Astra (G) et (F) > Moteurs Essence
(F) Changement courroie d'accessoires (+tentative pompe eau+thermostat)
vp_astraforum:
Merci pour ces précisions, mais force et de constater qu'il faut ruser pour arriver à sortir ce maudit écrou.
Je ne sais pas si j'aurais la force de m'y remettre... on verra bien.
Encore merci :cool4:
Devilsilver:
--- Citation de: vp_astraforum le 29 mars 2011 à 21:44:07 ---Merci pour ces précisions, mais force et de constater qu'il faut ruser pour arriver à sortir ce maudit écrou.
Je ne sais pas si j'aurais la force de m'y remettre... on verra bien.
Encore merci :cool4:
--- Fin de citation ---
...c'est normal , il est monté au loctite (frein filet) et je vous conseil d'en remettre au remontage :smiley: ...sinon oui la technique est bien celle de bloquer le moteur et de le dévisser avec un bonne rallonge et un max de force en callant vos pieds ou vous le pouvez..je reconnais que c'est hard a l avoir des fois :chaud:
nestea57:
Normalement on a pas besoin d'en mettre, le serrer au couple suffit et au pire ça s'auto-vis, le moteur tourne dans le bon sens... je pense que c'est trop tard mais si tu décides d'en mettre, met du bleu et surtout pas de rouge ( d'ailleurs n'utilise que du bleu pour la distrib, ça suffit pour ne pas avoir un desserrage à cause des vibrations et de toute manière si serré au couple, strictement aucun problème sans )
Devilsilver:
on est jamais trop prudent ...les constructeurs en mettent a l assemblage ..y'a surement une raison :smiley:
vp_astraforum:
Je reprends (déterre ?) "mon" sujet puisque j'ai acheté une Astra F Break 1,4 16V avec le moteur X14XE pour remplacer mon ancienne, et que cette fois, je suis bien décidé à faire la courroie moi-même ! :x
Donc de retour sur l'écrou de la poulie de vilebrequin. Quelle salop**** ce truc !
J'ai beau avoir deux revues techniques, aucune n'explique comment faire pour démonter l'écrou qui la maintient.
La technique : il faut enclencher la 5ème, appuyer sur le frein (donc être 2 !) et dévisser avec un cliquet et de préférence une rallonge (tube creux par exemple). Et là, il dégage.
J'avais mis l'outil KM852 pour bloquer les AAC :
Pour autant j'ai dû m'y reprendre à 6 fois car le vilo tournait mais pas les AAC !!!
Plus tard j'ai vu qu'il existait un outil pour maintenir la poulie, celui de code KM911 :
Mais je l'ai vu un peu tard, car avant, j'ai "réussi" à faire faire 1/3 de tour de vilo sans que les AAC ne bougent :cry: (le KM852 est très solide)
Quel c** je fais...
Après avoir enlevé la poulie, je vois que le repère a bougé de 120° environ (sens anti-horaire). Je ne devrais pas avoir de problème pour recaler tout ça, mais à votre avis, les pistons ont touché les soupapes ? :?:
Merci de m'avoir lu.
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