Astra People > Vous et votre Astra [Passage Obligatoire]
oastra [Astra K Innovation 1.4T 125cv]
micka-bel:
Pour moi il ne faut pas chercher trop loin c'est les trajets en ville
ton style de conduite ?
tu roule facilement en rétrogradent et anticipe les freinage ?
oastra:
Sur aucune de les voitures précédentes je n'ai eu cela, et je roule "pareil".
J'ai eu 4 voitures, K comprise, j'ai toujours eu mes avants plus usés, en accord avec la "règle" : 2 jeux de plaquettes avant pour 1 jeu de plaquettes arrières.
Sur la K, comment fonctionne le frein électrique ?
Hydraulique ?
Un tendeur électrique sur un câble de frein à main ?
Des actionneurs mécaniques individuels sur les étriers arrières ?
Autre: quoi ?
micka-bel:
quand tu freine avec le frein aux pied c'est hydraulique ça reste pareille
pour le frein a main c'est un moteur avec une vis qui comprime ton piston
http://ludocar.free.fr/Audimodif/Audimodif/A8_D3/Entrees/2011/11/5_Frein_de_parking_electrique___disques_et_plaquettes_de_frein_arriere.html
comme ça
oastra:
ok merci pour le frein à main (j'avais lu qu'il existait différentes possibilités suivants l'époque et les constructeurs)
Avec ce système de moteur à vis, quels sont les défauts courants ?
Se peut il que les plaquettes soient mal "relâchées" du disque par exemple, pour un soucis de calibrage ou de fatigue du moteur ?
avantages et inconvénients de cette méthode ?
micka-bel:
bonjour
oui il y a des different système sur meriva B c'est purement mécanique c'est un seule moteur electrique avec une vis sans fin pour tendre le câble de frein a main
pour se système défaut que tu peux avoir c'est le moteur qui lâche
il y a un mode apprentissage quand tu remplace les plaquettes je croies
le seul probleme c'est que une des plaquettes se mets de travers au se bloque avec de la saleté de poussière de frein ou les coulisseau de l'étrier qui et gripper
voila
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