Astra (H) > 1.7 CDTI : 80/100/110/125ch
(H) [1.7 CDTI 100ch] Consommation
marcf78:
--- Citation de: advdtoy le 21 février 2006 à 13:39:59 ---Je vais peut etre me laisser tenter par ca :
http://www.rhp-system-france.com/
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Bof bof bof pour moi ça sent le pipotage à plein nez : les brevets, ben c'est un accusé de réception d'un dépôt de brevet par télécopie qui de plus date de 2001. Aucune info intéressante sur la demande, j'aurais pu faire pareil. http://www.rhp-system-france.com/brevet1.html
L'historique c'est l'Histoire avec un grand H, le petit David contre le géant Goliath qui tel Zorro sort sa technique magnétique de l'oubli. Avec l'habituelle théorie du complot : on nous ment, on nous cache tout. Même si des sociétés comme Elf et Total ont un grand pouvoir elles ne sont pas seules au monde, les indiens ou les chinois n'attendent que ça se développer sans dépendre du pétrole comme nous et ça se saurait s'il y avait moyen dès maintenant.
J'ai appris également par un vendeur du système qu'un aimant fond à 60° :cry:
Et bizarrement ce produit miracle ne se vend que dans les salons de tuning, comme les aimants anti-tartre qu'on trouve sur les marchés, ou les râpes à légumes qui ne râpent bien qu'entre les mains du bonimenteur.
Et j'aime bien aussi "attesté par le ministère de l'intérieur" ! Pourquoi l'Intérieur et pas l'Industrie ou la Recherche ? Tout simplement parce qu'il y a eu un contrôle du CO/CO² dans une petite foire de province et qu'ils ont eu une attestation à en-tête du ministère de l'Intérieur : c'est un simple contrôle anti-pollution signé par un obscur contrôleur de la brigade de contrôle technique de Limoges !
advdtoy:
--- Citation de: marcf78 le 21 février 2006 à 23:01:12 ---J'ai appris également par un vendeur du système qu'un aimant fond à 60° :cry:
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Ta pas était beaucoup a l'école toi :moqueur3:
C'est de la gimove ton aimant qui fond a 60° :moqueur2:
Non sérieux resort tes bouquins et trouve la température de fusion d'un aimant.
J'ai chercher sur le net un cours, cela ma prit 2 min et j'ai trouvé ca:
:?:
Extrait de l'étude d'un aimant :
Les aimants NdFeB dits « liés » sont constitués de rubans d’alliage de composition typique Nd12Fe82B6 hypertrempés, réduits en poudre et mélangés avec un polymère. Les rubans sont formés de nanoparticules magnétiquement dures de Nd2Fe14B noyées dans une matrice riche en néodyme. Du fait de l’orientation aléatoire des nanoparticules, l’aimantation rémanente n’est que de 0.6 T. Le coût de fabrication de ces matériaux est bien moindre que celui des aimants frittés de haute rémanence (Br ? 1.2 – 1.4 T) et l’obtention de matériaux anisotropes aurait un impact très important sur leur développement.
La température de fusion de la phase secondaire des rubans est environ 600 °C, bien inférieure à celle de la phase dure Nd2Fe14B (1180 °C). On peut donc envisager d’orienter les particules magnétiques sous champ magnétique à haute température. La température de Curie de Nd2Fe14B n’étant que de 320 °C, le couple dû au champ, Bapp, sera cependant très faible. Ceci explique que les tentatives d’orientation antérieures n’aient pas donné de résultat convaincant. Le développement récent au CRETA-CNRS (Grenoble) de fours fonctionnant sous champs intenses ouvre une nouvelle perspective à un tel projet. Un test sous un champ de 5 T a donné des effets significatifs. Le développement d’un four fonctionnant sous 18 T nous donne l’espoir d’obtenir des taux d’orientation importants car le couple d’orientation du champ est proportionnel à Bapp2.
:?:
Donc c'est pas 60° mais plutot 600°.
En plus réfléchit un peu, un vendeur est censé promoivoir son bien, donc il argumente de facon positive sur les bienfaits du son systeme, en générale il va pas critiquer son systeme et te dire qu'il font a 60°.
Moi j'ai appeller directement a leur centre social, ils ont testé leur produit avec un labo indépendant en faisant une accélération du vieillissement du produit par choc thermique -100° a +200° plein de fois de suite, et son produit est donné pour 220 ans de durée de vie.
Bon je vous laisse, j'ai une réunion RAT, je suis au boulot!!!
A+
marcf78:
Si je dis que j'ai appris qu'un aimant fond à 60° c'est ironique bien sûr ! En fait c'est même plus dramatique que ça : :moqueur3:
--- Citation de: crafter ---d une part je tient a preciser a tout le monde que ce n est pas un aimant car un aimant brule a 60° mais des micro champs magnetiques qui tienet eux a 250° et 7 bar de pression
--- Citer ---je suis poseur et vendeur RHP SYSTEM FRANCE R
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La discussion complète se trouve sur ce forum : http://www.auto-evasion.com/forums/viewtopic_6978.html
Personnellement je ne testerais pas ce produit, l'ensemble de la présentation sur le site officiel ne présente pour moi aucune preuve de sérieux.
advdtoy:
Oui j'ai deja lu ce post, ca a terminer en reglement de compte entre rhp system et gpdistribution car ils sont en procès.
L'un est une copie "pour couillon" qui est vendu 75€, l'autre je ne dis rien dessus car je ne l'ai pas testé.
J'avoie etre vraiment septique sur ce systeme comme tout le monde d'ailleur! :bizarre1:
En meme temps leur explication sur leur procede physique-chimique n'est pas conne du tout.
Ceux qui rend septique plus d'un c'est que leur systeme n'est pas plus gros qu'un cylindre de 8cm de diametre sur 20 de long.
Je suis sure que tu mets ca dans une grosse boite avec plein de vanne, tes composants electronique, un calculateur, une bobine electrique....plein de machin quoi!!!! et tout le monde prendrai ca comme un truc vachement réfléchis avec plein d'étude et de recherche derriere et surtout faudrai le vendre 2000 euros pour que cela fasse crédible. Et oui sinon pourquoi les industriels de l'automobile ne monterai pas se syteme de série, ben gros béta, rajouter 2000euros sur le prix d'achat d'une voiture serait enorme a rentabiliser pour un gain de 10-15% de carburant.
Franchement je comprends tout les gens septiques.
C'est pour ca que j'ai l'intention de tester ce procédé et de vous donner mon avis.
Et si j'ai l'impression de mettre fais avoir, je le ferai savoir.
Par contre je me pose des questions sur le gain de ce produits sur les tout derniers moteur diesel vraiment tres pointu en terme de technologie.
Je prends le cas du D4D clean power de toyota, j'ai vu un reportage dessus, le cycle d'injection est optimisé, là, je crois qu'il sont deja en haut du rendement d'explosion, y'a il me semble environ 7 cycles d'injections pour un cycle d'explosion, afin de rendre la combustion au plus haut rendement. Il me semble que sur nos moteurs on est a 3 cycles d'injections par cycle d'explosion.Bon le moteur toyota est equipé d'injecteur piezolectromachintruc je crois! Le high tech de l'injecteur a l'heure actuelle. Leur moteur est propre, coupleux et peux gourmand. Dur de le rendre encore plus sobre, propre et coupleux...
18Pouces:
Bon et si on parlait de consommation :!:
Car je pige rien de vos gimove à 60° :moqueur3:
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