien entendu ce qu'il fallait pour l'arrière.
Il manquait la visserie mais j'ai récupéré l'ancienne.
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Mieux vaut des Bilstein B4 avec ressorts Eibach ou H&R que des combinés filetés tuning aux marques exotiques
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Mieux vaut des Bilstein B4 avec ressorts Eibach ou H&R que des combinés filetés tuning aux marques exotiques
C'est clair mais pour avoir monter des b4 avec des ressorts vogtland sur mon ancienne GTC série H, j'ai trouvé sa très bien les premier kilomètres,mais dans le temps,cela vaut pas du b8 prévu pour le montage de ressort court.
Monté avec des ressorts court le b4 va fatigué plus vite,car il est pas prévu pour travaillé dans ces plages d’amortissements cela même si beaucoup te le propose avec des ressorts court,ça vocation première est de remplacer les amortisseurs d'origine.
Je pense que le résultat est plus convaincant isma avec le montage que tu as fais avec du b14 fileté,
En clair b4 avec ressort d'origine oui mais ressort court non,le résultat en conduite soutenue est pas terrible.
Donc privilégie du b8 est des ressorts eibach la tu auras un ensemble cohérent.
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C'est clair mais pour avoir monter des b4 avec des ressorts vogtland sur mon ancienne GTC série H, j'ai trouvé sa très bien les premier kilomètres,mais dans le temps,cela vaut pas du b8 prévu pour le montage de ressort court.
Monté avec des ressorts court le b4 va fatigué plus vite,car il est pas prévu pour travaillé dans ces plages d’amortissements cela même si beaucoup te le propose avec des ressorts court,ça vocation première est de remplacer les amortisseurs d'origine.
Je pense que le résultat est plus convaincant isma avec le montage que tu as fais avec du b14 fileté,
En clair b4 avec ressort d'origine oui mais ressort court non,le résultat en conduite soutenue est pas terrible.
Donc privilégie du b8 est des ressorts eibach la tu auras un ensemble cohérent.
Ouais mais des B14 c'est un autre prix ...
S'il recherche vraiment un bon résultat en conduite sportive, alors ça sert à rien de mettre des ressorts + amortisseurs, sa sera jamais aussi bien que des combis ... Même avec des B8+ ressort ...
Pour ce qui est des B4+ressort court, c'est clair que les B4 feront pas 10 ans, mais t'inquiète pas sa tient quand même ;) De plus, évidemment que le comportement routier sera loin d'être des plus optimales, mais quelqu'un qui part sur une telle solution, c'est pour le style/prix.
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donc sa http://www.oreca-store.com/amortisseurs-bilstein-b4-ressorts-eibach-pro-kit-pour-opel-astra-h-gtc.html cest bien. cest assé confortable.. je rabaisse de -3 par rapport a lorigine? mais cest moin bien dans le temp?? j
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Quand je parle de ressorts Eibach ou H-R c'est du -30mm maxi et ca ne pose pas le moindre souci y compris dans temps en comparaison à un kit tuning. Si c'est pour mettre des ressorts avec un rabaissement supérieur ca ne vaut effectivement pas le coup mais je crois que ce n'était pas la question
Évidement qu'il y a bien mieux comme config (je suis en B14) mais pour moi ca reste un des meilleur comprommis qualité/prix. Après pour avoir mieux c'est au minimum un billet de 700EUR en rajoutant les consommables et une géométrie
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Pour ton budget , le kit amortos B4 + ressorts Eibach Pro Kit est le meilleur compromis . Mais ne t'attends pas du confort , c'est dur . Les combinés filetés bon marché sont bien au début , mais dans le temps et au fil des kilomètres ils s'avèrent peu fiable .
Pas besoin de donner une fortune dans des B8 , les B6 suffisent largement avec les ressorts Eibach Pro Kit , c'est l'idéal pour une utilisation quotidienne .
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Ça tient la route, du moins pour moi, pour un daily qui roule tous les jours et permet de se faire plaisir de temps en temps.
S'pas fait pour l'arsouille H24 mais c'est pas ton but.
