Astra (H) > Performances et préparations
(H) Reprogrammation moteur 1.8 (140cv)
gallardo1985:
J'aimerais savoir si ça vaut la peine de faire une reprog sur ma gtc;sachant que j'ai virer mon silencieux arrière et que je vais placer un kit d'admission K&N. Je me suis renseigné, il à y à possibilité de passer de 140 cv à 155 cv. Si quelqu'un à une expérience à ma faire partager ce serait sympa :wink:
Merci à tous d'avance
TheJovial:
Ca n'a guere d'interet puisqu'il n'y a quasiment pas de possibilité de jouer avec la pression d'admission comme avec un turbo.
Outre le travail de la ligne d'echappement qui peut apporter des plus, la methode de gain de reponse moteur la plus notable (meilleure acceleration dans le cas present) est l'allegement du volant moteur, mais outre la "difficulté" technique, cela comporte qq inconvenients pour une voiture d'usage routier.
diabolix:
--- Citation de: gallardo1985 le 26 mai 2010 à 11:04:21 ---J'aimerais savoir si ça vaut la peine de faire une reprog sur ma gtc;sachant que j'ai virer mon silencieux arrière et que je vais placer un kit d'admission K&N. Je me suis renseigné, il à y à possibilité de passer de 140 cv à 155 cv. Si quelqu'un à une expérience à ma faire partager ce serait sympa :wink:
Merci à tous d'avance
--- Fin de citation ---
Ça, c'est la théorie... Mais pour vérifier le gain réel, je demanderais à passer au banc pour vérifier. :wink:
gallardo1985:
--- Citation de: TheJovial le 26 mai 2010 à 11:30:27 ---Ca n'a guere d'interet puisqu'il n'y a quasiment pas de possibilité de jouer avec la pression d'admission comme avec un turbo.
Outre le travail de la ligne d'echappement qui peut apporter des plus, la methode de gain de reponse moteur la plus notable (meilleure acceleration dans le cas present) est l'allegement du volant moteur, mais outre la "difficulté" technique, cela comporte qq inconvenients pour une voiture d'usage routier.
--- Fin de citation ---
merci thejovial, ça me conforte un peu dans mon opinion mais je me demande comment gagner en puissance sans passer par cet reprog et sans non plus altérer le confort de conduite de mon véhicule
oui c'est sûr diabolix mais je dois d'abord faire la reprog de tout manière
L3gion:
Les 15cv sur un essence athmo rien qu'une reprog' et rien d'autre permettras à la rigueur d'avoir une courbe un peu plus pleine, mais en pmax tu gagneras peut-être 5-6cv et tu pourras être heureux.
- Ne changer que la marmite ne donne aucune gain (du moins pas perceptible), pour avoir quelque chose de sensible il faut faire la totale...
"Un kit d'admi K&N" ??? un kit cloisonner type CDA, un filtre dans la boite à air d'origine ou un cone bien exposé à la chaleur sous le capot ? Si c'est la dernière option oublie, ca fait un bruit sympa mais tu gagne quedalle voir tu perds.
Heu "pertes de confort au quotidien", faut déjà y aller sur l'allégement en restant soft ca reste plus que conduisible au quotidien et pas plus énervant que ça. Juste que la voiture perds du frein moteur...
Après... bah le 1.8 140cv est sans doute pas la base de préparation ni la plus répendue ni la plus facile, ya largement moyen de faire mais ça va vite couter un bras.
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