Astra (H) > 1.9 CDTI : 120/120Auto/150ch
(H) Avis sur le 1.9 CDTI 150Ch
GTC.COSMO.CDTI.150:
--- Citation de: R Design le 30 juillet 2006 à 16:05:54 ---Perso, ma GTC n'a qu'un peu moins de 5000 km mais je voulais savoir ce que les autres proprios de 150 ressentaient sur leur caisse au point de vue étagement des rapports et passage de vitesses en conduite "sportive", je m'explique:
D'abord, précisons que je ne mets pas en fonction le Sportswitch. Lors d'un demarrage vigoureux à un feu vert, je trouve que le premier rapport est très court et qu'il n'a pour but que d'arracher les 1400 kilos de la voiture: là soit on passe la deuxième, soit le couple "s'écroule" tout de suite si l'on insiste sur le premier rapport. Si l'on passe la deuxième, en dessous de 1600 tours, c'est un peu limite en terme de couple (toujours dans le cas de passages de vitesses à la volée), l'idéal étant de la passer dans les 2000 tours. Après pour les 3° et autres rapports, cela se passe bien car la voiture est lancée mais pour retirer toute la quintessence du moteur, je trouve que le régime idéal pour passer les rapports est entre 2200 et 3800 tours (selon le profil de la route et de la circulation). En ce qui vous concerne, à quels régimes passez vous les rapports en conduite "sportive" ?
J'ai lu un peu partout que la version 120 était un peu "creux sous 2000 tours" ce que je ressens un peu sur mon 150, cela veut il dire que la 150 est un peu mieux à ce niveau là que le 120 mais qu'il a quand même un peu le même défaut ? :bizarre1:
Je suis très content de cette voiture, mais j'ai un peu l'impression de ne pas savoir en tirer le meilleur de ses performances. Il faut dire que je viens d'une Clio essence de 75ch donc là, je savais qu'il fallait monter dans les tours pour s'amuser un peu. Avec ce moteur 150 qui m'a l'air plus subtil au niveau de l'utilisation, pouvez vous me dire quand profitez vous du couple et quand faites vous appel à la puissance ? En clair, merci à vous de m'expliquer votre "recette", le mode d'emploi en quelque sorte ... :lol:
--- Fin de citation ---
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Mon GTC a bientôt 3,5 mois et 7700 KMS et voilà comme je l' utilise :
-- démarrage à froid (jamais avec SPORTSWITCH) : changement des rapports entre 2500 et 2800 tours
-- démarrage à chaud (sans SPORTSWITCH) : changement des rapports lorsque l' aiguille du compte-tours "atteind la verticale" ie vers 3000 tours : ça suffit amplement pour s' insérer dans le traffic et atteindre la voiture de devant ou le feu tricolore suivant !
-- démarrage à chaud, à un feu rouge par exemple, et avec SPORTSWITCH (là, c' est quand il y a un kéké qui mérite d' être "mouché") : changement plutôt vers 3500 tours
-- en reprises sur route fluide, ou pour s' insérer sur un périphérique : changement des rapports vers 3000 (sans SW) ou vers 3500 tours (avec SW)
On peut choisir de grimper davantage dans les tours...mais la conso instantanée s' envole et le bénéfice en temps n' est pas évident car n' oublions pas que nous avons une boîte 6 courte et que le moteur est un diesel ! Et puis, les limitations de vitesse sont déjà atteintes !
R Design:
Merci pour ce retour d'infos :wink:
Je vais voir ce que ça donne en faisant comme tu dis ... même si ce n'est pas évident de garder un oeil sur le compte tours et l'autre sur la route :lol:
Mais ne trouves-tu pas que la GTC est un peu "lourde" à lancer sur le premier rapport ? Sur quel type de route penses-tu que la GTC 150 est le plus à son aise : ville, petites routes (de campagne ou de montagne), nationales, autoroute ? Pour l'instant, elle me fait plus penser à une puissante GT à l'acceleration linéaire qu'à une "sportive".
J'ai l'impression que les proprios de 120 sont plus enclins à faire part de leurs impressions que ceux de 150, je me trompe ? :wink:
magic:
--- Citation de: R Design le 30 juillet 2006 à 18:54:53 ---J'ai l'impression que les proprios de 120 sont plus enclins à faire part de leurs impressions que ceux de 150, je me trompe ? :wink:
--- Fin de citation ---
non tu as raison car j'ai eu du mal à trouver un sujet pour regrouper :lol:
astraboy:
Clair qu'en dessous de 2000 c'est un peu mou et si on en fait pas attention au compte tour, il m'est arrivé de devoir repasser la première et j'ai horreur de ça. Sinon en conduite nerveuse le top c'est 3500 , même si certains disent qu'elle s'ecroule à partir 3000. En allure "très sportive", elle monte facile et rapidement jusqu'à 5000 dans les trois premiers rapports, puis c'est plus linéaire. Enfin, quand je relâche l'accélérateur (dans une des trois premières vitesse) et que je redonne un bon coup de gaz, j'ai un petit effet "pied au cul" assez convaincant pour un mazout. J'avais essayé le 120 sans le sw en version break et la différence est flagrante je trouve quand on monte dans les tours. Encore ne fois je pense qu'il lui manque un petit peu de zeste pour apprécier plus ce moteur et pour ça le bouton sport est "obligatoire" pour uen conduite sportive agréable. Je rappel que j'ai plus de 16000 km et que je roule souvent en route montagneuse, donc pas les mêmes conditions que vous ?
GTC.COSMO.CDTI.150:
C' est vrai que 3500 tours, c' est un bon régime pour la conduite nerveuse.
Mais ton moteur est complètement libéré : tu peux pousser à 4000 (à chaud), et moi pas encore...
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