Astra (H) > 1.7 CDTI : 80/100/110/125ch
(H) Gros Echangeur sur le 1.7 CDTI
bode:
je posais la question, si quelqu'un a déjà mis un gros IC sur une astra 1.7cdti
sur ce cite, il y en a un, mais je pense qu'il et plus prévu pour le 1.9 cdti et les 2.0 turbo 16
http://www.hhk-international.com/~opel-tech/product_info.php?products_id=655
http://www.hhk-international.com/~opel-tech/product_info.php?products_id=707
j'ai une reprog, et je me dit qu'avec un intercooler plus large, = plus d'air froid, donc plus de ch
mais bon ça reste assez cher :nul:
advdtoy:
faudrait savoir si ca se monte sur le 1.7.
Moi aussi j'y ai pensé.
Faire un stage 2 avec gros echangeur, admission type BMC (CDA) et ligne d'echappement sport (voir juste décata)
bode:
je pense qu'il y a aucun kit gros échangeur pour le 1.7, mais il y en a pour le 1.9 et les 2.0 turbo.
l'idéal serait de trouvé un gros échangeur (exemple celui du frontera 2.8TD) et de le mètre en frontale
j'ai un par choque opc, il y a une grosse ouverture devant
la seul chose qui me gène, en me renseignant sur le sujet, un trop gros échangeur peu apporter un lag à bas régime
car on monte des gros échangeurs sur des grosses prépa style 200ch voir 300ch, pour le 1.7 il y a un risque de perte en temps de réponse et en puissance
le déccata et la ligne complet c'est bien mais c'est très cher (environ 700euro à 1000euro), ça apporte pas beaucoup de puissance (4 à 10 ch), nuisance sonor + fumé noir pour un diesel. (et faut tout démonter pour le contrôle technique)
quelqu'un n'aurait pas les dimension ou le litrage de l'échangeur (intercooler) d'origine sur le 1.7?
advdtoy:
de toute facon fo pas esperer 200ch du 1.7
il me semble avoir vu une prepa au portugal sur un 1.7 a 170ch environ, il fumé grave noir le mec!!!!
trevelyan3:
Un échangeur permet de prendre plus de puissance en haut, mais plus de lag en bas.
Si tu commences à taper dans les 150/160cv ce sera utile, en dessous je pense pas.
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