Astra (G) et (F) > Performances et préparations
(G) Reprogrammation du 2.0 DTI
P3X:
Perso, je pense que O² est à même de la faire par le CAN Bus...
Digi s'est planté ou ne sait pas faire. Ca arrive les erreurs :desole:
haussys:
--- Citation de: P3X le 28 mai 2010 à 20:38:27 ---Perso, je pense que O² est à même de la faire par le CAN Bus...
Digi s'est planté ou ne sait pas faire. Ca arrive les erreurs :desole:
--- Fin de citation ---
Il y a le CAN bus sur la G :?:
In_tartiflette_we_trust:
--- Citation de: In_tartiflette_we_trust le 28 mai 2010 à 07:25:13 ---bon voila, j'ai une réponse sur les reprog des 2L Dti (peut-être les 2.2L Dti ont le même probleme).
Tous les moteurs datant d'avant mi-2002 sont équipés d'une pompe injection VP44. Le calculateur est intégré dans le passage de roue avant gauche et la reprogrammation proposée par les préparateurs est réalisable.
A partir de mi-2002, une pompe injection PSG16 a fait son apparition, elle intègre directement et de façon hybride, la gestion moteur. Le calculateur disparait (enfin il est remplacé dans le passage de roue par un autre boitier électronique qui n'a rien a voir (voir photos dans les posts précédents)). De part sa conception "hybride", ce type de calculateur ne possède pas a proprement parler de composants électroniques.. donc difficilement reprogrammable..
Très peu de préparateurs disposent de l'outil nécessaire à la modif de ce type de matériel... Par exemple, EDS ou Techtec (en Allemagne) savent faire quelquechose...
Voila.. donc je vais chercher sur cette piste, et je remercie vivement DigiTronic Performance pour son professionalisme et la clareté de ses réponses... :bien:
--- Fin de citation ---
Donc pour résumer ...
Soit vous avez une pompe d'injection type V44 simple (1 seul connecteur) et la reprog est possible par prise diag..
Soit vous avez une pompe V44 avec PSG16 (2 connecteurs) et la reprog est impossible en France..
De ce que j'ai compris, c'est pas plus compliqué.. lol
P3X:
La PSG16
Le VP44
Sinon, prise DIAG = CAN Bus ?
AS45 il faudrait que tu regardes, si tu peux, ce que tu as comme pompe d'injection
Edit : je persiste, eux ils savent le faire au moins :x
Edit² : cette pompe ce retrouve aussi sur le 2.2 Y22DTR
Edit 3 : des infos concretes : http://bolthely.hu/obddiag/id/04934_Opel_PSG16_diesel_pump_by_OBDII_
Edit 4 : http://www.fasttech.nl/chiptuning/nieuws/nieuws.html?tx_ttnews[tt_news]=13&tx_ttnews[backPid]=35&cHash=51cc74d64d
http://www.nasratech.com/fr/opel.php
haussys:
--- Citation de: P3X le 28 mai 2010 à 20:58:30 ---Sinon, prise DIAG = CAN Bus ?
--- Fin de citation ---
Pas forcément!
Il y a plusieurs protocoles que le CAN: VAN (PSA & Renault, mort) LIN (=CAN confort chez BMW Peugeot.....) KWP (US.....)
Sur la G je sais pas si elle est multiplexé j'aurais tendance à dire non!
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