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[Avis] Avant achat Opel Astra GTC 1.9 CDTI 150ch de 2006
Connect Pack:
Bonjour tout le monde.
Je suis intéressé par l'achat d'une Opel Astra GTC 1.9 CDTI 150ch de 2006 totalisant environ 192600 km.
J'aime beaucoup la ligne de la voiture et particulièrement 3 éléments:
- le toit panoramique
- les jantes 18" pouces 5 branches
- les feux xénons
La voiture totalise environ 192600km et coûte 5980 euros (somme que je trouve un peu excessive vue le km du véhicule).
Cependant en lisant des sujets sur internet (notamment astraforum.fr) concernant cette motorisation (1.9 CDTI 150), j'ai cru comprendre que c'était un moteur qui n'était pas fiable. (produit par Fiat contrairement au 1.7 CDTI produit par Isuzu)
1) Problème vanne EGR.
2) Collecteur d'admission.
3) Alternateur
4) Soupapes, ...
Savez-vous si les problèmes persistent en mettant d'autres pièces que les pièces d'origines ? Par exemple des pièces "renforcées" ? Si elles existent bien sûr.
Qu'est-ce que je dois vérifier en plus du carnet d'entretien, si je décide d'aller voir le véhicule ?
Les gens conseillent de prendre un moteur 1.7 CDTI.
En cherchant dans les annonces de voiture d'occasion, je n'ai malheureusement trouvé aucune Opel Astra H GTC avec la motorisation 1.7 CDTI:
+ Feux xénon
+ Toit panoramique
+ Jantes 18" 5 branches (ce n'est pas un gros problème car je pense pouvoir les rajouter plus-tard).
J'ai trouvé des Astra H GTC en 1.7 CDTI avec toit panoramique mais sans feux xénons.
Savez-vous si je peux trouver ce véhicule dans le marché de l'occasion en Allemagne ? J'ai cru comprendre qu'en Allemagne les options des véhicules étaient "à la carte" en France il faut prendre des packs.
Merci d'avance pour vos réponses,
oastra:
le moteur en tant que tel n'est pas foncièrement mauvais (c'est quoi cette histoire de soupapes problématique ??).
Les problèmes de vanne EGR ne sont pas spécifiques à cette motorisation mais à toutes les motorisations, toutes marques et modèles confondus, en possédant une (diesel).
2 solutions simples: la bride partielle pour limiter le débit (toujours de l'encrassement, plus d'accoups à 2000tr/mn) ou le simulateur pour condamner sans erreur la vanne.
Alternateur, c'est du générique, rien à voir avec le moteur.
Pour le collecteur d'admission, s'il a déjà été remplacé par la nouvelle version, tu n'as plus de crainte à avoir (la conception a été revu, et l'encrassement sera encore plus réduit si la vanne EGR est condamnée).
En revanche, si c'est l'ancienne version, ca dépends ce qui a été fait (ou non fait) dessus.
Avec une photo de la zone de la tringle, on devrait pouvoir te dire si c'est l'ancienne ou la nouvelle version du collecteur (à partir d'une certaine date, la nouvelle version du collecteur est de série)
Voilà ce que je peux te dire sur la "fiabilité"..
(tu entendras plus facilement parler ceux qui ont eu des problèmes que ce qui en sont satisfaits et, je pense, il y en a beaucoup plus)
une minorité insatisfaite bruyante contre une majorité satisfaite silencieuse ;)
Toinou:
Si tu peux mettre presque 6000€ alors tu peux en trouver d'autres beaucoup moins kilométrées et en 1.7l si tu n'a pas confiance au 1.9l ;)
Connect Pack:
Merci beaucoup pour ta réponse oastra, je commence à y voir plus clair.
Il me semble que la voiture à été immatriculer en 06/2006 (elle fait surement parti des 1ères versions).
--- Citation de: oastra le 03 janvier 2016 à 18:30:57 ---le moteur en tant que tel n'est pas foncièrement mauvais (c'est quoi cette histoire de soupapes problématique ??).
--- Fin de citation ---
Lol désolé je me suis mal exprimé. Je voulais parler des volets d'admissions (pas des soupapes).
--- Citation de: oastra le 03 janvier 2016 à 18:30:57 ---Les problèmes de vanne EGR ne sont pas spécifiques à cette motorisation mais à toutes les motorisations, toutes marques et modèles confondus, en possédant une (diesel).
--- Fin de citation ---
Même les essences ont des problèmes avec cette "stupide" vanne EGR: mon père a une galère avec la vanne EGR sur une Opel Astra break G 1.6 16V.
--- Citation de: oastra le 03 janvier 2016 à 18:30:57 ---2 solutions simples: la bride partielle pour limiter le débit (toujours de l'encrassement, plus d'accoups à 2000tr/mn) ou le simulateur pour condamner sans erreur la vanne.
--- Fin de citation ---
La modification est complexe a réaliser ? Est-ce que à vue d’œil, je peux voir si la modification a été réaliser ou non ?
--- Citation de: oastra le 03 janvier 2016 à 18:30:57 ---Alternateur, c'est du générique, rien à voir avec le moteur.
--- Fin de citation ---
Quelle est selon vous, le meilleur modèle (c'est à dire le plus fiable) d'alternateur pour l'Astra H GTC 1.9 CDTI 150ch ?
--- Citation de: oastra le 03 janvier 2016 à 18:30:57 ---Pour le collecteur d'admission, s'il a déjà été remplacé par la nouvelle version, tu n'as plus de crainte à avoir (la conception a été revu, et l'encrassement sera encore plus réduit si la vanne EGR est condamnée).
En revanche, si c'est l'ancienne version, ca dépends ce qui a été fait (ou non fait) dessus.
Avec une photo de la zone de la tringle, on devrait pouvoir te dire si c'est l'ancienne ou la nouvelle version du collecteur (à partir d'une certaine date, la nouvelle version du collecteur est de série).
--- Fin de citation ---
Ok si j'ai l'occasion d'aller la voir en face, j'essayerai de faire une photo de cette pièce et de la poster sur ce topic.
La zone de la tringle sur le 1.9 CDTI se trouve bien sous le cache moteur ?
Sinon concernant le boitier CIM, une fois changer, il n'y a plus de problème en principe ?
--- Citation de: Toinou le 03 janvier 2016 à 21:09:17 ---Si tu peux mettre presque 6000€ alors tu peux en trouver d'autres beaucoup moins kilométrées et en 1.7l si tu n'a pas confiance au 1.9l ;)
--- Fin de citation ---
Honnêtement avant de m'engager sur cette voiture, je pense que je vais négocier car une une voiture de 06/2006 (soit bientôt 10 ans) et 192600 [km] à presque 6000 euros (hors frais de carte grise), ca fait un peu cher je trouve.
A vrai dire, peut importe la motorisation (1.3 - 1.7 - 1.9) j'ai vraiment flasher sur le toit panoramique et les feux xénon de l'Astra H GTC.
J'ai trouvé une GTC H Panoramique - 1.7 CDTI - 2010 - 130 000km à 4500 euros mais sans les jantes 18" 5 branches (pas grave ca se rajoute) et surtout sans les xénons ...
Dur dur de trouver la voiture avec les options que l'ont veut lorsqu'il s'agit d'acheter une voiture d'occasion. lol !
oastra:
cherche sur le forum, y'a photos et explications pour:
collecteur admission (volets turbulence)
simulateur EGR
:bonjour:
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