Maintenant, niveau confort, ça reste une allemande donc assez ferme (l'A3 tfsi de 2012 de ma sœur me l'a confirmé) et avec cette configuration, c'est sur que les routes défoncées, on les sent ...
Maintenant, je fais 20k km/an et ma fois, ça ne me dérange pas et mademoiselle ne me dit plus rien sur les suspensions depuis que j'ai dégagé les filetés.
Ne pas oublier que les suspensions jouent un rôle important dans la tenue de route mais également les pneus.
J'ai vu un gouffre le jour où j'ai mis du potenza S001 aux 4 coins.
J'ai failli me planter plus d'une fois avec des mauvais gommards (et mauvais filetés), c'est de l'histoire ancienne, même avec un train avant assez usé.
Maintenant, je te le répète une dernière fois car ce sont tes sous mais j'aime quand on me propose de payer moins cher donc j'en fais de même avec les autres.
Après tu fais comme tu veux.
Chez Race Part Service (hhk-international), tu t'en sortiras pour moins cher.
Ajoute 10-15€ de frais de port (je ne me souviens plus du montant exact).
124.30€ de eibach pro-kit.
42,71€*2 pour les B4 arrières.
58,5€*2 pour les B4 avant
39,87€*2 pour le Kit de réparation, coupelle de suspension (SACHS - 802 384). Vu ce que tu vas faire, c'est indispensable de les changer.
20,71€ pour le Kit de protection contre la poussière, amortisseur (SACHS - 900 215). Pas obligatoire si tes butées et soufflets de protection sont en bon état.
Le tout hors frais de port sort à 427,71€, 406,46€ sans le kit Sachs 900 215.
Y'a pas photo avec ton site et j'ai été livré rapidement.
Et Sachs est une très bonne marque.
Pour ma part, j'ai plus galeré à récupérer mes soufflets sur mes vieux filetés qu'à tout monter ...
Et pas besoin non plus de comprimer les ressorts courts dans mon cas, pas plus qu'à la main en tout cas.
En réaction à GuiguiTC67, toujours chez HHK, 486,9€ le kit B6 seul, 502,82€ le kit B8 seul.
Ils faut rajouter les ressorts et le kit Sachs 802 384 (+ Sachs 900 215 au besoin).
Pour 15,92€ de plus, je n'hésite pas une seconde et prends du B8 si j'en ai les moyens.
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Effectivement vu le peu de différence de prix , je partirais sur les B8 aussi alors :wink:
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J'ai pas compté le passage au barrage pour la géo (ou para, je m'y perds tout le temps).
M'enfin au black, je m'en sors pour 40€, 70-80€ sinon.
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Pour ton budget , le kit amortos B4 + ressorts Eibach Pro Kit est le meilleur compromis . Mais ne t'attends pas du confort , c'est dur . Les combinés filetés bon marché sont bien au début , mais dans le temps et au fil des kilomètres ils s'avèrent peu fiable .
Pas besoin de donner une fortune dans des B8 , les B6 suffisent largement avec les ressorts Eibach Pro Kit , c'est l'idéal pour une utilisation quotidienne .
B6 et B8 sont les mêmes,la seule différence est la longueur de la tige,le B8 est une version courte du B6,et le B4 est un remplacement d'origine standard c'est un amortisseur au gaz.
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en -5 sa vous parrait trop je vais etre " embeté " dans la vie de tout les jours sa seras trop bas a votre avis??
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Il faut adapter sa conduite tout simplement . Tous dépends des routes que tu utilises , des conditions d'accès à ton parking , etc ...
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avec les b4 je mettre dessus le kit eibach pro -5mm vendu chez mtk?? ou les ressort seront trop court?
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-50mm c'est bien supérieur à -30mm? donc oui c'est trop court...
A part ça, tu trouve aussi les Sportline (la gamme tuning d'Eibach) chez HHK à un prix défiant toute concurrence
Pour ce qui me concerne, je suis à -40mm et les pneus sont déjà très près des ailes
B6 et B8 sont les mêmes,la seule différence est la longueur de la tige,le B8 est une version courte du B6,et le B4 est un remplacement d'origine standard c'est un amortisseur au gaz.
