Astra (H) > Entretien
(H) Choix disque de frein
isma_8:
Pardon de reste pragmatique, chez moi des freins c'est fait pour freiner, accessoirement fort et encore plus accessoirement longtemps en fonction de l'utilisation, pas pour faire joli dans les jantes
Pour ce qui est de l'esthétique c'est une affaire de goût
--- Citation de: Metallystika le 19 juillet 2016 à 09:30:26 ---ah tiens c'est vrai que je me serais aussi posé la question :oops: j'aurais peut être même pensé qu'il faille changer les 4 disque en même temps et qu'ils soient tous de la même marque pour un freinage "uniforme" :desole:
Enfin, si c'est juste comme les train de pneu, que ça doit juste être les même devant, et 2 même derrière, tant mieux ^^
--- Fin de citation ---
Le freinage n'est jamais uniforme, puisque la répartition des masses est supérieure sur le train AV et cette différence est accentuée en dynamique lors de la décélération qui transfère de fait plus de poids sur le train AV
C'est pour cette raison que les freins AV sont toujours plus gros en dimension et de surcroit quand tu appuis sur ta pédale de freins la pression dans le circuit de freinage est plus forte dans les conduites AV grâce à un limiteur de pression inclus ou pas dans le bloc ABS
Dyfré:
il roule en 1.9L 120 il a pas besoin d'un kit gros frein non plus
Metallystika:
Merci Isma pour l'explication :D
Ba j'ai beau avoir un 105, route de montagne faut bien la freiner quand même au besoin :desole: vitesse + poids ça reste à peu près la même chose (à stopper) peu importe le moteur j'imagine :bizarre2:
zorba:
Il y a aussi la force motrice de ta voiture (puissance et couple du moteur) qu’il faut vaincre en cas de freinage d’urgence et plus le moteur est puissant, plus le freinage doit l’être pour stopper le véhicule. Les ¾ du temps, la transmission étant aux roues avant, cela augmente encore la différence entre le dimensionnement de freins arrière et avant, et entre une voiture peu puissante et une autre qui l'est beaucoup plus :smiley:
isma_8:
J'ai du mal à te suivre, à part si tu freine tout en accélérant, la seule chose que le moteur amène si la voiture est en prise, c'est de l'inertie et donc du frein moteur qui n'est absolument pas fonction des performances du moteur mais des éléments mécaniques en mouvements qui le constituent
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