Astra (H) > 1.9 CDTI : 120/120Auto/150ch

(H) roulez en moyenne a 1800 tr/min, risque d'encrassage?

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Will E.Coyote:
 Après dialogue sur la shoot, peut être bien que ...  :reflexion:

skredy:
Pour moi pas de différence au niveau de l'accélération. C'est juste le dosage qui change. Il porte juste très bien son nom pour adopter un style de conduite différent, et là c'est vrai que c'est vraiment utile. Pour le CDTI ça permet effectivement d'avoir un accélérateur suffisamment sensible, autrement c'est un peu mou en début de course. Pour l'OPC quand on conduit 'sport' on est déjà bien dans les tours et là niveau sensibilité c'est déjà très correct, c'est surtout niveau suspensions que l'apport est appréciable.

Voilà après c'est chacun sa sensibilité du truc. Je ne peux pas certifier qu'il n'y a pas de différence à bas régime :reflexion:

Le TAZ:
C'est sur qu'avec l'IDS +, le changement de tarage de suspension rend le mode plus "remarquable". Dans le cas de l'OPC qui plus est ! :D

Par contre je n'ai aucune idée de ce que çà donne vu que je ne l'ai essayé une (courte) fois sans trop tester les différentes possibilités.

Will E.Coyote:
 Par contre il est vrai qu'avec le sport switch sur l'opc, le turbo souffle un peu plus en mode sport.

skredy:

--- Citation de: Will E.Coyote le 28 septembre 2009 à 13:11:35 --- Par contre il est vrai qu'avec le sport switch sur l'opc, le turbo souffle un peu plus en mode sport.

--- Fin de citation ---

T'as vu ça ou ? Moi je ne le constate pas en tout cas. Comme d'hab, direction moins assistée, accélérateur plus sensible et suspensions plus fermes mais pas de changement de puissance...

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