Pour certaines affectations le tarage des B8 est aussi différent par rapport aux B6 et c'est le cas de l'Astra H
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je vais alle voir ton kit isma mais je vais rester en -3 ou 4 pas plus.. petite question un peu hors sujet.. a -3 -4 avec mes jantes dorigine cest ca les sont le mieu?? http://www.elargisseurdevoie.com/product_info.php?cPath=273_256&products_id=2320363
en +16mm je vais pas toucher et sa seras beau?? je dois prendre la viserie ou les goujons dorigine sa passe??
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40mm c'est toujours supérieur à 30mm... :roll:
Pour les cales, des l'instant où tu en mets tu dois modifier la visserie en conséquence
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daccord donc je prend avec la viserie. cest la bonne car il marque que defois la viserie ne va pas selon les modeles http://www.elargisseurdevoie.com/product_info.php?cPath=273_256&products_id=2320354.
longeur filetage sous tete 45mm.
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Pour en avoir la confirmation, tu prends une de tes vis et tu mesures directement dessus
Fin du HS
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je sais.. mais cetait juste au cas ou tu avais la reponse^^ lol.
je ne risque pas de flinguer mes roulements trop vite elargi comme sa???
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si je descend juste a -30mm cest chaud de mettre juste les ressorts sur armotos dorigine? je vais les flingué?? la tenu route va etre mauvaise? ou juste pour du -30mm sa peu passé sans trop de soucis?
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Âge de tes amortisseurs ?
Le soucis c'est que même pas vieux, ils ont été habitué à travailer d'une certaine manière, sur une course définie et en changeant la taille des ressorts, tu modifies tout ça et oui, le résultat peut être mauvais.
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je connais pas lage.. mais je pense 6ans et 110000kms.. je ne paye montage etc vu que je fais moi meme. je voulais mettre les ressorts court. " tué les armortos dorigine et changer plus tard.. mais si cest pour le.faire dans 1ans sa minteressse pas.. donc ils vont vite se tuer?? je fais environ 7000kms par an...
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Ben il se pourrait surtout que tu perdes en confort et surtout en tenue de route.
Il ne faudrait pas que tu finisses au tas à cause de ça.
Je ne peux que te conseiller d'attendre un peu et de tout changer si tes finances sont limites.
Surtout que refaire tout le boulot peu après, cela serait perte de temps.
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Un gros +1 sachant que si les amortisseurs n'ont pas été changé depuis la mise en circulation de la voiture c'est réellement le moment où jamais de les changer
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daccord merci. et isma par contre je trouve pas ton kit sportline sur hhk ;-)
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Ici: http://www.hhk-international.com/shop/index.php?IDFind=lsk1b9dbh2v58vg19xv79fbu9ykb61oi
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ah oui je suis bete javais vu!!! mais a lavant -45 a 50mm et a larriere 30mm... sa fait une grosse difference quand meme non???
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Dans tout les cas la question ne pose pas si tu garde tes amortisseurs d'origine ou que tu mets des B4...
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oui .je vais prendre la config a lex29 chez hhk. merci a ceux qui on pris le temp de me repondre ;-)
par contre ya pas.un truc qui joue sur les.suspensions quand tu enclanche le bouton sport?? jaurais pas de probs avec sa???
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Si tu possède l'ids+ tu ne l'aura plus, mais cette option est très rare ;)
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non je lai pas je crois. ya un voyant sur le tableau de bord ids quand tu met le contact??
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tu as en effet un voyant IDS+ au tableau de bord si tu possèdes l'option.
par contre, si tu changes tes suspensions tout en ayant l'option, il te faudra la désactiver à l'OPCOM avant de rouler de nouveau.
le bouton sport augmente la sensibilité de l'accélérateur, durcit légèrement la direction et si IDS+, raffermit les suspensions
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jai pas vu de voyant je pense. il ressemble a quoi? orange marqué ids je suppose??
