Astra (J) > Turbo : 1.4 120ch et 140ch/1.6 180ch/2.0 280ch

(J) Retour sur motorisation 1.4T 140ch

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polo80b:
Bonsoir tout le monde,

Je suis sur le point de revenir dans le monde des Astra.

J'aurais aimer des retour passé les 100 000km. Savoir s'il y'a des choses à vérifier, des rappels ?

Nico82:

--- Citation de: Maddog972 le 29 avril 2016 à 22:45:17 ---C'est un très bon moteur qui je trouve répond bien quand on réclame un peu de jus. C'est vrai qu'il faut aller chercher dans les tours mais étant un inconditionnel des moteurs essence cela ne me choque pas du tout.

--- Fin de citation ---
Moi si pour un moteur turbo! Mais bon c'est qu'un 1.4 en même temps et d'origine Opel.

megamix:
Salut j en e sait pas ou mettre ce post donc je le met ici, quand j'ai acheté la voiture en janvier en hiver et que je suis passé du cdti au 1.4t je l'ai trouvé mou a froid et linéaire comparé au coup de pied au cul du cdti mais c'est normal après 20 ans de diesel ... repasser a l'essence c'est différent en fait donc c’était juste tant qu'elle est  en starter elle rule plus riche et elle est moins perfo bref je met juste un petit message car j'ai été agréablement surpris du comportement du 1.4t 140 dans ma sport tourer chargée a bloc pour les vacances je me suis trouvé a maintes reprises sans m'en rendre compte au dessus de 130 en 6 eme  elle en redemandait et était pas du tout en peine malgré  son chargement... et la consommation au top 55 euros de sp95 750 kms et pas encore en reserve  :o :o :o  un très bon moteur en fait :+1): pas de regrets d’être passé a l'essence et en plus le petit bruit roque a l’échappement est fun... par contre le gps integré j'ai pas trop aimé souvent il y a un decalage il vous situe a coté de ou vous etes genre vous prenez la sortie et lui continue a croire que vous etes resté sur la route, et quand vous etes a une intersection en ville je trouve que le zoom qu'il fait enbrouille plutot l'esprit qu'autre chose j'ai traversé paris avec lui un calvaire... enfin je devrais dire elle , en plus elle a une voix un peu agressive mdr je trouve aussi que le detecteur de luminosité pour l'affichage et les phare fait un epu comme il veux parfois il fait plein soleil et il reste en mode nuit et des fois en plein orage quand il fait plus sombre il reste en mode jour ou en sortie de tunnel il met du temps a revenir en mode jour... mais bon ce n'et pas trés genant

alexy357:
moi j'adore aussi je suis sur le 1.4T 120, ma copine roulant avec son 3008 1.6 116chv ne comprends pas comment je lui met la bourre et elle ne comprends pas quand elle la prend elle me dit elle na pas de puissance...

cette voiture faut avoir l'habitude et lui mettre du couple mais malheureusement elle consomme vraiment trop d'essence avec son poids cest bien dommage cest son plus gros defaut.

je l'ai depuis 2018 je ne fais strictement rien dessus a part les  vidanges et les divers filtres...je suis a 134 000klm   

par contre OPEL et leur entretiens + vidange a 250€ vraiment j’peux plus me les voir jarrive meme pas a comprendre comment les gens peuvent se permettre une revision chez eux, a chaque fois qu'ils m'appellent pour faire la revision je dis à la secretaire comme chaque année madame quelqu'un d’autre s'occupe de ma voiture si j'avais les moyens de payer 250€ pour une vidange avec 3 pauvres contrôles visuels j'irai chez Audi  :lol: elle rigole a chaque fois mais vraiment c’est devenu n’importe quoi les tarifs.

j'ai du changer un petit cable sous le silencieux qui avait frotter sous le portail qui setait coupé jai acheté la piece sur oscaro et fait changer par le garagiste a coté de chez moi ca ma couté 100e au total avec la piece...opel ma fait un devis 294€. avec la phrase du chef d'atelier "oui mais votre piece n'est pas celle d'origine"....je lui ai répondu oui c'est vrai opel fabrique à peine 20% des pieces de cette voiture le reste c’est valeo est compagnie donc cest pareil hein les chefs d'atelier pensent tous que nous sommes des billes en mécanique

haussys:
la révision est aussi chère chez Peugeot/Citroen tu en as pour 300€ mini et chez Renault c'est encore plus chère.

Pour l'histoire de la comparaison avec le moteur de ton 3008 1,6 116ch.  Les moteurs peuvent avoir la même puissance ils ont chacun leur plage de fonctionnement, d'ailleurs tu parles du 1,6 HDI donc tu compares diesel et essence.

Les caractéristiques de l'Astra   1,4 Turbo

Alimentation Turbocompresseur
Injection Injection multipoints
Cylindrée 1 362 cm³
Puissance réelle maxi120 ch / 88 kW
Au régime de4 200 tr/min
Couple maxi 200 Nm
Poids à vide 1 393 kg
PTAC 1 935 kg



Caractéristique du 3008 Hdi 116
Alimentation Turbo à géométrie variable
Injection Injection directe à rampe commune
Cylindrée 1 560 cm³
Puissance réelle maxi 115 ch / 84 kW
Au régime de 3 600 tr/min
Couple maxi 270 Nm
POIDS
Poids à vide 1 421 kg
PTAC 2 030 kg


Le moteur HDI a plus de couple ce qui fait qu'on peut rouler sur un filet de gaz par contre au dessus de 3600tr/min la puissance diminue.
alors que sur le 1,4 il y a moins de couple et la puissance est perchée plus haut donc il faut être dans les tours. C'est pourquoi le véhicule consomme (  et aussi le fait que le  moteur diesel a un plus fort taux de compression)

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