Astra People > Vous et votre Astra [Passage Obligatoire]
Lajaille [Astra G coupé Bertone 2.0T 192ch Capri & MG ZS V6 X-Power 224ch]
momo2ls:
Je ne connais pas ton moteur, mais c'est une conception très similaire.
La pièce te faisant défaut est la n°7 si je ne me trompe pas. A l'intérieur doit se trouver une soupape qui ne fonctionne plus.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1411&mospid=47283&btnr=64_1720&hg=64&fg=15
http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-wasserventil-heizung-reparieren-61168.html
A voir aussi si tu as de l'air au dessus et en dessous du tableau de bord.
Sur l'E28, l'air chaud ne va qu'en haut et en bas. C'est complètement con de ne pas l'avoir en face, mais c'est comme ça. :wink:
momo2ls:
http://www.r3vlimited.com/board/showthread.php?t=98782&page=11
Lajaille:
--- Citation de: momo2ls le 06 janvier 2015 à 21:48:17 ---http://www.r3vlimited.com/board/showthread.php?t=98782&page=11
--- Fin de citation ---
Ah yes ce serait cette soupape du coup qui resterait coincée c'est ca tu pense ?
Après l'air sort bien partout je crois.
Merci pour le lien ! :D
momo2ls:
Sur mon véhicule, cette vanne se trouve dans le compartiment moteur. Elle est différente, donc je ne t'assurerais pas que son fonctionnement est identique, mais dans le principe ce doit être semblable.
Quand tu tournes le bouton sur la commande, ça envoi un signal électrique sur la prise se branchant dessus. Ca créer un électromagnétisme qui déplace la vanne et ouvre la circulation du LDR dans le circuit.
Sur la notre, la partie métallique était rouillé (utilisation d'eau dans le circuit de LDR beaucoup plus répandu qu'aujourd'hui) et la membrane en caoutchouc était percé. :wink:
Lajaille:
--- Citation de: momo2ls le 06 janvier 2015 à 21:57:39 ---Sur mon véhicule, cette vanne se trouve dans le compartiment moteur. Elle est différente, donc je ne t'assurerais pas que son fonctionnement est identique, mais dans le principe ce doit être semblable.
Quand tu tournes le bouton sur la commande, ça envoi un signal électrique sur la prise se branchant dessus. Ca créer un électromagnétisme qui déplace la vanne et ouvre la circulation du LDR dans le circuit.
Sur la notre, la partie métallique était rouillé (utilisation d'eau dans le circuit de LDR beaucoup plus répandu qu'aujourd'hui) et la membrane en caoutchouc était percé. :wink:
--- Fin de citation ---
Oui je pense que ca doit etre a peu pres pareil quand même ^^
Ah oui d'accord, tu metonne que ca devait moins bien marcher !
Faudrait que j'essaye de trouver où est cette vanne histoire que je verifie la connexion de cette vanne et son état.
Édit : elle est dans l'habitacle, faudrait que je demonte pour regarder ^^
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