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Sur la gauche et oui il me semble qu'il est orange comme les autres
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En 2 clics sur Google: http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/4/300/30952305/tacho-5845722066670439485.jpg
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oui je lavais vu isma. mais peu etre cetait un autre voyant sur une plus ancienne cest pour sa je demandé si cetait bien celui la ;-). merci
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Yop les :copain:
Je voulais savoir à combien je peux rabaisser la astra sans devoir investir dans des élargisseurs de voies. Je suis monté en 225 40 R18 et j'ai un break :mouais:
Merci par avance.
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J'ai du mal à comprendre le sens de ta question car je ne vois pas le rapport avec les élargis d'euros de voie
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Ben, je voulais mettre du -30mm, mais on m'a dit qu'il fallait mettre des elargisseurs de voies, car sinon le pneu frotte ???
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Si le point de frottement est le bord des ailes, avec des élargisseurs de voie tu frotteras encore plus, si le point de frottement est l'intérieur des passage de roue tu frotterais déjà
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sur ebay t'en a des kit combiné filté et c'est parqué adaptable au break(total tu peux avoir dès 250e), mais je pense pas que tu vas frotter car les jantes sont pas si large que ca, et même avec -30 ton pneu est visible(au moins sur les gtc et 5p, apres sur break un peu different peut etre)
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J'ai vu ça sur Ebay
http://www.ebay.fr/itm/Eibach-Springs-Pro-Kit-Tieferlegungsfedern-OPEL-ASTRA-H-Caravan-30-35-25-30-mm-/181703795462?pt=LH_DefaultDomain_77&fits=Model%3AAstra+H+Caravan&hash=item2a4e63e306
Je voudrais pas la rabaisser de façon excessive, au cas où si je dois charger des choses lourdes dans le coffre :mrgrin: . Je suis aussi entrain de me renseigner en Allemagne, car là bas, ils ont énormément de break :mrgrin: :mrgrin:
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Changer que les ressorts nest pas forcément une bonne solution si tes amortisseurs sont fatigués
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Changer que les ressorts nest pas forcément une bonne solution si tes amortisseurs sont fatigués
Mes amortisseurs n'ont jamais été changé et la voiture a 160 000 km :) ça se change vers quel kilométrage les amortisseurs ?
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Ca dépend des conditions d'utilisation mais là les tiens sont forcément en fin de vie
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Ca dépend des conditions d'utilisation mais là les tiens sont forcément en fin de vie
Ok, donc si je veux rabaisser la astra, faut que je change tout (amortisseurs, ressorts, coupelles ...) ?
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Oui
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Oui et butées
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vous en pensé quoi de ses kits la? car j'en veux une des 4 mais je sais pas trop la quelle prendre :?: :aide1:
http://www.ebay.fr/itm/COMBINES-FILETES-OPEL-ASTRA-H-KIT-COMPLET-Homologue-/260893193191?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item3cbe7233e7
http://www.ebay.fr/itm/SUSPENSION-COMBINE-FILETE-COILOVER-REGLABLE-POUR-OPEL-ASTRA-H-DE-2005-A-2010-/221351000066#shpCntId
http://www.ebay.fr/itm/COILOVER-SUSPENSION-COMBINE-FILETE-REGLABLE-OPEL-ASTRA-H-2004-a-2010-03-/321412650841
mais dans celui là j'ai remarqué qu'il disent exepté gtc :( :pas-ca:
http://www.ebay.fr/itm/Combine-Filete-Reglable-Haut-de-Gamme-OPEL-ASTRA-H-Nouveaute-/261628531166?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item3cea4691de
quelqu'un peut m'éclairsire pourquoi c'est pas pareille sur gtc :reflexion:
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Aucun de ceux là, c'est de la pièce bas de gamme
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je veux pas non plus claquer 700€ pour ca :colere7: une intermediere? :desole: :bizarre2:
si non la question pour les differences entre gtc et les autres est ce qu'il y en a ou c'est juste des histoires?
