Astra (H) > Entretien
(H) Nettoyant Bardahl pour vanne egr
yan69290:
Oui il dise que le moteur peut s'emballer un peu faut mettre un coup de jet moteur à 2000Tr/min et monter un peu dans les tours pour faire circuler le produit. Je vais éssayer ce week end, je vous dirais si le moteur c'est envolé!!! Je prendrais des vidéos.
Devilsilver:
j'ai déja vu des moteurs qui s'emballait ....meme en coupant le contact cela n'y faisait rien ...si tu es dans le cas là ...fais le caller en mettant une vitesse + frein a main tiré :bonjour:
Torrent:
perso si ça m'arrive je mets la 6ème, tire le frein main et pied à fond sur les freins et lâche l'embrayage coups sec (faut faire gaffe à ce qu'il y ai pas un mur à 10 cm de la voiture),
sinon si t'arrive et normalement ça sera ton cas (vu que pour injecter le produit tu démonte les conduites d'air) , tu défait l'arrivée d'air et la bouche avec quelque chose qui risque pas de partir avec (plus d'air plus de combustion)
el fornicator:
Je relance un peu cette discution...
J'ai acheté un produit pour nettoyer ma vanne egr sur ma 1.3cdti. J'ai enlevé le tuyau d'arrivé d'air (juste après le débimètre d'air) mais ma voiture se coupe. Elle peine à redémarrer après (comme si elle étouffait qu'il y avait trop d'air). Mon épouse au volant, accélérateur à 2000 tours et puff du produit (1sec maxi, attendre 30 sec, re puff...une dizaine de fois) la voiture ne s'est pas emballée de trop.
Depuis elle fume beaucoup moins (la voiture) et il me semble qu'elle est plus nerveuse sous 2000t/min (avant c'était pénible).
Bref, changement positif il me semble mais pas trop, dois-je démonter ma vanne comme conseillé plus haut ?
https://www.astraforum.fr/index.php/topic,18016.0.html
Merci
stan013:
Bonsoir tout le monde,
Je cumule les problème sur mon astra 1.9cdti cosmo de 2005 qui totalise 89000km (vanne egr, injecteurs, bougies, volet de turbulences...), et le dernier devis de chez Opel (2500 euros !!) m'a motivé a faire certaines interventions moi-même (marre de faire marcher le commerce juteux des pièces détachées et accessoirement d'être pris pour un jambon :colere3:).
Il y 3 semaines, j'ai repositionné la tringle de commande des volets de turbulences, et j'ai posé deux cales faites par moi-même pour l’empêcher de sauter. Maintenant les 4 volets sont fonctionnels. Pas eu de problème par la suite.
Il y a 1 semaine, j'ai démonté, nettoyé, testé sur du 12v, remonté la vanne egr. Nettoyé le capteur de pression du collecteur d'admission. Pas eu de problème par la suite.
Résultats: 1 litre de conso en moins, moins de broutages à froid, et un moteur qui semble plus souple.
Fort de ces résultats très positifs (d'ailleurs merci au forum car c'est ici que j'ai trouvé les infos pour faire ces interventions), j'ai voulu continuer.
Donc, il y a quelques jours j'ai voulu m'attaquer au circuit global de re-circulation des gaz, en utilisant le kit Bardahl EGR.
Aérosol dans l'admission après le débitmètre, additif dans le réservoir... suivi scrupuleux des consignes, puis quelques km
à haut régime (moteur chaud) pour bien décrasser tout ça... et là, le voyant moteur s'est allumé et le moteur s'est mis en sécurité (perte de puissance, régime limité à 2500 tours). En rentrant chez moi, j'ai débranché la batterie pendant 24h pour voir si cela pouvait ré-initialiser le défaut, mais non, à chaque fois que je roule avec la voiture, au début tout va bien, et au bout de quelques km le voyant moteur se rallume, et quelques km plus tard le moteur se met en sécurité.
Alors que s'est-il passé?
1- Est-ce que les additifs Bardahl ont bien fait le boulot, à savoir décollé une partie de la calamine, et que cette partie est allé se mettre dans un endroit sensible (catalyseur, sonde lambda...) et a généré un défaut?
2- Est-ce que le fait d'avoir fait tourné le moteur un moment en shuntant la durit où se trouve le débitmètre pour mettre l'aérosol Bardahl dans l'admission, a généré un défaut? Ce défaut va-t'il s'annuler plus tard?
3- Est-ce une coïncidence, et dans ce cas cela pourrait être lié à un autre problème "connu" sur la voiture à savoir:
- 1 ou 2 injecteurs défaillants (d'après Opel) ?
- ecn 038008 et 110961 affichés sur le tableau de bord depuis quelques mois?
- des 4 qui s'affichent dans la page testmode du menu caché de l'odb (...4000 sur toutes les lignes) depuis quelques mois?
Franchement, je dois avouer que cette situation me gonfle royalement pour ne pas dire me désespère, et je n'ai pas trouvé d'infos ni sur le net ni sur ce forum via la recherche. Est-ce que quelqu'un d'autre a eu aussi ce problème de mise en sécu du moteur après avoir utilisé ces additifs Bardahl? Je dois trouver une solution rapidement car j'utilise ma voiture tous les jours.
J'envisageais aussi de tester les bougies et les changer si nécessaire, mais je ne pense pas qu'elles soient la cause de mon problème.
Quelqu'un aurait une idée pour aider un gars désespéré? :cry:
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