Astra People > Vous et votre Astra [Passage Obligatoire]
Lamoye [Astra H Enjoy 1,7 Cdti 100ch]
RPM:
--- Citation de: v1987 le 30 janvier 2009 à 08:03:13 ---
Et bizarre le coup de la conso en 4 à 90 :bizarre1:
--- Fin de citation ---
:+1(:
y a vraiment des truc bizarre dans ton post. T'es bien le premier à trouver le 125 cv plus bruyant que le 100 (ça vient surement de l'insonorisation de la corsa plus que du moteur)
Fredpioc:
pour le coup de la conso, je ne connais pas le moteur mais c'est sans doute une question de couple. A quel régime est le couple maxi sur cette motorisation?
lamoye:
Alors, en vrac... :smiley:
Pour la tartine..., c'est que j'avais pas mal de chose à vous faire partager :roll:, mais je peux faire encore beaucoup mieux question Roman quand je m'y met :lol:
Pour l'insonorisation du moteur, c'est vrai que c'est flagrant la différence entre le 1.7 125cv de ma Corsa et le 1.7 100cv de mon Astra point de vue silence de fonctionnement :reflexion:, mais c'est effectivement due à la différence de voiture et au fait que le moteur de l'Astra soit placé un peut plus "loin" de l'habitacle, et également au fait que cette dernière soit un peut plus insonorisée que la Corsa. D'ailleur, même le vendeur me l'avait confirmé, en me disant que si on montait un 1.7 100cv dans une Corsa, la différence serait encore plus flagrante point de vue bruit... Mais bon, en tout cas c'est mieux dans l'Astra :D
Pour la conso, c'est vrai que ça peut paraitre bizarre :bizarre1:, mais pour rejoindre fredpioc, c'est vrai que quand on regarde la courbe de couple du 1.7 CDTI 100/125cv, le couple maxi ne déboule qu'à partir de 2300 trs/min, donc aux vues des chiffres, on peut aisément comprendre le pourquoi du comment en ce qui concerne une conso plus basse en 4ème à 90 qu'en 5ème...
En 5ème à 90, on est tout juste à 1900/2000trs et c'est vrai qu'on a l'impression que le moteur peine un poil, surtout en faux plat ou on est obligé d'écraser pas mal la pédale pour maintenir une vitesse constante, donc une hausse de la consommation. Alors qu'en 4ème à la même vitesse, on tourne aux alentours de 2500trs, donc pile poil dans la plage de régime du couple maxi du moteur, donc le rendement est maximum, le moteur ne peine pas quelque soit la configuration de la chaussée, et du coup la consommation baisse sensiblement du fait qu'on est moins besoins d'appuyer sur l'accélérateur pour maintenir une vitesse constante...
Donc, au final, même si ça peut paraitre bizare aux premiers abords de ne pas passer la 5ème avant d'atteindre les 110km/h pour consommer moins, si on regarde de plus prés les caractéristiques du moteur, on s'aperçoit que c'est pas forcément si bète que ça... :bien:
Idem avec ma Corsa, ou je passais trés rarement la 6ème en dessous de 120km/h, pour avoir un maximum de rendement et faire baisser ma conso :bizarre1:
A titre de comparaison, le moteur 1.6 HDI PSA, à son couple maxi dés 17500trs/min, donc on bénéficie du rendement maximum du moteur dés les plus bas régimes ainsi que des consommations trés trés contenues ( 3.8L / 4L à 90km/h avec une C4 :roll: ). C'est vrai qu'Opel devrait peut être prendre exemple pour configurer un peut mieux ses moteurs diesels, en rapport avec la réglementation routière Française et nos style de routes... :desole:
Voili voilou :cool:
v1987:
--- Citation de: lamoye le 30 janvier 2009 à 12:32:32 ---... son couple maxi dés 17500trs/min, donc on bénéficie du rendement maximum du moteur dés les plus bas régimes.
--- Fin de citation ---
Une formule chez Citron :o :lol:
Merci pour te précision et la tartine n'était pas méchant juste qu'on est pas vraiment habitué :lol:
RPM:
--- Citation de: lamoye le 30 janvier 2009 à 12:32:32 ---Alors, en vrac... :smiley:
Pour la tartine..., c'est que j'avais pas mal de chose à vous faire partager :roll:, mais je peux faire encore beaucoup mieux question Roman quand je m'y met :lol:
Pour l'insonorisation du moteur, c'est vrai que c'est flagrant la différence entre le 1.7 125cv de ma Corsa et le 1.7 100cv de mon Astra point de vue silence de fonctionnement :reflexion:, mais c'est effectivement due à la différence de voiture et au fait que le moteur de l'Astra soit placé un peut plus "loin" de l'habitacle, et également au fait que cette dernière soit un peut plus insonorisée que la Corsa. D'ailleur, même le vendeur me l'avait confirmé, en me disant que si on montait un 1.7 100cv dans une Corsa, la différence serait encore plus flagrante point de vue bruit... Mais bon, en tout cas c'est mieux dans l'Astra :D
Pour la conso, c'est vrai que ça peut paraitre bizarre :bizarre1:, mais pour rejoindre fredpioc, c'est vrai que quand on regarde la courbe de couple du 1.7 CDTI 100/125cv, le couple maxi ne déboule qu'à partir de 2300 trs/min, donc aux vues des chiffres, on peut aisément comprendre le pourquoi du comment en ce qui concerne une conso plus basse en 4ème à 90 qu'en 5ème...
En 5ème à 90, on est tout juste à 1900/2000trs et c'est vrai qu'on a l'impression que le moteur peine un poil, surtout en faux plat ou on est obligé d'écraser pas mal la pédale pour maintenir une vitesse constante, donc une hausse de la consommation. Alors qu'en 4ème à la même vitesse, on tourne aux alentours de 2500trs, donc pile poil dans la plage de régime du couple maxi du moteur, donc le rendement est maximum, le moteur ne peine pas quelque soit la configuration de la chaussée, et du coup la consommation baisse sensiblement du fait qu'on est moins besoins d'appuyer sur l'accélérateur pour maintenir une vitesse constante...
Donc, au final, même si ça peut paraitre bizare aux premiers abords de ne pas passer la 5ème avant d'atteindre les 110km/h pour consommer moins, si on regarde de plus prés les caractéristiques du moteur, on s'aperçoit que c'est pas forcément si bète que ça... :bien:
Idem avec ma Corsa, ou je passais trés rarement la 6ème en dessous de 120km/h, pour avoir un maximum de rendement et faire baisser ma conso :bizarre1:
A titre de comparaison, le moteur 1.6 HDI PSA, à son couple maxi dés 17500trs/min, donc on bénéficie du rendement maximum du moteur dés les plus bas régimes ainsi que des consommations trés trés contenues ( 3.8L / 4L à 90km/h avec une C4 :roll: ). C'est vrai qu'Opel devrait peut être prendre exemple pour configurer un peut mieux ses moteurs diesels, en rapport avec la réglementation routière Française et nos style de routes... :desole:
Voili voilou :cool:
--- Fin de citation ---
:non: Le couple n'intervient pas à vitesse constante et le régime de rendement optimal n'est pas forcement celui du couple ou de la puissance maxi :desole:
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