edit celui la? ou c'est encore bas de gamme? :mort:
http://www.ebay.fr/itm/Combines-filetes-V-Maxx-Opel-Astra-H/171140100691?_trksid=p2054897.c100204.m3164&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140407115239%26meid%3Dc17961684b6a4f52be463617190dcd48%26pid%3D100204%26rk%3D1%26rkt%3D30%26sd%3D181230206308
et c'est encore marqué:Motorisation 1.6 16V/1.6T/1.8 16V/2.0T/2.2 16V/1.3CDTi/1.7CDTi/1.9CDTi excl. GTC/IDS
si non apparament y a cela pour gtc:
http://www.ebay.fr/itm/Combines-filetes-AP-Suspensions-Opel-Astra-H-Carrosserie-Coupe-/291281013542?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item43d1b38b26
http://www.ebay.fr/itm/Combines-filetes-Opel-Astra-H-GTC-Coupe-2005-EVO-I-SF541201-/261047757476?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item3cc7a8aaa4
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La différence c'est que les GTC sont déjà rabaissé de 1.5 cm par apport à une berline sans châssis sport.
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je veux pas non plus claquer 700€ pour ca :colere7: une intermediere? :desole: :bizarre2:
si non la question pour les differences entre gtc et les autres est ce qu'il y en a ou c'est juste des histoires?
edit celui la? ou c'est encore bas de gamme? :mort:
http://www.ebay.fr/itm/Combines-filetes-V-Maxx-Opel-Astra-H/171140100691?_trksid=p2054897.c100204.m3164&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140407115239%26meid%3Dc17961684b6a4f52be463617190dcd48%26pid%3D100204%26rk%3D1%26rkt%3D30%26sd%3D181230206308
et c'est encore marqué:Motorisation 1.6 16V/1.6T/1.8 16V/2.0T/2.2 16V/1.3CDTi/1.7CDTi/1.9CDTi excl. GTC/IDS
si non apparament y a cela pour gtc:
http://www.ebay.fr/itm/Combines-filetes-AP-Suspensions-Opel-Astra-H-Carrosserie-Coupe-/291281013542?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item43d1b38b26
http://www.ebay.fr/itm/Combines-filetes-Opel-Astra-H-GTC-Coupe-2005-EVO-I-SF541201-/261047757476?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item3cc7a8aaa4
Y'a pas que les combinés filetés dans la vie, mieux vaut un bon jeu de ressort amortisseurs de marque que des combinés filetés 1er prix après c'est toi qui vois
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C'est vrai il y a le sexe aussi :file:
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C'est vrai il y a le sexe aussi :file:
:mdr: :mdr: allez un karma c'est tellement bien sorti :mdr:
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:mdr: :mdr: allez un karma c'est tellement bien sorti :mdr:
:mdr: Merci poto.
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C'est vrai il y a le sexe aussi :file:
:mdr:
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La différence c'est que les GTC sont déjà rabaissé de 1.5 cm par apport à une berline sans châssis sport.
ah ok merci je savais pas :desole: :oops:
Y'a pas que les combinés filetés dans la vie, mieux vaut un bon jeu de ressort amortisseurs de marque que des combinés filetés 1er prix après c'est toi qui vois
je suis d'accord mais bon si j'ai envie de rabaisser avec des ressort amortisseurs je peux pas regler, apres 500€ c'est quand même pas la zut les marques on a à partir 700
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J'en connais pas beaucoup des gens qui montent des suspensions pour les régler tous les 5 du mois donc je vois pas vraiment où est le souci
Les autres lien, sont des pièces plus typées tuning qu'autre chose, donc à défaut de monter des pompes à vélos tu n'as pas spécialement des pièces d'une qualité durable dans le temps comme des marques digne de ce nom
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Beaucoup en Allemagne prennent des eibach pro kit.
Sinon pour une H break avec des 18 un gars a mis -45mm à l'avant et -30mm à l'arrière.
