Astra (G) et (F) > Questions Générales
(G) Controle technique.
isma_8:
--- Citation de: Shifty XIII le 21 janvier 2014 à 12:31:22 ---Oui mais des que c'est du Angel les contrôleurs s'en méfie directement donc essaieront directement de savoir si t'es dans les normes pour te griller si c'est pas le cas. (C'est ce que mon pote contrôleur m'a dit) :smiley:
Question peut être ridicule mais y a t'il beaucoup de différence entre les 4800k (je crois que c'est ceux la qui sont homologués :reflexion:) et les 6000 ou 8000 ou bien c'est pas si flagrant ?
--- Fin de citation ---
Une fois pour toute il faut que tu t'enlève le mot "homologué" de la tête et tu le remplace par "toléré" et/ou "autorisé". C'est le même principe que pour les montes pneumatiques (cf l'autre post) ça peut t'éviter une méchante méprise. Un centre de contrôle technique, n'est en rien un centre de certification.
En gros, si c'est pas d'origine, ce n'est pas homologué, c'est une notion simple à intégrer.
Dans le cas d'un montage xénons ça implique d'avoir un correcteur automatique d'assiette, des lave phares et le calculateur qui va avec pour gérer tout ça.
Pour la différence de teinte Devilsilver a répondu, j'ajouterai que l'éclairage est plus efficace entre 4300 et 5000K donc aller au delà de 6000K ne sert pas à grand chose techniquement parlant
Dyfré:
Oui il faut toujours aller au même endroit pour le ct moins il me laisse passer avec mon lit xénon sans lave phare mais chuuut faut pas le dire
Shifty XIII:
--- Citation de: isma_8 le 21 janvier 2014 à 14:05:22 ---Une fois pour toute il faut que tu t'enlève le mot "homologué" de la tête et tu le remplace par "toléré" et/ou "autorisé". C'est le même principe que pour les montes pneumatiques (cf l'autre post) ça peut t'éviter une méchante méprise. Un centre de contrôle technique, n'est en rien un centre de certification.
En gros, si c'est pas d'origine, ce n'est pas homologué, c'est une notion simple à intégrer.
Dans le cas d'un montage xénons ça implique d'avoir un correcteur automatique d'assiette, des lave phares et le calculateur qui va avec pour gérer tout ça.
Pour la différence de teinte Devilsilver a répondu, j'ajouterai que l'éclairage est plus efficace entre 4300 et 5000K donc aller au delà de 6000K ne sert pas à grand chose techniquement parlant
--- Fin de citation ---
Pour moi qui suit jeune adjoint de sécurité le mot homologation ne peut pas sortir de ma tête :wink:
Mais je vois où tu veux en venir. Pour ce qui est des différences de teintes j'ai répondu à Devilsilver mais merci de tes réponses. :smiley:
fufu:
Je ne pensais pas que ce sujet interesseré autant
Mais j'ai une question:
Puis je mettre des pneu en
205/45/17 a l'avant et du 215/40/17 a l'arriere, sachant que je doit repasser le ct.
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isma_8:
Non
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