Envoyé de mon E500 en utilisant Tapatalk
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Eibach est une si ce n'est la marque de référence en matière de ressorts donc ce n'est pas spécialement étonnant pour l'Astra H Caravan tu as 2 gammes chez eux:
- Pro Kit en -30mm AV et AR
- Sportline -45mm AV et -30mm AR)
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bonjour je reviens ici apres quelques recherches, donc j'en ai trouvé plusieurs combiné qui me semblent d'etre bon produit en treme de qualité/prix(avec garantie d'au moins 2ans):
http://www.ebay.fr/itm/Combines-filetes-Opel-Astra-H-GTC-Coupe-2005-EVO-I-SF541201/261047757476?_trksid=p2047675.c100010.m2109&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140620091727%26meid%3D96f4e46e7aff467b925baca6ab90661a%26pid%3D100010%26rk%3D8%26rkt%3D9%26sd%3D261628531166
http://www.rc-tuning.fr/combines-filetes-opel-astra-p-11962.html
http://www.carhifiservice.be/Rabaissement_Combine_filete_pour_Opel_Astra_H_GTC_1_6_16V-1_6T-1_8_16V-2_0T-2_2_16V-1_3CDTi-1_7CDTi-1_9CDTi_excl_IDS_05-06_10_60_OP_06-172.cfm
je pense prendre celle de cobra mais je cherche un autre au cas ou s'ils ont plus, qu'en pensez vous?
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Un kit Bilstein te coûtera à peine plus cher que le kit Cobra que tu as mis en lien avec une qualité d'amortissement et une durée de vue d'un tout autre niveau, pour le reste j'ai déjà répondu
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tu parle des B14?
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Oui
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ok merci
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Bonjour à tous, je sais pas si c'est au bon endroit ou si ça a déjà été évoqué et sur la recherche, à moins que j'ai mal formulé ma demande, mais savez-vous s'il est possible de mettre les amortisseurs opc sur gtc s'il vous plait ???
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Des l'instant ou tu as le châssis sport ce sont les mêmes amortisseurs à option identique (IDS+)
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J'ai le bouyon sport mais y'a pas ids+ qui s'affiche ça passe quand même ou pas ??? Les amortisseurs sont les mêmes ou y'a des différences
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Fonction rechercher pour l'IDS+ pour le reste je t'ai déjà répondu
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Oooookk merciiiii :cool4:
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Histoire d'alimenter ce topic voici ce que donne sur ma GTC un rabaissement avec Combinés Filetés Bilstein B14 PSS :
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2017%2F01%2F02%2F170102101101691485.jpg&hash=cf0498767b597b54b8ca6c3474da574c08ea8a67)
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa38.casimages.com%2Fimg%2F2017%2F03%2F12%2F170312043543817184.jpg&hash=fdf2ff8c1324c67cd93204c73915898caf039249)
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa38.casimages.com%2Fimg%2F2017%2F03%2F12%2F170312043544779067.jpg&hash=5aba64245e76805352c82be1cd71741a7d0427d1)
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2017%2F03%2F12%2F170312043542430775.jpg&hash=a9adeeece540f0424ee1bacb966fd3ced4ad2534)
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-30mm ?
Envoyé de mon ASUS_X007D en utilisant Tapatalk
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-30mm ?
Envoyé de mon ASUS_X007D en utilisant Tapatalk
je dirais -50 devant(identique à mon ancienne) et -30 Arr
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je dirais -50 devant(identique à mon ancienne) et -30 Arr
C'est exactement ca ^^
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Bonsoir les amis, j'aimerais changer mes amortisseurs sur l'Astra, qu'elle ai une meilleure tenue de route, et qu'elle ai un peu plus agressive.
Si vous avez une idée ce que je pourrais mettre dessus.
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Tu as toutes les infos juste au dessus :wink:
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J'aimerais bien mettre cela sur l'Astra dites moi ce que vous en pensez les amis.
https://www.mtk-tuning.com/kit-amortisseurs-koni-str-t--ressorts-hetr-opel-astra-h-gtc-250233.html
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Tu le trouve moins cher sur Ebay.de
https://www.ebay.de/itm/Koni-Fahrwerk-STR-T-Kit-fur-Opel-Astra-H-GTC-auser-TwinTop-1120-1611/372279606336?epid=22026316437&hash=item56ad97fc40:g:qR8AAOSwdaVcSgoM:rk:1:pf:0